撰文 : 林祐生
攝影 : 張硯凱
地點 : 南方澳漁港

 

Honda FIT 自第一代於 2001 年在日本發表以來,以新潮的造型、多樣化的空間機能與兼具省油、操控性能的特色,一上市即深受消費者歡迎,並一舉成為單一車種銷售冠軍;第二代 Honda FIT 於 2007 年 10 月在日本發表之後,在各項特色更加精進下,市場表現更甚於第一代,自上市迄今,一直高居市場單一車種銷售冠軍,足以見得 Honda FIT 的魅力已橫掃市場;因此 Honda FIT 在台灣國產化的消息一經發佈,未上市前即已造成轟動,尤其 Honda FIT 自今年 2008 年十月下旬正式推出以來,短短數天訂單數量輕鬆突破五百輛,也證明 Honda FIT 在不景氣中,依然具有魔幻般的誘人魅力。

廢話不多說,趕緊來看車吧!

Honda FIT 的流線外型、多功能的空間變化、充足的動力表現,讓此次試駕的 SOGI CAR 編輯小組,對於整體表現給予相當優良的評價。

Honda 在全車系都有噴上防盜微粒識別碼,以極小的顆粒噴灑在零件中,讓宵小難以銷贓,降低 Honda 車款的失竊率。

Honda FIT 分為 VTi 版 57.9 萬、VTi-S 版 59.9 萬;其中 VTi-S 版多出 VTi 版兩萬價差,其增加配備包括 Paddie Shift 方向盤後置式換檔撥片、16 吋輪圈 ( 原 15 吋 )、電動摺疊照後鏡附 LED 方向燈、6 片裝 CD 音響 ( 原單片 )、四具揚聲器 ( 原兩具 ) 等等;這次 SOGI CAR 編輯小組為了迎合喜愛炫麗外型的車主們,特別商情台灣本田借出 Honda FIT 空力套件特式版,雖然車型只是 VTi 版,但是 Honda FIT 一裝上價值六萬元的原廠空力套件,從原本新潮外型瞬間多出一股個性化風格,讓 Honda FIT 更加耀眼奪目。

圖為 Honda FIT VTi-S 版,16 吋輪圈、後照鏡附 LED 轉向指示燈、都是從外表即可辨識的配備之一,Honda FIT 的新潮外型及省油表現,Honda FIT 車長只有 3900mm,輪距卻高達 2500mm 的寬敞空間,非常適合都市的型男靓女作為購車首選。

而此次 SOGI CAR 與台灣本田借的 Honda FIT 空力套件特式版,車身外觀不時地散發出略具侵略性的車型風格,滿足時下喜愛追求外型的車主,不論是密合度、烤漆色澤、套件造型,都是原廠品質、原廠保證。

賦予外型加分作用的空力套件

保持 Honda FIT 一貫的 MM 造車理念,機件極小化、空間極大化的設計要求,讓前座艙前移的設計變成造型主要關鍵精神,從引擎蓋兩道線條,往上連接超大面積的前檔玻璃,左右 A 柱角度更為鋒利,讓 Honda FIT 車頂造型更為流線;此次試駕的 Honda FIT 空力套件特式版,是經由 Honda 原廠 Modulo 設計團隊爲 FIT 所設計專屬的空力套件,有了空力套件的加持,不論從 Honda FIT 車頭的水箱護罩、或是前後擾流翼、到車身左右側裙,原廠都有配件提供車主爲 FIT 打造出更有個性化的車身外型;到一般市面上更換的空力套件,幾乎都會遇到卡榫對不準,導致無法密合的問題,不如在 Honda 原廠更換,享受完善的售後服務。

Honda FIT 空力套件特式版捨棄原本黑色菱格型的水箱護罩設計,增加一塊與車身同色的翼型烤漆板,讓 Honda FIT 在外型更有質感;加上前保桿進氣壩左右寬度加大、增加前霧燈的設計,讓更貼近地面的車頭部分,顯得是殺氣騰騰。

國產的 Honda FIT 承襲日式風味,打造出有如鷹眼般的頭燈設計,銳利有神,頭燈並附有三段式燈光水平調整,唯一的小缺點,就是在選配上也不見時下流行的 HID 設計,實在有點可惜。

