豪華運動風 LEXUS IS250
LEXUS所有車款中，以身型最小的IS車系最受年輕族群喜愛，搶眼的外型與深具運動風格的設計，獨具辨識性的外型，風靡不少多金買家青睞；此次推出二代的IS 250，也重新檢視了行走、停止、轉彎三大基礎，追求極致協調，到達人車合一的駕馭境界；除了保有優異的運動化引擎輸出及懸吊設計，並新增Mark Levinson音響系統與、EMV多功能資訊整合系統、觸控式液晶螢幕、LEXUS原廠衛星導航，兼具高質感與科技感的內裝設備，讓駕馭著IS 250的車主們有更多元化感受。
IS 250風尚外型與科技內裝，當然也具備不俗的性能表現，讓駕馭者能夠隨心所欲，暢遊在屬於自己和IS 250的對話時光。
LEXUS旗下最貼近年輕族群非IS車系莫屬，除了價位比較平易近人外，動感外型及品牌形象，也是IS 250迷倒眾生的魅力所在。
美型與性能精心結合
IS 250究竟有多大的魔力，能夠一直以資優生的角色，保持在中小型豪華房車的排行榜單中呢？其實只要看過IS 250的CF就能了解，如同CF中泊車服務生接到鎖匙的那一瞬間，在腦中所產生一切似真似假的畫面，能夠駕馭著IS 250，相信是許多車迷們夢寐以求的願望；先撇開性能不談，IS 250以充滿大膽、俐落的立體折線勾勒而成，對比強烈的肌肉紋理讓車身線條動感十足，紮實有力，不時散發出不容侵犯的強悍動力美感，以務實的個性呈現在消費者眼前，只要看過一次IS 250，便會對於它的俐落身型難以忘懷。
IS 250整車線條相當具有張力，在車頭部分的頭燈組，雖然面積不大卻相當炯炯有神，似乎隨時緊盯著前方獵物，頭燈附有投射式遠近雙模HID氣體放電式頭燈、投射角度自動水平調整、AFS主動式自動轉向投燈，夜間照明效果自然不在話下。
爲配合IS 250整體造型，照後鏡的位置比一般房車在外觀上更低一點，但是從車內反而可以得到較佳的反射角度，在享受駕馭快感的同時，也能隨時掌握後方路況；照後鏡上的側邊方向燈除了有警示功能外，也使用鍍鉻材質加以裝飾。
LED尾燈在造型上依然保有運動造型的風格，照明上也具有相當好的辨識度。
IS 250尾箱門充滿張力，厚實的視覺感受，後保桿下方運動造型的鍍鉻雙排氣尾管氣勢十足，內外兼具，這也是IS 250的拿手好戲。
除了尊榮版外，輕量化鈦灰光澤18吋鋁合金輪圈皆為標準配備，不論在外觀或是實際路面使用，都有不錯的表現。
IS 250身型除了流線之外，車身線條的美麗摺痕也堪稱是藝術作品，若是要從外觀上挑小缺點，可能是車頭的直式水箱罩讓人比較不滿意，因為直式設計缺乏運動風格，難以融入IS 250的主要訴求。
車內設備再進化
前座與儀表
LEXUS對於內裝所呈現出的高質感，與車內部品組裝品質的要求從不妥協，就如同LEXUS的企業理念「專注完美、近乎苛求」，出廠車輛只要掛上廠徽，所代表的不只是車主與衆不同的身份，更顯現出車主高品味的生活品質，在追求速度感的同時，IS 250對於豪華舒適也相當在意；例如在車室內使用LED白色照明系統，耗能低、壽命長，柔和燈光增添駕乘芬圍；或是EMV多功能資訊整合系統、原廠衛星導航，讓駕駛IS 250的車主，能夠更輕鬆的操控IS 250，將目光集中在路況上，其他有關於車輛狀況等資訊，就交給IS 250吧！
與LEXUS一樣，打開IS 250駕駛座車門，方向盤與座椅一律退開方便駕駛上下車。
雙前座座椅擁有十向電動調整功能，以及冷熱空調通風設計，座椅泡棉軟硬適中，座椅良好的包覆性與腿部支撐，即便在激烈操控下，駕駛不擔心跟著慣性左搖右晃，座椅上作工精細的車縫線也代表了LEXUS在要求品質方面，不論在外觀或是不起眼的小地方一律保有最高品質。
雙前座皆有三組記憶模式，設置在車門內側，方便不同駕駛或乘客隨時調整坐姿位置。
