撰文：林祐生
攝影：林祐生
記得第一次對FORD i-MAX留下深刻的印象，是在i-MAX的電視廣告，男主角伴隨著Daniel Powter所演唱的Free Loop歌聲，駕馭著i-MAX暢遊在自己的夢想之中，與大腹便便的太太一起勾勒出屬於彼此的幸福生活；09年式樣的i-MAX，強調的不再是無拘無束追求刺激的單身生活，i-MAX將訴求聚焦在重視空間與安全性的家庭用車，ABS(防鎖死煞車控制系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、EBA(緊急煞車輔助系統)、前座雙安全氣囊，i-MAX並有BRE安全車體結構設計，通過國內測試單位實車撞擊測試，i-MAX替每個家庭打造物超所值的安全移動堡壘。
▲與市面上一般的休旅車相比，i-MAX不只在配備與空間上表現搶眼，i-MAX七人座現金價69.9萬元，輕鬆入主的價格更具有誘人魅力。
▲此次特別邀請SUNNY一同參與i-MXA的試駕與拍攝活動，SUNNY在姣好外貌下，更是將膽大心細的女性特質套用在駕駛車輛上，技術成熟度令小編十分讚賞。
▲抓住冬天陽光難得露臉的機會，開著i-MAX遠離塵囂，與家人一起創造幸福回憶。外型披覆動能美學
第一眼看見i-MAX，或許很多人會把與MAZDA5相提並論，同樣流暢的車身比例、沒有過多花俏的鈑金折線，後座極為安全的滑門設計，i-MAX與MAZDA5擁有相同親切外型，?家庭休旅車市場打開更為溫馨的一頁；在09年式樣的i-MAX，FORD將德裔設計基因帶入i-MAX前後保桿與車身側裙，不論用任何角度環視i-MAX，皆散發出濃厚的動能美學，撇開引擎動能輸出數據，在視覺效果上，i-MAX已經拔得頭籌。
▲i-MAX外型雖為休旅車設計，不過在車身多處注入動能美學之後，動感樣貌也?i-MAX創造獨特的自我車格。
▲i-MAX將照明設備同樣升級，多曲面HID氣體放電式頭燈組成為全車系標準配備之一，並可手動調整照明高度。
▲與前保桿合而為一的鍍鉻契狀動能水箱護罩，讓i-MAX閃耀著動感氣息。
▲位在葉子板上的跑車化側氣孔飾板，彷彿競技車輛般的設計，讓i-MAX成為第一部有強調跑車視覺化的國產休旅車。
▲i-MAX電動收納後視鏡與車側方向燈的設計，無論是在轉彎或是停車都有相當高的實用價值。
▲i-MAX搭配16吋鋁合金輪圈。
▲i-MAX車側的空氣動力側裙擺，也是注入動能美學的重點造型之一。
▲i-MAX雙開啟模式的電動天窗，除了入門版的GLX五人座無列入標配之外，到了郊外打開天窗，輕鬆享受陽光灑落車內的優遊時光。
▲除了HID頭燈外，i-MAX也把橫置式LED尾燈列入標準配備，大大提升車輛本身的辨識性。
▲i-MAX擁有與百萬級休旅車相同的側滑門設計，開啟時僅須159mm的空間，可以有效避免開門時後方車輛擦撞，或是因為空間限制而產生上下困難的窘境。
▲i-MAX有了大型擾流尾翼與德裔空氣動力後保桿的加持，讓許多年輕爸爸不需要再多花錢改大包，i-MAX空間與外型同時具備。
前座艙保有運動化氛圍
09年式樣的i-MAX雖然以家庭用車為主要賣點，多人乘坐的車內空間是強調訴求，不過i-MAX依然體貼一家之主偶有尋求刺激的需求，在前座艙使用碳纖銀環艙飾板，增加視覺熱血，SSS手自排變速系統更是在必要時，依舊可以發揮出i-MAX速度性的功臣之一。
▲打開駕駛座車門，顯眼的i-MAX白金迎賓踏板，與銀色車身十分協調，不過想擁有列為選配的i-MAX字樣迎賓踏板，則必須用2480元的代價才能帶回家。
▲i-MAX七人座除了全車座椅使用橘色線條增加獨特性之外，在前座椅的椅背上更有i-MAX的字樣，如此設計在國產車中仍屬少見。
▲i-MAX在前座的車門扶手使用碳纖銀飾板，增加質感、大大降低車內塑料感。
▲i-MAX不黏手的真皮包覆式方向盤，四向可調式加上EHPAS動力轉向輔助，女性也可以輕鬆操控。
▲i-MAX方向盤左側的音響控制鍵簡單實用，雖然都屬同一集團，不過光憑這張圖，還真會讓人搞不清這是FORD還是MAZDA。
▲i-MAX高反差三環儀表板，將時速列在中央明顯處，中央顯示幕擁有簡易旅程紀錄，整體儀表版設計可說是十分明顯易懂。
▲如果開車時不想時時低頭去注意時速，i-MAX可以選配HUD抬頭顯示幕，不過可惜不是嵌入式，或多或少還是會影響到車內的美觀。
▲中央控制台上方的顯示幕，除了有空調與風向的顯示之外，i-MAX也將旅程電腦的平均油耗在此表示。(圖中的油耗數據不代表任何i-MAX油耗表現)
▲i-MAX吸入式單片CD主機(附MP3功能)或許略遜一籌，不過在一年四季都適用的恆溫空調，的確令人舒適滿點。