原廠為了拓展產品能見度,這次試駕的 Honda FIT 空力套件特式版,車型上基本還是入門的 VTi 版為主,所以車側的方向指示燈還是在葉子版上,腳下的鋁合金輪圈尺寸為 175/65 R15 規格。

在 Honda FIT 空力套件特式版的側裙上,清楚可見 Modulo 設計團隊的證明,側裙增加凹槽的設計,除了導流空氣外,在造型上更有性能車款的感覺。

Honda FIT 在側裙中央,還有一條白色的 LED 燈飾,關門後大約延遲十秒左右會熄滅,到了夜晚,如此照明的設計,可以讓車內乘客更安全的上下車。

Honda FIT 在四個車門把手,也可增加板,避免在開門關門時,指甲一次次的在把手處留下刮痕,時間久了,就會留下無法抹滅的痕跡。

雖然 Honda FIT 列為標配的第三煞車燈位於車尾玻璃上方,即使加裝擾流尾翼對於警式功能絲毫不會受到影響,而且雖然只是一片小小的尾翼,但是在造型上卻有很大的修飾作用。

Honda FIT 列為標配的大面積 LED 後燈組,不僅造型獨特,燈組上白下紅高反差設計,簡單有型;Honda FIT 空力套件包括後行李廂的鍍鉻飾條,同樣在造型上加分不少。

在 Honda FIT 後保桿下方的擾流翼,藏住排氣管尾款,幫助車尾線條修飾的更具有美感,尤其是擾流翼兩塊特別突出的設計,更是符合空力套件的視覺效果要求。

內裝精緻配備且兼具質感

從打開 Honda FIT 的車門開始,短小車身大空間,可以體會到當初 FIT 為什麼會如此的備受期待,雖然這次所試駕的空力套件特式版不只在外部有選配件,在內裝部分也有許多列為選配的配備,因為所費不貲,在這部分也出現一些網友反彈的聲浪,不過希望大家以欣賞的心態來看 Honda FIT,畢竟其內部多樣化的空間設計也是不爭的事實。

打開車門,映入眼簾的是 LED 冷光門檻迎賓飾版,發光的 FIT 字樣充滿自信,也提升了車主對於 FIT 的滿意度與質感。

由於 Honda FIT 的 A 柱角度銳利化,打造出前方超大的前檔視野,兩側三角窗面積同樣加大,讓駕駛視野不受 A 柱影響而產生死角;FIT 車內的操控介面也十分簡單,以三顆旋扭控制空調,而列為選配的 DVD 影音系統具有觸控功能,非常容易上手。

Honda FIT 將列為選配的藍芽通訊系統,加裝在左側的 A 柱上,雖然在使用時方向盤上沒有藍芽通訊的快速鍵控制,不過伸手可及的地方,在使用上的便利性應該相差不遠。

Honda FIT 的三幅方向盤沿用與系出同門的 Civic 相同,大小適中,在觸感與轉向上都十分順手;在方向盤後方的換檔撥片,必須在 VTi-S 版才能看見,不過在方向盤上除了一具安全氣囊外,卻不見任何的控制鍵,略顯陽春。

Honda FIT 的立體三環式儀表版,採用高質感絲質面板,呈現出十足運動風格,發光的紅色數字與指針,提供駕駛優異的判讀性;中央的資訊台可提供瞬間油耗、旅程平均油耗、里程數等資訊。

Honda FIT 的選配的 DVD 影音系統,同時具備 GPS 與數位電視功能,除了可觸控之外,並附有遙控器可操作;而中控台同時也可選配碳纖紋的中控飾版,提升質感與運動氣息。

Honda FIT 同樣可以將空調出風口、車門扶手同樣換成碳纖紋飾版,雖然必須要再多一筆開銷,不過傳達出的視覺效果絕對是無可取代的。

Honda FIT 在副手席前的手套箱,使用的是上下對開設計,雖然此一設計不是 FIT 的創舉,但也是擅用車內空間的創意之一。

如果覺得倒車雷達還不夠實用,Honda FIT 也可以加裝倒車攝影,掌握車輛後方的所有狀況。

藉由座椅變化達到實用價值

打開 Honda FIT 車尾門,距離地面只有 605mm 的高度距離,在需要搬運物品時更能輕鬆以對。

Honda FIT 原本的後行李箱就具有 384 公升的大容量,並且附有網狀拉鍊置物袋,避免物品隨著車身左右搖擺;不過五門掀背車的行李遮廉板在 FIT 中也列為選配,似乎就有不太合理。

