撰文 / 攝影：林祐生
自西元1994年BMW收購了擁有長遠歷史的英國MINI後，便藉由BMW設計團隊的巧思，以更先進的技術、更大的車身尺寸，打造出不同於以往的MIN風格，呈現在世人眼前，也再次掀起MINI風潮。
MINI COOPER S CLUBMAN搶眼外觀與優異性能=165萬，獨特個性=無價。
身處於台灣的新世代年輕人，應該對於MINI車款可說是無人不知、無人不曉，最近小編身旁的朋友，聽到小編要去試駕MINI而已，大家可說是搶破了頭想要參加，足以見得MINI的強大魅力，早已深值在人們的心中。
兼具性能與外觀的MINI COOPER S CLUBMAN，散發百分百的獨特魅力讓人愛不釋手。
台灣引進的MINI車款，從MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S、MINI COOPER CLUBMAN，到今天試駕的MINI COOPER S CLUBMAN，從自然進氣到機械增壓，再發展至渦輪增壓，從短小車身，增加到MINI旅行車CLUBMAN版，MINI的不斷演進，就是為了滿足跟MINI一樣勇敢追求與眾不同的車主。
隨著車身尺碼與性能不斷提升，MINI COOPER S CLUBMAN以1.6升的排氣量，透過渦輪增加的加持，引擎可輸出高達175匹的最大馬力，0～100KM僅須7.8秒，不論在公路或是山區看見MINI COOPER S CLUBMAN，還是先靠邊吧！
外型就是敢與眾不同
MINI COOPER S CLUBMAN領先車界的思維，從車身外型上的設計便可一窺究竟，試圖打破大家對「車」的既有概念；MINI從原本的車身長度3699mm，拓展到3958mm，展現CLUBMAN的旅行車訴求，MINI COOPER S CLUBMAN右側獨特的車門設計，除了方便後座乘客進出車室外，其巧思設計充滿實用性；MINI COOPER S CLUBMAN大膽使用左右對開式的車尾門設計，造型特別，使用起來就像打開衣櫥拿衣服一般的輕鬆自在，MINI COOPER S CLUBMAN的創新設計，不僅深受車迷們喜愛，也在小車市場中，立下了一個難以超越的里程碑。
MINI車系的圓形頭燈已成為最佳辨識，將所有燈光集中在此，也符合MINI小而美的代表精神；MINI COOPER S CLUBMAN將雙氙氣頭燈列為標準配備，夜晚不論看遠看近，都有最佳的照明效果。
MINI COOPER S CLUBMAN引擎蓋上的進氣口，讓引擎渦輪增壓系統有足夠的進氣量作動，殺氣十足的造型，造就了許多MINI COOPER S版的忠實車迷。
MINI COOPER S CLUBMAN不論是大燈、水箱護罩、皆使用鍍鉻邊框增加質感，讓源自於英國的MINI，保留原有的貴族風範。
MINI COOPER S CLUBMAN A柱下方看似普通的車側方向指示燈，多加上迷人的火紅S字樣，自然展現非凡性能與身價。
車高僅1432mm的MINI COOPER S CLUBMAN，搭配17吋五星輻射式鋼圈，增添跑車化氣息；MINI COOPER S CLUBMAN 爲顧及行車安全，附有防爆輪胎警示燈，若胎壓有失壓狀況，儀表版警示燈會立刻亮起，如果不幸爆胎，MINI COOPER S CLUBMAN的RSC安全輪胎仍可協助車輛以80公里以下的時速，行使達150公里的距離。
MINI COOPER S CLUBMAN與以往MINI COOPER S相比，不只動力再提升，連後保桿與排氣尾管也以不同造型現身，尾管從原本的中央雙出方式，改為雙邊單出，不論怎麼變，MINI就是好看！
MINI COOPER S CLUBMAN以旅行車為設計概念，後尾門也改為左右對開的方式呈現，此一設計可說是小型車的創舉，展現MINI的拿手好戲，成功將創新與實用性作出完美結合。
