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記者：林祐生

受到全球經濟疲弱和日圓升值的影響，成立71年、以管理為名的豐田，也不敵全球金融危機的衝擊，日本豐田汽車近來頻頻下修財測獲利；於十一月公佈的財測結果，年度獲利原本預估尚有五千億日圓(約台幣一千八百億)，但是不到一個月財測結果再次被迫下修，日本豐田汽車最新預估今年度財測結果(截至2009年3月)將出現虧損1500億日圓，稅後純益下修至500億日圓，這也是日本豐田汽車在二次大戰後59年以來，獲利預估首次出現虧損的現象。

日本豐田汽車已經擁有71年的歷史，最新的財測預估將會虧損1500億日圓，也是日本豐田近59年以來，首次在財測上出現赤字。

豐田汽車社長渡邊捷昭（Katsuaki Watanabe)在記者會中表示：「重擊全球經濟成長的金融危機規模可說是百年難得一見，過去一個月以來，汽車銷售下滑的規模與幅度遠超出預期，我們正面臨史無前例的緊急情勢。」渡邊捷昭同時提到，不只美國市場，現在連同新興市場同樣面臨汽車銷售數字下滑的局面。為因應全球汽車產業蕭條，確保公司能安然度過嚴峻的寒冬，日本豐田汽車已經陸續宣佈降低營運成本的計畫，包括大幅裁減約聘員工、削減管理階層額外獎金等，希望可以利用節流的方式，讓明年度的營運出現獲利。

日本豐田汽車決定降低支出營運成本，度過此波車市寒冬。

由於美國聯邦準備理事會（Fed）大幅將利率降至0％到0.25％，導致美國熱錢大肆流入亞洲等國家市場，美元隨之貶值；而日圓勁升的結果，也讓豐田汽車獲利大受打擊，原本設定今年下半年度美元兌日圓匯率為1：100，沒想到日圓卻一路攀升到一美元兌換不到九十日圓，對於豐田來說，不論是出口新車或是將海外獲利轉匯回日本，都會受到嚴重的影響，估算美元兌日圓的匯率，每升值一日圓，豐田的獲利就減少四億日圓（約台幣一億四千六百多萬元），由此即可發現日本豐田在經營上的壓力與匯率避險有待改進。

原本全球車市銷售量不斷萎縮，加上匯兌損失的影響，讓日本豐田汽車的收益更加雪上加霜。

另外一個讓豐田汽車失利的原因是新車銷售量的下跌，今年十一月的銷售量與去年同月相比，在美國市場銷售成績下跌三三．九％，歐洲地區下跌三三．七％，本國日本下跌二八．八％，由於全球不景氣的影響，連俄羅斯和中國等新興國家，對於汽車銷售量都開始逐步下滑。

TOYOTA Prius油電混合車原本在北美市場一直有不錯的銷售量，但隨著美國景氣蕭條，隨之反應在車款銷售量，造成豐田位於密西西比州工廠停工。

豐田堅持繼續參戰汽車運動

景氣惡化對於日本汽車業造成極大傷害，儘管本月傳出本田汽車決定退出F1世界錦標賽，以及鈴木與速霸陸相繼對出世界汽車拉力錦標賽(WRC)，今天豐田汽車公司總裁渡邊捷昭雖然表示經營陷入空前的緊急狀態，本年度營運恐出現約1500億日元虧損，不過豐田在日本國內外的汽車體育活動將照常舉行，一級方程式賽事繼續會參戰，渡邊捷昭指出：「全世界有很多高度關心汽車體育的人，豐田很重視這些人。」

日本豐田汽車即使財測出現虧損，但總裁渡邊捷昭堅持TOYOTA繼續參加國內外賽事，由此可以看出TOYOTA對運動車迷們的重視。

德國朋馳汽車（Mercedes）一級方程式賽車（F1）總裁郝格（Norbert Haug）表示，F1各隊的營運成本必須於未來兩年內至少降低50％。朋馳汽車財務健全，但對於本田車隊（Honda）宣布退出F1感到遺憾，並提醒F1當局及各車隊引以為鑑。


而國際汽車聯盟（FIA）總裁莫茲里（Max Mosley）也表示，本田車隊（Honda）的退出恐將引發骨牌效應，F1必須大幅降低車隊營運成本以為因應。本田車隊最近5年參加F1賽事花掉15億美元。加上遭逢全球經濟不景氣，汽車銷售嚴重下滑，多家工廠關閉，迫使他們決定退出F1賽事。

FIA總裁莫茲里擔心因為HONDA退出F1賽事，會造成連鎖骨牌效應。

短期之內可能很難看到HONDA奔馳在F1賽場上的畫面。

Hyundai、Kia凍薪減產

臨近日本的南韓車業同樣面臨相同困境，南韓最大汽車製造商現代汽車(Hyundai Motor)及子公司起亞(Kia)宣佈，將凍結管理部門薪資，並從12月起，工廠每日平均運轉時數減少4小時。而南韓的雙龍汽車(Ssangyong Motor)由於營運資金不足，將延遲支付員工本月薪資。

南韓雙龍也因為資金缺口，而無力支付員工薪資。

而買下捷豹路華(Jaguar Land Rover)的印度塔塔集團(Tata Group)已經準備投入數千萬美元到旗下的捷豹路華，以防止捷豹路華陷入資金不足的危機。

對於資金不足的情況，Jaguar Land Rover提前做出資金挹注的反應。