簡單說，現在消費者算盤打的精，新車價格誘因不夠根本賣不動，新車銷售利潤越來越低，那車廠利潤要從何而來？其實汽車後勤保養市場才是一塊肥厚且長久的大餅。根據20年前的統計資料，國內登記甲種汽車修理廠有240家，乙種汽車修理廠約500家，另外有約5000家汽車保養所以及更多未依法申請為汽車修理廠(預估超過萬家)，台灣目前有超過800萬輛汽車，每年汽車新車銷售40萬左右，在按時保養的前提下，每台車每年基本保養費約1萬~1萬5千，光是汽車保養市場消費金額超過800億，這還不含汽車美容、維修、鈑噴、消耗性零件及相關零配件。新車一年的保養市場也有40億，相信絕大多數的新車車主都會按時回廠，享受買新車該有的服務及保固，以往新車保固多為3年，現在車廠主動拉長保固期，像AUDI領先同業進口車推出5年保固，NISSAN甚至有6大系統8年保固，那麼保固期越長，是不是對車主來說越有保障？可以這樣說，也不能這樣說。
擁有80年歷史，全球知名影像品牌Polaroid寶麗萊，去年在台灣推出多款汽車專用行車記錄器，今年再接再厲，首度推出後照鏡行車記錄器DS502GS，擁有目前業界最強星光夜視技術，讓夜晚低光源的行車環境，也能拍攝出清晰畫面！資訊月即將到來，首度參展的寶麗萊，也推出眾多優惠商品及滿額送好康，絕對讓你滿載而歸！寶麗萊首款後照鏡行車記錄器DS502GS，擁有超薄40.6mm的設計，可直接安裝在原有後照鏡，不影響行車視線，絕佳的梯形設計，不產生任何視覺死角，平常是一款後照鏡，上路後，就是稱職的行車記錄器。
汽機車駕駛執照幾乎人人都有，不過在考到駕照之後，對當初背的題庫內容是不是早就忘到煙消雲散？公路總局在好幾年前就提供汽機車線上隨機模擬考的服務，偶爾上線考考自己，對提升行車安全也有幫助。以我自己為例，拿到汽車駕駛執照已經超過15年，在事前沒有看題庫和準備之下，立馬上線模擬考，錯了4題只拿到90分，有些題型設計和過去不同，也變得複雜一些，有時間真的要與時俱進，增加自己的行車常識。
▲首先進入連結：公路總局汽機車線上隨機模擬考，有提供中美日語的語言選擇之外，也考慮到新住民的便利性，提供了五種東南亞語言可選擇。
空汙法修正案影響範圍包含工業與民生，不過空汙法修正案之中的「加嚴10年以上老車排放標準」，這點被視為針對機車族群而來，因為除了柴油貨車不定期以信件通知廢氣檢驗，在台灣數量最為龐大的機車族群每年都需要自行前往定檢站進行定期廢氣檢驗，根據環境資訊中心的報導，這次空汙法修正案所影響主要的車輛為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。有注意到嗎？1991年前出廠汽油車指的是汽車，車齡逾27年；1~4期指的是環保法規，我國五期環保法規(註一)從2007年7月公佈、2009年實施並強制停止販售四期環保法規之機車，這次修法車齡逾10年的機車也受影響，更明白的說，只要機車是以化油器形式供油的引擎，定期廢氣檢驗不可能通過。修正法案明載未來環保署可視空氣品質，調整檢驗標準，或許下一個目標就是拉高標準到六期環保法，屆時又會一波汰除車輛的行動。
▲加快10年以上機車汰換速度可增加機車廠商的銷售量，但台灣國內經濟市場持續低迷，修正案內容倍受爭議。
萬一在高速公路或快速道路發生擦撞、追撞意外，記得別貿然停車理論！前幾天在新聞看到一台紅色ALTIS因為其它車輛碰撞到他，結果車速驟降，造成後方貨櫃車煞車不及，一連串的追撞，後續責任和處理方式絕對比兩台車的小擦撞來的嚴重(畫面取自民視新聞https://www.youtube.com/watch?v=dR79Aupqqgc)
