在油價持續波動的環境中，三菱旗下的 Lancer Fortis 車系主打超越小型房車的油耗表現，讓 Lanceer Fortis 擁有不錯的銷量成績，但是對於喜愛運動性的車主們，似乎受到冷落，車子本身能不能省油對他們來說，反而不是如此重要，重要的是必須擁有強而足夠的馬力，紮實底盤與具有運動感的操作介面；而三菱原廠在經過重新的評估後，決定為 Lancer 車系再添加一款生力軍，也就是 Lancer iO，雖然稱不上是新式樣，不過在外型看來就是相當適合與年輕人做搭配。
請注意，Lancer iO 並非只有外表，三菱更是針對 LANCER iO 的底盤與內裝進行強化工程，提升車輛的穩定性與零件組裝品質，讓喜愛追求駕馭樂趣的車主們，能在車輛安全的狀態下，與 Lancer iO 一同追逐著下一個彎道的出口。
在新一代 Lancer 車系中，唯有 Lancer iO 以大紅色塗裝亮相，將 Lancer iO 獨特的運動化搭配獨家配色，想必三菱對於 Lancer iO 的推出，也是感到相當有自信。
雖然 Lancer iO 車體內外大致上仍然與 Fortis 有一定程度的相似感，不過經由外觀增加的空力套件，為 Lancer i O 成功營造出運動化的動感房車形象。
霸氣外型引領流行
三菱將 Lancer iO 打造出充滿速度感的外型，增加整體輪廓的霸氣與剛強，從側面看來，可以發現 Lancer iO 高腰線、長車頭及短車尾的側面比例，就如同蓄勢待發的跑車，散發出濃厚的運動格調；全車在側裙、尾翼與後保桿也搭配肌力感的空力套件，頗有進口跑車的影子，在車頭多上下梯形的黑色菱形進氣壩，彷彿可以吸入更多的空氣，大型進氣壩?提供引擎強大馬力做好準備，也是整車在外型上，令人不注意也難的設計，腳下 18 吋的鋁圈和晶鑽頭燈，更有著不怒而威的狂野魅力。
從 Lancer iO 霸氣車頭，成功打造出屬於自我風格的賣相，而上下梯形的黑色氣壩，也?整車的紅色帶來些許沉穩感受；在水箱罩上的 iO 樣式，也有著特別式樣的意味。
Lancer iO 的車頭照明採用飾黑晶鑽頭燈組，除了燈泡及折射裝置外，內部四周皆以燻黑處理，讓車頭燈組看起來更顯殺氣，但是如果能加上 HID，在整體感覺上，想必又能添加另外一番感受吧！
位於前保桿兩側的霧燈，雖然是利用類金屬的外框達到裝飾效果，不過霧燈外框連同廠徽可以換成鍍鉻材質的話，應該可以達到將質感再提升的目的。
從 Lancer iO 的側面可以看出長車頭、短車尾的比例配置，以類似轎跑車的車身設計，搭配動感的 18 吋輪圈，創造出更多的運動風格。
▲ Lancer iO 在照後鏡上附有方向指示燈
Lancer iO 從葉子板到後車門的側面鈑件，有一條相當分明的折線，雖然在外型上沒有太大的加分作用，但相信在流體力學上，必定有相當程度降低風阻的作用。
Lancer iO 是國產 2.0 車款中，首次搭配18吋輪框，在外型與實用性能上都大大的加分不少；10 爪雙拱式鋁圈有著相當動感的造型，而普利司通 （Bridgestone） RE050A 215/45 R18 的低扁平跑胎，讓 Lancer iO 在彎道中擁有相當佳的抓地力表現。
▲ LED 高透度尾燈已經成為目前各家車廠喜愛的設計之一
Lancer iO 在後行李箱上很低調的加裝一條尾翼，在高速行駛時，能利用空氣的力量產生下壓，抑制車尾的飄動現象。
亮銀橢圓的排氣尾管，讓 Lancer iO 缺乏了一點陽剛性，不過國產車要看見雙尾管的車款，好像也有難度。
展現跑車座艙
進入 Lancer iO 的車室，內裝配色以純黑為基調的極簡風格，再配備上雖然離豪華還有一大段差距，不過以運動化的內裝設計來說，國產 Lancer iO 真的做到了；從環繞車內座艙的類碳纖維飾版、方向盤後放的 F1 換檔撥片、車內座椅的車縫處，都以紅色線條添加一些熱血氣息，或許在一開始進入 Lancer iO，會產生陽春車款的印象，不過在試駕結束後，對於 Lancer iO 就會出現與之前不同的想法。
以黑色為主的內裝配色，加上車內的操作介面也極為簡單，在整個操作介面上顯得有些單調。
一體成型的音響主機，未來擴充性受到不少限制，看來是在考驗著喜愛音響改裝車主的功力了。