Honda FIT 與一般車款同樣後座具有 6/4 放倒分離,方便載送體積較大的物品。

而 Honda FIT 的車門更有三段式的貼心開啟設計,後座車門最大角度更可達 80 度之多,乘客在上下車時更為便利。

Honda FIT 後座舒適的傾斜角度,與足夠的置腳空間,讓人真的懷疑 2500mm 的軸距,能有如此寬敞的空間表現;後座缺少了中央扶手設計,在長距離乘坐時,多少會影響乘坐的舒適性。

Honda FIT 將後排座椅向上收起後,從車內地板到車頂有 1280mm 的高度,可載運例如盆栽等高度較高的物品,配合車門的大角度開啟,在搬運上也不成問題。

在 Honda FIT 駕駛座後方的後排座椅下方,備有一個隱藏式的置物空間,如同 A4 般大小的空間,可放入一些文件資料。

Honda FIT 的絨布座椅除了有足夠的支撐性外,在激烈操駕中也能防止駕駛身體滑動;在這次長達 5 小時的試駕旅程中,身體毫無酸痛或是疲累的現象,可見 FIT 座椅的確有著超乎水準的舒適性。

即使將後排座椅打平後,Honda FIT 的前座座椅依然可以完全躺平,提供可完全放鬆的休憩空間。

輕盈愉快的操控反應

配有 EPS 電動動力輔助方向盤的 Honda FIT,輕手的駕馭感受,即便是壅塞的市區路況,依然可以單手應付;而轉速只要一達 3000rpm,iVTEC 開啟後,加速力道湧出,以國產 1.5 公升的引擎輸出來說,可以達到最大馬力 120ps,最大扭力 14.8kg-m 的水準,已經是水準之上的表現;配合 4.9m 的迴轉半徑,以及原廠公佈的 16.7km/l 平均油耗,在 Honda FIT 身上真的很難找到讓人詬病的缺點。

Honda FIT 為了打造出舒適座艙空間,將機件極小化的設計理念反應在引擎室中,在引擎本體上方可清楚看到 i-VTEC 的字樣。

Honda FIT 在高速公路行走時出現了些許的風切聲,由於試駕車輛有加裝晴雨窗的關係,因此風切聲受晴雨窗影響性可能較大。

爲了測試 Honda FIT 的油耗表現,旅程電腦從領車的台北市區開始設定,目的地為南方澳漁港,乘客三人,全程使用空調系統,經短暫市區路程,轉往木柵聯絡道往二高轉雪山隧道,一路均保持在規定速限內,根據 FIT 車上的紀錄顯示,行經里程約為 74 公里,平均油耗為 18.9km/l。

雖然這次試駕的 Honda FIT 車款方向盤後方沒有換檔撥片,不過五速自排換檔節奏依舊輕快,若在山區覺得需要更靈敏的引擎反應,可利用 D3 檔位,滿足動力需求。

在激烈操控 Honda FIT 時,腳下的金屬踏板提供了完美的止滑功能,讓駕駛可以隨時掌握油門或煞車的動態。

在平面道路上,Honda FIT 輕盈的油門與隨傳隨到加速反應,著實感受到輕鬆愜意。

Honda FIT 在加速方面,轉速一經 3000rpm 後,才可感受到充沛的力道表現,即便是 0~100km,也只須 12 秒左右即可完成;Honda FIT 並把四輪碟煞列為標配,重視安全的制動性能。

Honda FIT 在進行激烈操控時,車身穩定的懸吊設定,在車內並沒有太激烈的搖晃,不過在進入彎道後,出彎的力道會略顯不足,降入 D3 檔位才會有比較正常的表現;而圖中 FIT 正在進行的左彎,可能是因為車輛配重的問題,讓左側後輪出現了抬腳的現象,不過當時在車內並無任何異狀,依然平穩的完成動作。

在激烈操控前,同樣的將旅程電腦重新設定,大約 10 公里左右的里程中,除了彎道測試外,也進行了加速與急停測試,平均油耗為 8.2lm/l。

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