http://tube.chinatimes.com/20180613004662-261410這段新聞本來是有影片，但不知為何原因已經被下架，推測是車廠跟媒體溝通後作出不傷害任何一方的決定。影片中駕駛者的身影是某資深汽車媒體人，應該是為了取景而開下沙灘，幸好車子沒碰到海水，不然這筆帳真的難算。台灣四面環海，沙灘秘境不在少數，就連資深汽車媒體人都會在沙灘卡住，真的不建議一般車主輕易嘗試，有專門OFF ROAD的車種，在花東一帶的沙灘最常看到SUZUKI鈴木吉星ESCUDO，便宜耐操是最大優點，雖然油耗不漂亮，但完全不影響車主踏浪的興致。而M.Benz G-clsaa、Land rover defender是口袋深的玩家首選。
▲這幾年智慧型四輪傳動當道，像Tiguan Allspace，只要選擇適合的沙地，也能淺嘗OFF ROAD的狂野樂趣。
高速公路電子收費系統ETC(Electronic Toll Collection)設立目的在於簡化高速公路通行費收取之人力，並秉持使用者付費原則，按行駛里程收取通行費，原意是如此。交通部指出未來ETC會增加取締超速之用途，消息一出已引起眾多民怨，當然交通部若要一意孤行，不是你我這般小老百姓能夠擋住，反對應該也不至於被罵靠北三小，但政府這麼做真的合法嗎？
「高速公路單向規劃」的話題在PTT引發討論，如果單就以控制車流的角度出發，改用車號尾數單號及雙號分開上路，執行效率可以更好更快；高速公路為什麼會塞車？除了過年過節車流量超過道路設計負荷，車流無法消化造成塞車，大多時後造成塞車的原因，是出自於車流不順暢，不跟上前車速度，也就是有所謂的路隊長。可以先看以下這段影片，就能明白一輛車放慢車速，明明前方沒事故，也能讓後方塞車的連鎖效應。
買車是否需要汽車業代？這話題之前在網路上引起一番辯論，事實上以目前台灣的汽車新車銷售模式，不經由汽車銷售業代是無法順利買到車，而汽車業代也有其存在的必要性。第一，每家車廠旗下推出各式各樣的車款，消費者不見得對各式車款有這麼深的認識，汽車業代接受過專業教育訓練，可以把各車款的特性和優點，正確的傳遞給消費者，進而讓消費者選擇到適合自己喜歡的車型。第二，買車需要領牌等等的瑣碎手續，消費者不太可能有時間去處理這些事情，汽車業代都可以代為處理。第三，不論是舊車處理、保險、配件加裝、甚至打蠟、鍍膜這些事情汽車業代均可包辦。該如何選擇一位好的汽車業代呢？有人買車挑業代會找順眼的、漂亮的、顏值高的，每個人準則不一。這邊我列出幾點避開地雷汽車業代的建議，各位踏進展間看車時，不妨可以觀察一下。
用一句話來簡單解釋防禦駕駛的觀念，就是保護自己，道路用路人各有路權，每位駕駛者開(騎)車的安全觀念不同，如果在發現有可能發生危險之前，即使減速／煞車／避開意外，那才是一位真正有正確駕駛觀念的用路人。建議大家都到http://artctw.cc/DefensiveDriving ARTC的官網下載，完全免費，可以介紹您身邊的朋友和家人一起下載，無論開車族或機車族都是必讀。
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什麼是防禦駕駛？車輛中心鍾國良教練用「預測危險、避開危險」八字箴言說明，也就是指用路人對於別人的疏忽或不小心，要有危險意識，透過覺察及預測接下來可能發生意外之情境，採取必要措施以迴避潛在危險的發生；廣義來說，防禦駕駛就是危險感知的習慣與能力。在確保行車安全的最大前提之下，「防範未然」才是根本之道。舉例來說，如果用路人對於大型車四周視野盲點區域及內輪差等有概念，開車時即應儘量避免靠近危險空間；抑或是瞭解從踩下煞車踏板，到車輪產生足夠的煞車力，需要一定的反應時間，就會明白保持安全車距、禮讓與預作煞車的重要性。這也就是為何ARTC認為「平安如意行天下，防禦駕駛不可少」的原因所在。