MINI COOPER S CLUBMAN雖已是加長版，車長仍不及4米，但是厚實車身配上大腳輪圈，動感性與話題性十足；老實說，試駕結束後對於MINI真的有種依依不捨的心情，MINI的魅力實在令人沉醉在其中！
附在尾翼上的第三煞車燈，採用長條狀設計，警示面積加大，讓MINI COOPER S CLUBMAN的車內人員可以得到更佳的行車安全。
MINI COOPER S CLUBMAN另一個獨特設計，就是將車身右側車門改為對開對對稱設計，方便後座乘客進出；前座車門玻璃採用如同跑車般的無框設計，MINI處處用心，就是從小地方營造大大感受，MINI證明了自己果然深得人心。
內裝以「圓」為設計主軸
進入MINI COOPER S CLUBMAN車室，可以很明顯發現車室內的活潑氣息，從儀表、出風口、空調顯示、排檔座，都以大量圓形加以打造，MINI COOPER S CLUBMAN車內設計避免沉悶的硬式風格，以獨特又不失特色的圓形，讓小編似乎瞬間逃離了喧鬧的現實社會，拋開工作煩惱，沉靜在MINI COOPER S CLUBMAN所散發出的悠閒旅行風。
打開MINI COOPER S CLUBMAN車門，165萬的車價，迎賓用的門檻試版當然少不了；照片中因為門檻的保護紙尚未拆除，原本應該為電鍍的銀色，因為原廠尚未將保護貼去除，所以照片色澤略偏向藍色。]
MINI COOPER S CLUBMAN的內裝圖形，保存原有MINI的圓形風格，不論從儀表、出風口、排檔座等等，都使用圓為設計圖樣，展現MINI活潑時尚的個性。
在MINI COOPER S CLUBMAN的車門與中控台兩側，使用類似方格狀的幾何圖形飾版，引領出MINI COOPER S CLUBMAN跳脫傳統、重質不重量的設計理念。
MINI COOPER S CLUBMAN三幅式方向盤使用真皮包覆，好握不黏手，方向盤兩側的快捷鍵，造型上猶如紅白機時代的設計，藉此傳達出MINI無拘無束的生活。
兩側快捷鍵上方備有換檔撥片，特別的是MINI COOPER S CLUBMAN並沒有區分哪一邊是升檔或降檔，任一邊按一下就是降檔、撥一下升檔，不論駕駛是慣用左手或右手，都能將MINI COOPER S CLUBMAN輕鬆上手。
只要將MINI COOPER S CLUBMAN的Keyless放置定位，輕踩煞車按下質感稍差的引擎發動鍵，喚醒沉睡中的鋼炮，聽MINI COOPER S CLUBMAN平穩的引擎聲浪，實在無法想像這是輛1.6公升汽油引擎，175匹馬力的小怪獸。
放置中央、有如時鐘大小般的時速表，由於是使用平面設計，所以一邊駕駛一邊看會受到角度問題的影響，一時會不容易分辨出時速；而時速表中央有油量顯示，下方有音響系統的操作介面，一處多用，節省空間。
MINI COOPER S CLUBMAN使用單區恆溫空調，溫度顯示介面也與MINI的LOGO相同，圓形加上飛翼，創造出更多的無限可能；下方五個金屬控制桿，兩側分別是電動窗開關，中間是中控鎖開關，如果有機會接觸MINI COOPER S CLUBMAN，可別因為打不開車窗而鬧笑話喔！
在車內後試鏡旁，也有五個金屬控制桿，負責閱讀燈與天窗操作的功能，坐在MINI COOPER S CLUBMAN車內打開天窗的動作，有如飛行員般的操作舉動，讓駕馭MINI COOPER S CLUBMAN的樂趣又再添加一筆。
MINI COOPER S CLUBMAN全景式的天窗設計，讓前後座乘客都有專屬的視覺空間，礙於前座天窗玻璃後移的關係，後座天窗只能上掀，並不能完全打開。