Lancer iO 環繞車內座艙類似碳纖維的飾版，在許多車迷心中碳纖維材質是非常遙不可及的逸品之一，雖然 Lancer iO 只是使用類似的飾版，不過也是誠意十足。
紅色車線
為了讓駕駛專心開車，方向盤並沒有增加任何音響快捷鍵，方向盤上的車縫處也以紅色車線表示，與車內保持一致性。
排檔頭的車縫處依然使用紅線處理，變更檔位時更加的順手舒適。
在雙前座的椅背上，都?有 iO 的字樣，也代表 Lancer iO 和車主一樣散發出迷人自信；在座椅方面，由皮革與平織布組成的高支撐性座椅，當然在四周也是有紅色車線點綴，稍微偏硬的座椅泡棉，正好適合運動車款使用。
駕駛操作面
在方向盤後方增加 F1 換檔撥片，Lancer iO 不用將檔位排入手排模式即可使用，一段時間沒有作檔位變動的話，自動回覆 D 檔模式，在急需加速時十分適用。
白恆光儀表版出現在三菱多種車款中，中央的資訊台也是多車共用，光看儀表版，很難去分辨到底是哪一種型號的車款。
如果能將踏板也改為運動化的金屬飾版，在內裝部分將會更有一致性。
舒適的乘座空間
三菱將 Lancer iO 定位在以運動性能為主要的訴求，不過可沒忘了其他乘客的感受，在車內空間安排上依然花費許多時間心思如何設計設計產品，包括乘坐空間，座椅舒適度，就算行駛在長途的，全車人員依然可以在車子內找到不錯的乘坐感受。
在後座車門上，也是使用類似碳纖維的飾版加以裝飾，對於前後座乘客不會有差別待遇。
Lancer iO 2635mm 的軸距表現，自然讓後座呈現出寬敞的乘坐空間，而後座座椅往後傾斜的設計，讓乘坐者也能自然往後，舒適乘坐。
在後座的座椅旁邊，依然可以看到紅色車線的身影，搭配菱格紋的滾邊設計，也呈現出另外一種運動氣息。
超乎想像的駕馭感受
Lancer iO 與 Fortis 一樣搭載 2.0 升 MIVEC 直列四缸引擎，原廠公佈數據最大馬力與扭力為 157ps/6,000rpm 與 20.9kgm/4,250rpm，是目前同級車中表現最為優異的車種，搭配INVECS-III無段式變速箱，平均油耗更有 14.3km/l 的表現； 不過 Lancer iO 擁有 MDSS 原廠運動底盤調校工程的加持，瞬間提升 Lancer iO 彎道的戰鬥力，Lancer iO 更配上罕見的 18 吋扁平跑胎，對於原廠運動化設定，在蜿蜒的山路中立刻可以得到應證；雖然運動化的底盤設計在市區道路中，車內難免會增加些許的彈跳感，不過也還在可接受的範圍，但是將 Lancer iO 開到山區後，便能將優異的底盤設定發揮淋漓盡致，平穩順暢的過彎感受，令人難以想像身處於國產車中。
三菱自行研發的 MIVEC 引擎，加上無段式變速設計，套用在現行車款中一直有著不錯的油耗表現。
Lancer iO 既然是強調運動化車款，那就絕對少不了穩定車身剛性的引擎室拉桿。
試車開始
Lancer iO 起步時動力並沒有立刻反應在車速上，即使使用大腳油門起步，還是會產生動力略顯不足的現象。
不過 Lancer iO 在中速之後表現出的動力，的確會讓人感覺到有凌駕在國產車的水準之上，回油再加速依然有一股動力湧出。雖然 Lancer iO 引擎轉速的紅線區設定在 6500rpm，但是利用手排模式將轉速拉升至 6000rpm 之後，似乎受到電腦保護而無法再拉高，雖然馬力峰值就是出現在 6000rpm，心中還是有股想為 Lancer iO 平反的想法。
Lancer iO 擁有 MDSS 運動化懸吊系統，透過減震筒增加阻尼係數、加強彈簧磅數、防傾桿直徑加粗等改裝工程，增加運動化的操控感，平穩而流暢的劃過每個彎道。 即使加速進彎，在出彎時加大油門，引擎仍有強大的動力將 Lancer iO 快速帶出彎道，腳下搭配的RE050A輪胎此時也發揮功效，展現超黏抓地性，避面車速過快而無法抵抗離心力現象。
Lancer iO 在方向盤後方的換檔撥片，在山區路段非常實用，駕駛只要注意的前面路況，利用手指輕輕一撥，馬上就可以提供合適的轉速及檔位，換檔速度快，在彎道跑起來更有得心應手的感覺。
Lancer iO 以 72 萬左右的售價，提供喜愛駕馭彎道的車主們新選擇，與其把車牽去外面改裝廠更換懸吊或是頂盤設定，不如購買有原廠保固的運動化房車。
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