曾在高速公路上因故下車嗎? 無論是車輛故障或發生事故，車上人員除要離開車輛在高速的車流中徒步移動到路邊外，駕駛人還必須走到離車輛50-100公尺處擺放反光三角板。若在視線不佳的黑夜或陰雨天，路上正在高速行車的駕駛人透過車燈看見有人在走動並做出剎車反應時，多半已太靠近來不及閃避了。對於在道路上徒步移動的民眾而言，再短的距離都是暴露在極大的致命風險中。因此，歐洲許多國家紛紛立法要求車輛內配備反光背心，車上人員因故離開車輛暴露於風險時必須穿著，以增加辨識距離，保障生命安全。有鑑於此，台灣事故傷害預防與安全促進學會進行了相關調查研究，發現逾九成以上民眾都贊同使用反光背心降低風險，進而呼籲主管機關應正視民眾被迫肉身暴露於高快速道路的風險，採取修法及加強民眾自我保護措施的宣導。
台灣事故傷害預防與安全促進學會於今日(18)發表「反光背心使用意願調查」結果，結果顯示民眾為了自身安全，對於反光背心的使用意願極高，超過95%以上民眾都認為車輛配備反光背心較為安心，92%受訪民眾更進一步認為應將反光背心列為車輛標準配備。台灣事故傷害預防與安全促進學會呼籲相關主管機構應參考歐洲國家法規趨勢，積極修正道路交通管理處罰條例，建議車輛在配備反光三角板之外一併配備反光背心，在需要時增加人員可見度，減少憾事發生。
堂堂邁入第十二屆，【2017車訊風雲獎】評選結果於今日(3/31)正式公佈！經過23位來自汽車媒體、各領域專業人士及消費者代表的嚴謹評選，透過三輪的不記名投票決選，M.Benz E-Class最終獲得多數評審的肯定，榮獲2017年度風雲車大獎！評審團也同時評選出13個級距的年度最佳車款，提供國內消費者購車時的重要參考依據。在安全觀念日重視的現今，國內消費者選購車輛時已將車輛主、被動安全設備列為最終選購參考依據之一，與時俱進的【2017車訊風雲獎】將2016年頗受評審團好評的「低摩擦係數」測試繼續列入今年的路試項目中，以0.2µ之低摩擦路面模擬車輛於雨天瀕臨失控時、電子主動安全設施是否能適時介入，協助駕駛脫離困境。透過實際體驗，評審團能更清楚地掌握每輛車於危機時的處理能力，並列為評選時之重要依據，而此重大的改變，正是【2017車訊風雲獎】責無旁貸的社會責任！除了評審團選出的年度風雲車及各13個級距的年度最佳車款外，從3月1日至3月30日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2017車訊風雲獎年度風雲車預測活動】，也獲得廣大車迷熱烈投票支持，經過統計之後，Luxgen S3在眾多網友投票支持下，獲選為【2017最佳人氣車款】。
時序進入立冬，代表一年的時間又將過去，今年的汽車市場交易氣氛依舊火熱，進口車挾著先進技術與價格優勢，幾乎年年漲價的國產車，無論在規格及配備上皆難攻亦難守。降價肯定是行銷學最拙劣的促銷方式，為了衝刺銷售量，國產車偏好利用產品包裝及銷售上的技巧，推出原本產品線之外的規格，特仕版。簡單來說，特仕版分為原廠版本及經銷商版本，顧名思義，原廠推出的特仕版在該品牌全台各地展示間都能看到，經銷商推出的特仕版則有區域性的限制，基本上經銷商推出的特仕版不建議購買，因為加裝的配件有保固年限的問題，購買價格也很容易偏高。
▲特仕版能替車廠吸引到更多消費者上門。
「喀喀喀」，以前停好車拉起手煞車，聽見這聲音代表下一個動作就是熄火，筆者還有聽過一個說法，喀喀喀七聲代表手煞車拉桿作動行程不會過鬆或過緊。傳統式手煞車沒拉緊，或是開車時忘記放開，對行車安全都會造成影響，不過現在這個聲音正在慢慢消失中，取而代之的是一顆按鍵，只靠一個指頭，輕輕鬆鬆就可以完成以前要用整隻右手力量的動作。
▲傳統式的手煞車拉桿，以後會越來越少，取而代之的是一顆EPB按鍵。