▲i-MAX半島式的排檔位置設計，讓駕駛進行檔位變動更能順手，圖中i-MAX鋁合金排檔頭同樣列為選配，質感不凡的設計僅須1280元。
▲手套箱上方的碳纖銀飾板與車門把手同樣的飾板連成一氣，打造環艙感受。
▲i-MAX中央扶手內有雙層的置物空間，可依照物品放入深淺不同的收納空間。
後座艙空間多樣功能
i-MAX軸距達2750mm，光憑數據已經可以展現出車內舒適的乘坐空間，加上第三排座椅與置物空間隨著使用需求的加以變化，多變空間讓i-MAX更能滿足多樣需求。後座側滑門設計讓長者及孩童在上下車時，兼顧安全及方便性。
▲i-MAX SSD後座安全側滑門，全開啟後上下車空間更達700mm，不僅體貼長者，手抱孩童的婦女也可以輕鬆乘坐。
▲身高167cm的SUNNY，坐在i-MAX後座身型更顯嬌小。
▲在座椅無任何調整的狀態下，i-MAX中排座椅在膝部空間尚屬舒適，而毫無壓迫感受的頭頂空間更是令人激賞。
▲i-MAX看似平凡的絨布中排座椅，其實暗藏玄機。
▲將座椅掀開後，其實在座墊下方另有置物空間，放入小孩在車內的玩具，或是貼心?另一半準備不同場合可換穿的一雙鞋，幫助車主輕鬆扮演一家之主的角色。
▲i-MAX在第三排的座椅在乘坐感受上比中排座椅略顯單薄，以成人來說，而乘坐空間也稍嫌擁擠。
▲?求實際空間表達，拍攝時中排座椅並無做任何移動，以SUNNY纖細的身材來看，座椅空間表現並無太差，只是狹小的腳部活動空間，的確為難了SUNNY。
▲如果有載物的需求，i-MAX第三排座椅可以迅速收入，平整化的置物空間讓物品好放置方便運送。
▲置物空間有多大？同樣請SUNNY?各位示範，相信各位的目光應該都是放在車上吧……
駕馭感受滑順俐落
消費者對於休旅車要求，一般都是重視多人乘坐舒適的感受，若是要追求速度感，對於休旅車而言似乎過於苛求，對i-MAX也是如此。i-MAX在SSS手自排變速系統的幫助之下，雖然只是四速變速箱，但是順暢的動力輸出，依舊可以保持車內乘客平穩舒適度，i-MAX前懸吊採用獨立麥花臣系統，後輪採獨立Control Blade懸吊，在一般道路上及正常速度行經彎道，i-MAX並不會有過於側傾的現象，不過隨著速度增加，i-MAX車高1640mm所產生的離心力，即會讓車身懸吊有過於偏軟的跡象，不過在一般家庭的使用上，i-MAX所帶來平穩與寧靜，要滿足一家人出遊的需求，i-MAX綽綽有餘。
▲i-MAX搭載 2.0L Duratec-HE 14 DOHC 16V反置式引擎，採用全鋁合金材質鑄造，最大馬力148ps/6000rpm，最大扭力19.2kg-m/4800rpm，可有效提升進排氣效率之外，同時達到平均油耗13.1km/l的低油耗表現。
▲在一般道路上行中，i-MAX有著不錯的油門反應，加上EBA緊急煞車輔助系統的安全防護，可適時增加自動煞車的輔助力道，對於女性駕駛來說，緊急情況可以彌補採下煞車踏板力道不足的狀況。
▲i-MAX的Control Blade後懸吊系統舒適佳，即便i-MAX軸距達2750mm，行進間不會讓中後排座位的乘客過於顛簸。
▲在EHPAS電子液壓輔助系統的幫助下，讓SUNNY也能輕鬆開著i-MAX暢遊在山林之中。
▲為了避免A柱造成駕駛人視線內的死角，i-MAX也在後視鏡的位置設計三角玻璃窗，讓開車的視野更清晰。
▲如果偶爾想要來點刺激感，將變速箱切入手排模式，轉速達7500rpm斷油為止，i-MAX不強迫升檔的設計在彎道中右腳更會欲?不能。
▲i-MAX靈敏的油門反應，讓SUNNY看到奔馳中的火車也忍不住追了上去，好孩子是不可以追火車的，姐姐可是有練過的喔！
▲如果沒有品牌偏好，i-MAX不到70萬售價與整體性能表現來說，的確十分超值。
FORD i-MAX Ghia七人座規格
車長：4630mm
車寬：1750mm
車高：1640mm
前 / 後輪軸距：1530/1520
輪胎尺寸：205 / 55 / R16
車重：1530kg
最小迴轉半徑：5.3m
排氣量：1999c.c
最大馬力：148ps/6000rpm
最大扭力：19.2kg-m/4800rpm
變速箱形式：Sequential Sport Shift手自排
轉向系統：EHPAS電子液壓輔助系統
前懸吊系統：獨立麥花臣懸吊(含前副車架+前防傾桿)
後懸吊系統：獨立Control Blade(含後副車架+後防傾桿)
煞車系統：四輪碟煞ABS+EBD+EBA
建議售價：活動促銷現金價69.9萬元 (原價75萬元)
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