MINI COOPER S CLUBMAN車小內部空間就擁擠嗎? 錯！由於軸距加長的關係，經由身高175cm的同行同事測試，膝部與前座椅背仍有約8～10公分的距離，且座椅深又舒適，若非親自乘坐，絕對無法體會MINI COOPER S CLUBMAN內部的寬敞空間感受。
GO-KART賽車道路版
相信許多喜愛追求刺激的車迷們，都會到全省各地的GO KART賽車場光顧，一方面追求心跳加快的感覺，一方面也是在考驗著自己的駕駛技術；MINI COOPER S CLUBMAN本著與GO KART車體相同的設計模式，將長軸距與較短的前後懸吊、寬大輪距、低重心等小型賽車要素一一在MINI COOPER S CLUBMAN身上呈現，與GO KART唯二不同的之處，MINI COOPER S CLUBMAN安全性更高，及搭載渦輪增加1.6升引擎；只有緊貼道路、享受過彎的樂趣不變。
MINI COOPER S CLUBMAN搭載1.6升渦輪增壓引擎、175匹最大馬力輸出，在引擎轉速1600～5000轉時，可產生240Nm扭力，MINI COOPER S CLUBMAN並附超增壓功能，將最大扭力瞬間提升至260Nm；MINI COOPER S CLUBMAN時速從0加速至100公里，僅需7.8秒，根據原廠公佈的數據，MINI COOPER S CLUBMAN的安全極速可達每小時219公里。
MINI COOPER S CLUBMAN從前三檔的加速，都能帶來小小的貼背感，MINI COOPER S CLUBMAN表現不凡的加速性能，也幫自己贏得公路小霸王的稱號。
MINI COOPER S CLUBMAN引擎轉速表位於方向盤的前方，方便駕駛人掌握引擎狀況；MINI COOPER S CLUBMAN搭載六速手自排變速箱，在手排模式下，轉速達6500rpm自動升檔，並不是MINI刻意保護變速箱而有此設計，6500rpm的確是換檔臨界點，假使轉速可以拉高到7000轉，相信對於車況表現也不會有更好的助益。
MINI COOPER S CLUBMAN在自排模式下平穩的檔位變化，創造出舒適的乘坐感受；因為MINI COOPER S CLUBMAN採用短懸吊的設計，避震緩衝較小，當遇到不平路面時，車內會有跳動的情形發生；但是進入山區後，短懸吊的長處徹底發揮，保持MINI COOPER S CLUBMAN在彎道中的平穩。
相信玩過GO KART的人都知道，GO KART過彎時會有甩尾的特性，與GO KART採用相同懸吊設計原理的MINI COOPER S CLUBMAN，在激烈操駕的狀況下，車尾也會有向外移動的感覺，不過此時只要收點油門、略修方向盤，MINI COOPER S CLUBMAN立即回到預定路線繼續奔馳。
MINI COOPER S CLUBMAN充沛的動力輸出，不只在低速的一檔時輪胎會發出抗議聲，就連拉高轉速進入二檔，輪胎仍有空轉的情形，開著MINI COOPER S CLUBMAN，讓腎上腺數直線飆高！
MINI COOPER S CLUBMAN使用齒棒小齒輪式轉向系統，轉向更輕巧，轉向系統的反應與回饋也非常清楚，從最右邊轉至最左邊只須轉動方向盤2.4圈，讓行駛在蜿蜒道路的MINI COOPER S CLUBMAN，能有更快更即時的轉向反應。
外型亮眼、動力與操控極佳，內外兼具，這就是MINI COOPER S CLUBMAN
最佳寫照。
用「好物」來形容MINI COOPER S CLUBMAN似乎沒辦法傳達實際感受，應該是要用「極品」來形容數小時來陪小編奔馳於山區的好夥伴；大家常在討論中了樂透第一件事想幹嘛？有人想馬上辭職、有人想出國旅遊、有人想不動身色的繼續生活，而小編呢？不誇張，一定馬上衝去MINI展示間訂車。
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