這幾天大家看到這段行車紀錄器畫面一定會忍不住大叫，(畫面請參考http://ppt.cc/9lNAI)，一輛CRV在內湖新湖三路左轉舊宗路時，可能是因為轉彎視線被A柱遮蔽，不小心撞上一位過馬路的婦人，進而再碾壓，幸好事後婦人無生命危險，不過這件事故也再次讓大家重視開車時的視線問題。理論上在路口轉彎前必須先減速，確認左右皆無來車再通行，並禮讓行人先行，實際道路中，尤其在車流量大的市區，開車該注意的地方真的很多，如果沒避開A柱死角，更是危險。其實開車時身體前後移動，目光就能避開A柱，轉彎前減速看清楚，就可以有效避免這一類的意外重演。
▲A柱位於前檔玻璃兩側，是維持座艙結構完整的重要支點之一，但由於A柱位置和駕駛座非常接近，會遮蔽駕駛人在某些角度上的視線。
前陣子到中部去參加朋友的喜宴，因為要過去幫忙一早就出發。雖然出門前看過天氣預報已經知道會下雨，但沒想到在高速公路關西路段和台中附近遇到兩次強降雨，能見度幾乎只剩兩個車身約10公尺，在高速公路突然看不到路是非常可怕的事，不僅是雨大到雨刷來不及刮除玻璃上的雨水，還有其它不知所措的車輛突然煞車減速，非常危險，一路上看到不少起車輛碰撞事故。未來這種突然來的豪大雨或強降雨天氣型態會越來越多，遇到這樣的雨勢，開車時(尤其在高速公路)該注意些什麼呢？一些自己經驗與大家分享。
▲因為氣候變遷，未來出現極端的天氣氣候會越來越頻繁，例如豪大雨，在大雨中開車第一要務先移動到外側車道並放低車速，避免水漂效應造成車輛打滑失控。
五月除了是報稅季之外，也代表天氣開始進入潮濕多雨的梅雨季節，氣象局表示今年梅雨季(汛期)來的比較晚，大約從五月下旬天氣就會有明顯轉變。雨天很多人都會在家打開除濕機，居家需要除濕，其實汽車內同樣需要除濕，因為下雨天鞋子上的泥水、雨傘上的雨水一進入到車內，都會被車內的地墊所吸入，如果除濕工作沒有做好，車內的地毯地墊都有可能會發霉。趁著梅雨季還沒正式來臨之前，先做好一些準備工作，來對抗車內的濕氣吧!
▲梅雨季節即將到來，該怎麼保持車內乾爽，也是一門重要的課題。
以往在路上看到黃底黑字的告示牌，上面寫著「前有測速照相」、或「前有測速請減速慢行」，如果不想跟荷包過不去，把車速放慢到限速之內準沒錯。不過這樣的告示牌在今年五月一號開始就看不到了，交通部決定要統一測速照相告示牌，要避免超速被執法單位罰款的最好方法當然是減速慢行，不過開(騎)車時難免一不小心會超過限速，標誌設立的用意是提醒駕駛人隨時注意安全，可別認為沒有測速照相就能隨意超速喔！
立法院在2015年12月三讀通過貨物稅條例修正草案，車齡6年以上舊車出口或報廢，能享有舊換新減稅5萬元的優惠；逾4年車齡、排氣量150c.c.以下的機車，舊換新亦可有4千元減稅，預計實施5年。貨物稅減免的政策應該是最近幾個月大家最關心的車市消息。台灣消費者買東西習慣議價，或者是說殺價，原價100元，店家若折個3%、5%，能有效加快雙方成交速度，不過這樣的交易方式雖然消費者感覺有優惠，但也未必得到便宜，如果原價100元，店家提高到110元再折個3%、5%，實際上店家獲利反而提高。而舊車換新車省5萬的貨物稅減免，有點像是政府規定車商主動要把3%、5%的讓利出來，不過前提是消費者還要再拿一台舊車來換，車商賣掉一台新車，也收進一台舊車，事實上消費者買車的成本不變，車商獲利可能會更多。
引擎機油到底要多少公里換一次呢？這個問題前陣子在網路上引起一番激烈討論，有人說5000公里要換機油是油商的陰謀，為的就是促進銷售量，因為有不少汽車品牌的原廠手冊上面寫著10000公里更換引擎機油即可，兩派說法各有依據也各有道理。那究竟應該要多少公里換一次引擎機油呢？其實我們可以先查一下比較看看台灣、日本、美國的空氣濕度，再觀察我們平常的開車環境，答案呼之欲出。
