在油價持續波動的環境中，三菱旗下的 Lancer Fortis 車系主打超越小型房車的油耗表現，讓 Lanceer Fortis 擁有不錯的銷量成績，但是對於喜愛運動性的車主們，似乎受到冷落，車子本身能不能省油對他們來說，反而不是如此重要，重要的是必須擁有強而足夠的馬力，紮實底盤與具有運動感的操作介面；而三菱原廠在經過重新的評估後，決定為 Lancer 車系再添加一款生力軍，也就是 Lancer iO，雖然稱不上是新式樣，不過在外型看來就是相當適合與年輕人做搭配。
請注意，Lancer iO 並非只有外表，三菱更是針對 LANCER iO 的底盤與內裝進行強化工程，提升車輛的穩定性與零件組裝品質，讓喜愛追求駕馭樂趣的車主們，能在車輛安全的狀態下，與 Lancer iO 一同追逐著下一個彎道的出口。
台灣雙龍繼 2006 年引進輕型休旅 Actyon，撼動了台灣 SUV 車壇後，於 2008 年再度引進以 Actyon 為基礎，將尾艙改為開放式貨斗的 Actyon Sports A200S，也銜接下了原本 Musso Sport 所遺留的空缺；Actyon Sports A200S 創造出載物機能更為強大，為國內跨界 Pick-up 及 SUT 運動多功能貨卡車市注入一劑強心針。
Actyon Sports A200S 同樣使用 M-Benz XDi 200 XVT 2.0 公升柴油引擎，在 VGT 可變幾何渦輪增壓的助益之下，輸出最大馬力為 145ps/4000rpm，最大扭力達 2kg-m/2000rpm，並搭載了一具全新VTRA六速手自排變速系統，?貨卡及 Pick-Up 的愛好者帶來不同以往風貌的新選擇，Actyon Sports A200S 分為 2WD 及 4WD 兩種版本，上市預估售價大約落在 120 萬至 135 萬之間。
前言
座駕，自古以來即是展現個人身分與地位的象徵，儘管七系列標準版已達到車長 5,039mm 與軸距 2,990mm，對於金字塔頂端的客層來說，長軸版的 740LI 更是大型豪華房車箇中翹楚，740LI 車長與軸距同步增為 5,179mm 與 3,128mm，車銘掛上代表長軸版的 L 字樣，更受後座買家青睞，BMW 740LI 長軸版所帶來的魅力，不論是外觀傲人的視覺氣勢，或是內部奢侈的座艙設備，BMW 740LI 最能滿足追求物質與地位的車主們，展現出凌駕對手的卓越感受。
▲ BMW 740LI 車長將近 5 米 2，就連背後豪宅的大門似乎也略遜一籌
豪華運動風 LEXUS IS250
LEXUS所有車款中，以身型最小的IS車系最受年輕族群喜愛，搶眼的外型與深具運動風格的設計，獨具辨識性的外型，風靡不少多金買家青睞；此次推出二代的IS 250，也重新檢視了行走、停止、轉彎三大基礎，追求極致協調，到達人車合一的駕馭境界；除了保有優異的運動化引擎輸出及懸吊設計，並新增Mark Levinson音響系統與、EMV多功能資訊整合系統、觸控式液晶螢幕、LEXUS原廠衛星導航，兼具高質感與科技感的內裝設備，讓駕馭著IS 250的車主們有更多元化感受。
IS 250風尚外型與科技內裝，當然也具備不俗的性能表現，讓駕馭者能夠隨心所欲，暢遊在屬於自己和IS 250的對話時光。
撰文:SOGI特派記者 林祐生
攝影:張硯凱
自從一年前三菱推出Colt Plus後，就以圓潤的車身搭配輕鬆休閒風，加上16.8km/l的平均油耗，在油價高漲的推波助瀾之下，讓Colt Plus成為當時蔚為風潮的車款之一；在即將邁入2009年的現在，銷量成績亮眼的Colt Plus，當然也推出09年的新款式，同時循著LANCER的銷售模式，順水推舟的增加具有運動風格的IO版本，除了增加運動氣息的空力套件與內裝小幅度變化外，最特別的就是在CVT無段變速箱中，加入SPORTS-MODE模擬六速手自排系統，雖然在底盤懸吊設計上，缺少如同LANCER IO使用的MDSS運動化懸吊系統配置，不過Colt Plus IO在運動性能上依然有著不俗的駕馭感，不論是在動力輸出或是蜿蜒的道路上，當天在試駕之後，就如同LANCER IO的表現，都有著令人眼睛為之一亮的精湛演出。
撰文:林祐生
近來的金融風暴，讓大家的荷包都縮水不少，加上景氣低迷，大家對於金錢流量的管控更是錙銖必較；開車是一項不小的支出，從油資、保養維修、稅金、停車費等等，加上車輛本身的折舊，樣樣都是必須的開支，但是汽車又是許多人生活中必備的交通工具，降低支出才是度過景氣寒冬的途徑，那該如何降低自己使用汽車的成本呢？根據英國IAM（ Institute of Advanced Motorist）高等駕駛機構所提出的以下幾點良好駕駛習慣，讓所有生活中不能沒有汽車的駕駛人，除了更換較省油的車款外，也能輕鬆開、輕鬆省。
一、出發前的路線規劃
攝影/撰文：林祐生
