撰文：林祐生
攝影：林祐生
隨著消費者對於柴油車款接受度日漸增高，進口柴油引擎車款已經成為每家車商攻佔市場的主力之一，不過放眼望去大多以五人座轎車居多，針對家庭多人座旅行車仍屬少數。繼308 1.6 HDI與2.0五人座上市之後，PEUGEOT再度把308尺碼放大，推出308 SW旅行車款，隨著車身加長224mm達4500mm，軸距達2708mm，配合七人座座椅設計，家庭生活隨著乘載人數增加而更顯溫馨。包括雙前座、前座椅側邊、駕駛座膝部、兩側氣廉式氣囊，308 SW共配有7個被動式安全防護氣囊，時時保護車內乘客。
PEUGEOT 308 SW在外型上依然保有「八」世代結合造型與實用性的流線車身，一體式前保桿最明顯之處，不外乎就是強調性能風格的F1鼻翼設計，霸氣的車頭獅徽與鷹眼頭燈，都是從外觀辨認PEUGEOT 308車款的最佳造型。308 2.0 HDI車系1.26平方公尺的大面積天窗已經夠驚人的，308 SW創新設計，車內乘客透過全景式天窗擁有1.68平方公尺的傲人景觀。車頂也將銀色烤漆的旅行架上身，符合旅行出遊的不時之需。
▲PEUGEOT 308車系從大型獅徽、尖銳鼻翼、鷹眼頭燈到大型開口進氣壩，都屬「八」世代的經典造型。
▲前保桿大型的進氣壩猶如獅口大開，加上兩側銳利頭燈，端看車頭部份還真讓人猜不出來是輛七人座旅行車。
▲PEUGEOT隨著新車款登場，放大版獅徽成為必備的獨特外觀。
▲劃破前方空氣，類似F1造型的突出鼻翼讓308車系更具侵略性。
▲鷹眼晶鑽造型頭燈，同時將自動光感應式功能列為標準配備。
▲PEUGEOT 308 SW與308 2.0 4D同樣使用16吋輕量化鋁合金鋼圈，215/55較寬的輪胎規格，提高車身穩定性。前煞車為302*26mm通風碟，後煞車為268*12實心碟，輕點煞車踏板就可以獲得良好的製動效果。
▲PEUGEOT 308 SW較308 4D版車身加長224mm，更為流線的4500mm車身長度，搭配車側隨車窗角度上揚的折線，讓308 SW充滿現代概念的設計感。
▲車頂置物架稱的上是旅行車必需品，而PEUGEOT 308 SW讓單調的置物架融入車體造型之中，利用銀色烤漆包覆，不論有無放置物品，都顯得出車主重視生活的品味。
▲PEUGEOT 308 SW車尾線條似乎略顯保守，沒有車頭部份如此具有造型張力。
或許PEUGEOT 308 SW不是轎式七人座休旅車的始祖，但可謂長江後浪推前浪，早期推出的七人座休旅車，第三排座椅可以掀立就已經是獨門配備，演變到可以收納至與行李箱地板完全貼密，但如此設計，勢必將坐墊泡綿減少，乘坐舒適感勢必犧牲。而PEUGEOT不只是第二及第三排坐椅可以掀立，除前座之外，後方五張座椅分別可以獨立拆卸，可以依照今日用車的需求，做出最適合的車內空間，無論是接送家人、賣場採買、出外踏青、平日通勤，308 SW車內空間數十種的變化性，滿足多樣性的現代人需求。PEUGEOT 308 SW除了全景式天窗設計之外，?嘉聯合同時推出九萬元內部配備大升級，包括GPS衛星導航、6.5吋觸控螢幕、數位電視、藍芽電話、DVD撥放系統、皮椅等等的多樣設備，景氣差買車果然有優惠。
▲PEUGEOT 308 SW座椅乘坐感受介於沙發以上、皮椅之下，絨布表皮的座椅設計雖然在清潔上需多費心力，不過308 SW良好的座椅包覆與軟硬度對消費者來說更是重要，。
▲接下來將目光轉移到駕駛座艙。
▲第一次駕馭PEUGEOT車款，或許會對於方向盤的大小有點不順手，方向盤直徑可能有稍微大了一些的感覺，但是只要接觸一會時間，相信就會有直覺性操控的想法。
▲開啟頭燈，PEUGEOT 308 SW儀表版所泛出淡紫色柔和色澤，十分容易讓人目不轉睛，雖然小編同樣試駕過308 4D車款也是如此設計，但這天衣無縫的配色，讓我印象深刻。
▲儀表版中央的資訊幕提供簡單的車輛設定與旅程電腦。
▲出風口外框使用鍍鉻材質，整體美感再加分。
▲PEUGEOT 308 SW提供左右獨立恆溫空調，308 SW好歹也是百萬車款，有恆溫功能真的不必太驚訝。