前座一分為二的設計，通常出現在高級房車裡，重視運動性能的IS 250，除了把駕駛座打造成猶如獨立座艙外，在出席正式場合時，IS 250高質感的內裝設計，顯現出車主雅痞風格。
IS 250的多功能方向盤配有EPS電子輔助轉向系統，擁有低速輕手或是高速穩定的特點，而方向盤大小適中，在彎道時可以快速轉向至所需位置，真皮材質與握感非常令人滿意，運動風格完全展露在最直接的操控介面上。
在方向盤後方兩側有著跑車風格的換檔撥片設計，在彎道行使中可以營造手排變速箱的感受，對於喜愛追求速度感的車主們來說，擁有方向盤後方換檔功能，除了方便之外，行車安全性也會大大提升。
列為標準配備的智慧型鎖匙，只要採住煞車踏板，按下引擎發動鍵，立刻喚醒沉睡中的IS 250。
二代IS 250此次新增EMV多功能資訊整合系統，與LEXUS旗下其他車款使用相同系統，不論是衛星導航或是功能操作，只要駕駛過其他LEXUS車款，在使用上不會造成困擾。
車內設備再進化
天窗、後座與行李廂
有別於其他按鍵式的操作模式，IS 250使用旋扭式的方式來開啟天窗。
雖然改款後的IS 250後座空間有略為成長，不過實際上乘坐後仍嫌空間狹小，不論是頭部空間或是置腳處，都覺得有所阻礙。
後座中央地板隆起的設計，在乘坐三人時必會產生困擾，不過想想IS 250爲追求底盤平整化，勢必將傳動軸或是車身鋼樑等重要零件往上發展，以至於壓縮到車內空間。
行李箱寬敞的置物空間，應可滿足一般家庭購物的需求，墊子下方有放置三角警示板，也可利用該隱藏空間放置屬於私密的物品。
面面俱到的運動型房車
為了提升駕馭肅靜性、高速穩定性及低油耗，IS 250平整化的底盤設計有效低風阻干擾。在懸吊系統設定上，偏向於硬朗取向，有著與歐系車種接近的乘坐感，雖然IS 250在轉向的指向性非常靈巧，但比較接近線性的引擎特性，開起來並沒有野心滿滿的攻擊性，在彎道上或許反應差了一點，不過在高速行使時卻也有不錯的引擎表現，或許引擎是因為這樣面面俱到的設計，讓IS 250的表現屬於全能型選手類型，在日常生活中畢竟路況多變，若車輛設計偏重於彎道或是高速表現，也將不會是消費者所樂見的。
IS 250搭載V6 D4 2.5升缸內直噴引擎和六速手自排變速箱，在缸內直噴技術和Dual VVT-i進排氣雙連續可變氣門正時系統的輔助之下，不但可輸出達208匹馬力，更擁有25.7kgm的扭力表現，引擎轉速到達2000轉的同時，即可發揮超過80 ％的扭力峰值，幫助IS 250在彎道上取得更優異的表現。
Super ECT六速手自排變速箱，綿密的齒輪比設計讓換檔頓挫感降到最低，不過在手排模式中，無論是使用撥片或排檔桿換檔，反應都稍嫌略慢。
IS 250鋁製踏板具有運動氣息，在使用上也有不易滑腳的特性。
排入R檔，中控台的液晶螢幕立刻回顯示出後方狀況，輔助駕駛完成倒車動作，黃線部份是模擬車輛後退軌跡，會隨著方向盤的轉動而改變。
IS 250的自發光儀表板，從發動引擎後，時速與轉速逐一的優雅亮起，儀表內圈的燈光會隨著時速與轉速的高低而變化顏色，駕駛可自訂警示範圍以提醒目前車速，在手排模式中，更可以用儀表顏色來觀察換檔時機。
IS 250在0～100km需要8.4秒的時間，在加速表現並不是非常突出，不過在中高速中引擎輸出力道依然充沛，只要有動力需求，IS 250不吝提供208匹馬力。
關掉VSC、TRC等電子設備後，IS 250在彎道中的表現更上層樓，後輪驅動的優點就是少了前驅車的推頭情形，只要能掌握住後輪的動向，IS 250的確是一台充滿運動性能的優質房車。
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