ALTIS車系自從2001年國產化以來，銷售量長紅，不論是自家車或是營業用車，四處都可以看見ALTIS的身影，不愧是國產車中難得一見的長青車款；雖然在去年12月ALTIS車系已經進行過一次車型的大改款，不過在銷售策略與產品線競爭力的考量下，豐田決定將ALTIS 1.6車款停產，並推出全新雙VVT-i引擎的ALTIS 2.0。
撰文/攝影：林祐生
在PEUGEOT不斷追求美學的理念下，旗下各車款每逢新車發表，必定會帶給大家一種耳目一新的驚嘆感受，PEUGEOT總是能將美學、動力、造型做出最完美的結合，此次試駕的車款PEUGEOT 308 2.0HDI就可說是其代表作之一。
撰文 / 攝影：林祐生
自西元1994年BMW收購了擁有長遠歷史的英國MINI後，便藉由BMW設計團隊的巧思，以更先進的技術、更大的車身尺寸，打造出不同於以往的MIN風格，呈現在世人眼前，也再次掀起MINI風潮。
MINI COOPER S CLUBMAN搶眼外觀與優異性能=165萬，獨特個性=無價。
撰文 / 攝影：林祐生
BMW 1 Series目前引進國內的車型包括120i、120d與130i等三款，1 Series是BMW家族中車身最小，也是屬於BMW的入門車種，因為120I車價與120d、130I相比之下，想入主BMW的行列，120I的進入門檻相對較為容易；BMW 120I雖然不是旗下最新車款(註：12月17日BMW全新3 Series發表)，120I也沒有奢華的配備，但是120I極具個性化的外型，以及鋼炮型的性能表現，促使了小編這次想要親身體驗的慾望。
攝影 / 撰文：林祐生
在Ford正式發表新一代Focus之前，搭載雙離合器的消息早已傳遍於市場之中， Focus TDCi 2.0車款所搭載的雙離合器變速箱，是由Ford集團與德國變速箱大廠GETRAG共同開發，雖然變速箱在某些關鍵技術上仍需要支援，不過FocusPowershift身為國產第一台柴油引擎與雙離合器結合的代表性車款，其背後代表的意義不止是節能與舒適，更是台灣造車工藝上的一大突破。
攝影 / 撰文：林祐生
SAAB，全球第一家由飛機製造商轉戰汽車業領域的鼻祖，SAAB邁入汽車業所製造出的第一部92型車款，即是出自航空工程師之手，SAAB當時底盤作法並沒有使用市場慣用的獨立車架 反倒是運用飛機製造科技，採用「非分離式大樑整體車身設計」或稱 「不具有車架之單體構造車體」(Monocogue) ，可確保車身整體強度，此製程在當時的航空領域中是司空見慣，但在汽車領域裡卻是最尖端的技術應用。
撰文：林祐生
攝影：林祐生
記得第一次對FORD i-MAX留下深刻的印象，是在i-MAX的電視廣告，男主角伴隨著Daniel Powter所演唱的Free Loop歌聲，駕馭著i-MAX暢遊在自己的夢想之中，與大腹便便的太太一起勾勒出屬於彼此的幸福生活；09年式樣的i-MAX，強調的不再是無拘無束追求刺激的單身生活，i-MAX將訴求聚焦在重視空間與安全性的家庭用車，ABS(防鎖死煞車控制系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、EBA(緊急煞車輔助系統)、前座雙安全氣囊，i-MAX並有BRE安全車體結構設計，通過國內測試單位實車撞擊測試，i-MAX替每個家庭打造物超所值的安全移動堡壘。
撰文：林祐生
攝影：林祐生
撰文：林祐生
攝影：林祐生
位於阿拉伯東部的杜拜，因為1999年底開始對外開放的七星級帆船酒店，讓擁有千年歷史的商業古都，一躍成為頂級旅遊的代名詞，更將阿拉伯聯合大公國的經濟實力展現在世人眼前。而推出時間橫跨半世紀的BMW 7系列，從1954年七系列前身BMW 502的上市，成為當時第一部搭載輕合金V8引擎的高級豪華房車，也因為流線的外型，被稱為「巴洛克天使」的BMW 502，直到今日都還是汽車工業的代表鉅作之一。
撰文：林祐生
攝影：林祐生
現代人每天專注投入於工作之中，面對早出晚歸且日復一日的生活，是否覺得冷落了家人、忽略人際關係，以及自我身體健康。為了提升生活品質，維持身心靈的健康，工作之餘不忘休閒，一直都是LAND ROVER車主們所提倡的新生活態度。這次參與LAND ROVER車主們的聚會活動，透過全程側拍紀錄，讓大家知道車與生活所產生的綜效，可以創造出如此愉快的休閒活動，在LAND ROVER的世界中，車子不只是車子，而是調劑生活的好幫手。
LAND ROVER旗下車款所強調的訴求，即是與大自然為伍，「Off-Road」並非為破壞自然生態，而是離開一般柏油道路，深入險惡地形，完成一般車輛無法達到的任務；例如在非洲國家生態保護區，不論是進行生態保育、人道救援任務，皆採用LAND ROVER車款作為在蠻荒大陸的交通工具，透過LAND ROVER先進的底盤技術，不管路況如何變化，車內感受始終是媲美房車級的乘坐感受。