▲如果有的車主覺得308 SW影音功能太少?沒關係，DVD與GPS早就準備好了。 
▲圖為308 SW加裝6.5吋觸控螢幕以後的實際畫面，要收看數位電視、DVD、或是需要GPS帶路，只要輕點螢幕畫面就可以設定完畢。
▲全車換裝高級皮椅也是車價加購九萬元套件的品項之一。
▲濾陽前檔隔熱玻璃，除了可以抵擋陽光侵襲之外，大面積的前檔設計同樣讓車主擁有廣闊視野。
▲第二排座椅可以前後滑動約9cm，增加第三排座椅的舒適性，椅背可依坐姿傾斜調整19~30度，同時在膝部也有寬敞的空間。
▲圖為308 SW將第三排座椅掀立起來的照片，目前這樣的空間就有674公升，說真的已經可以滿足一般家庭的生活玩樂。
▲PEUGEOT將第二及第三排座椅完全拆除後，高達2149公升的置物空間，國內目前同級距的車款難以跟進。
▲後座乘客擁有專屬的出風口。
▲最容易吸引目光的就是308 SW款全景式天窗，達1.68平方公尺，前座後座第三排，都可透過強化玻璃看到遠方的世界。
坐進車內在尚未關上車門之前，柴油引擎的獨特聲響不絕於耳，一但關上車門，車室內猶如汽油引擎般的寧靜，只有稍稍感覺到引擎正在運轉，PEUGEOT在1974年即打造出全球首具柴油渦輪引擎，數十年的經驗，對於防火牆隔音工程同樣有爐火純青的表現。PEUGEOT 308 SW利用6速手自排變速系統，讓308 SW換檔動作在綿密細緻中完成，不論處於何種道路駕駛狀況，動力隨傳隨到。不只308 SW，PEUGEOT 308全車系配有ABS/EBD/EBA智慧煞車系統、CDS動態穩定系統、CBC彎道煞車系統、ASR防滑煞車系統，駕車在享受行雲如水之際，有如守護神般的多項電子系統設備，防止車輛有任何絲毫脫序演出。
▲308 SW最大馬力值為136bhp/4000rpm，最大扭力透過Super-boost瞬間超增壓，扭力提升2kg-m，達34.7kg-m/2000rpm。在油耗表現方面根據原廠提供經濟部檢測之油耗結果，市區油耗為10.3km/l，高速為17.9km/l，油耗平均值達14.1km/l。
▲308 SW在進入彎道後，透過車速感應式動力方向盤，隨著車速調整轉動方向排的比例與手感，奔馳中相當有路面回饋感受，享受十足的操控性。
▲PEUGEOT 308 SW在排檔座左側有運動與雪地模式可供選擇，駕駛若是不想忙碌在更換檔位之中，運動模式可提高轉速延遲換檔，適用於彎道與爬坡之處。但受限於氣候問題，台灣地區可能比較少機會使用雪地模式。
▲PEUGEOT 308 SW扎實的底盤設計，加上懸吊系統Q勁十足，以正常進彎路線308 SW處理得宜並不意外，在多次模擬錯誤路線進彎且快速修正方向盤，後輪軌跡依舊緊密跟進，與路感十足的方向盤搭配，雖然308 SW強調的不是性能，但也呈現出本質優異的操控性。
▲中控台中央的ESP電子車身動態穩定系統，在轉向不足或是過度的狀況下形成失控，該系統可以即時介入，將傷害降到最低，圖中亮燈為ESP關閉訊號，這可是為了拍攝畫面所做的動作，上路後建議全程開啟。
▲集造型、空間、生活、操控於一身的PEUGEOT 308 SW，或許有的人認為歐洲車到台灣都會有水土不服的狀況，但這都是以往的問題，寶嘉聯合在全台設立12處PEUGEOT服務廠，就連東部也有三家，開到哪裡都可以找到專業的服務。法國人的驕傲，親身體驗後才知獅王魅力。
PEUGEOT 308 SW 諸元
長寬高：4500/1815/1561(mm)
車重：1638(kg)
軸距：2708(mm)
最小迴轉半徑：5.8(m)
行李箱 / 後座全傾容量：674/2149(公升)
最大馬力：136bhp/4000rpm
最大扭力：32.7kg-m/2000rpm
Super-boost瞬間超增壓：34.7kg-m
轉向系統：GEP齒條小齒輪機構與電動液壓動力輔助
驅動形式：前輪驅動
前懸吊機構：倒置式麥花臣附下A臂及防傾桿
後懸吊機構：半拖曳臂附扭力樑及防傾桿
輪胎尺寸：215/55 R16
建議售價：新台幣130萬元
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