品牌,是影響消費者購入與否的重要考量之一,當人們想要購買某項產品,腦中可以立刻產生連結的品牌、越令人印象深刻的品牌,就代表擁有越高的品牌價值。汽車,很多人會聯想到Benz、Bmw,但那實在太遙不可及;而同樣來自於汽車發源地的德國品牌Volkswagen,不論在品質、外型、安全、動能、操控中的各項表現,都會令人們豎起拇指稱讚一番,其中更重要的一點,即為價格平民化。就像這次試駕的New Passat,新台幣119.8萬起的價格,著實已經讓日系品牌中的同級距車款,體認到一定程度的轉單危機。
Volkswagen台灣總代理太古標達所引進的第七代New Passat,動力方面由汽油柴油引擎擔綱,共編為五款車型,分別為汽油引擎1.8TSI CL、1.8TSI CL+、2.0TSI,柴油引擎2.0TDI、2.0TDI Variant(旅行車)。在配備方面,車身防鏽處理、光感應自動頭燈、Auto Hold按鍵式電子駐車系統、Hill Hold 升坡輔助裝置 、煞車動能回復系統、疲勞駕駛警示系統、DSG雙離合器變速系統皆列在標準配備清單之中,ABS(煞車防鎖死系統)、EDL(電子防滑差速器)、TCS(循跡控制系統)、ESP(電子行車穩定系統),全車八顆安全氣囊(1.8升六氣囊),並獲得Euro NCAP撞擊測試五顆星認證。
結合上述的配備,New Passat訂價策略可謂是進可攻、退可守。1.8TSI車型與國產大型房車價價差都壓在十萬元之內,價格僅高出國產品牌9%不到的售價,吸引消費者晉升德製Volkswagen家族行列;另外2.0 TDI與其它歐系競品比較之下,在相同配備與動力規格,價格至少是低於競品40萬之譜。同時,Volkswagen更喊出領先業界「不限里程四年保固」的誘人條件,不難看出Volkswagen為保障消費者權利與長期耕耘台灣市場的決心,其中更包含了搶攻汽車市場整體銷量的企圖心。
Volkswagen New Passat全車系規格表
燃油 |
汽油引擎 |
柴油引擎 |
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車款等級 |
1.8TSI CL |
1.8TSI CL+ |
2.0TSI |
2.0TDI |
2.0 Variant |
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車長 |
4769mm |
4771mm |
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車寬 |
2062mm |
2062mm |
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車高 |
1470mm |
1516mm |
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軸距 |
2712mm |
2717mm |
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行李箱容 量 |
565L |
603/1731L(後座椅傾倒) |
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引擎型式 |
直列式四汽缸 |
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排氣量 |
1798c.c. |
1984c.c. |
1968c.c. |
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最大馬力 |
160 hp/ 4500rpm |
210hp/ 5300-6200rpm |
170hp / 4200rpm
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最大扭力 |
25.5 kgm/ 1500-4500rpm |
28.6 /kgm 1700-5200rpm |
35.7kgm / 1750-2500rpm
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燃料系統 |
TSI渦輪增壓汽油直噴系統 |
TDI高壓柴油共軌噴射系統 |
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變速箱 |
七速DSG雙離合器自手排變速系統 |
六速DSG雙離合器自手排變速系統 |
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轉向系統 |
速度感應式電子動力輔助 |
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煞車系統 |
312mm前通風碟 / 282mm後實心碟 |
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懸吊系統 |
前輪:麥花臣式 + 防傾桿 後輪:四連桿後軸 + 防傾桿 |
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0-100km/h |
8.5 sec |
7.6 sec |
8.6 sec |
8.8 sec |
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極速 |
220km/h |
226km/h |
223km/h |
220km/h |
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平均油耗 |
14.3km/l |
13km/l |
18.9km/l |
18.9km/l |
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配備 |
˙光感應自動頭燈 ˙煞車動能回復系統 ˙疲勞駕駛警示 ˙雙前座主動式頭枕 ˙按鍵式電子駐車系統 ˙Hill Hold 升坡輔助裝置 ˙6 SRS ˙ABS/BAS/EBD EDL/ESP/TCS |
(增加) ˙定速 ˙電動可折後視鏡 ˙皮椅 ˙全尺寸備胎 |
(增加) ˙雙區恆溫空調 ˙DCC主動式底盤 ˙後座乘客安全帶狀態顯示 ˙穿刺防護輪胎 ˙胎壓偵測系統 ˙車室氛圍情境照明 ˙8 SRS |
(增加) ˙引擎自動啟閉系統 ˙引擎程式最佳化
(減少) DCC主動式底盤 |
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建議售價 |
119.8萬 |
125.8萬 |
146.8萬 |
154.8萬 |
164.8萬 |
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以優雅主導設計風格
在承襲Phaeton四柵橫式水箱護罩設計的外型下,可以嗅出設計團隊刻意拉抬New Passat辨識性的意味,兩道明顯的線條自引擎蓋兩側延伸至水箱護罩,完成New Passat車頭立體線條。全車下半部以鍍鉻飾條裝飾,顯現出源自於德系車廠的不同品味;雖然車身尺碼較上一代相比並無太大的延伸或變化,不過New Passat從大燈到行李箱所勾勒出的新穎車身線條,一方面保有New Passat一貫的優雅風範,另一方面更增添些許動感氣息;New Passat的設計,就如同藝術家在既有的畫板上,創造出令人意想不到的嶄新作品。
在內裝設計上,透過New Passat全新設計的中控台,加上鍍鉻框的儀表總成、再鑲入一個在豪華車款上才看得到的古典石英鐘,輔以座艙內的金屬或是核桃木紋飾,New Passat使用傳統與現代相結合的設計,以創新建構出不同以往的風格品味。
令人性賴的駕馭表現
按下Press & Drive 啟動系統,發動New Passat引擎,不論是TSI或TDI車款,在完善防火牆的設計下,車室內保持著高水準的寧靜。New Passat身為德裔血統中的大型房車,駕駛座與後座的乘坐空間寬敞程度自然不在話下,以一般東方人170cm左右的身型做標準,在空間使用上絕對是無可挑剔。
此次試駕起點是自花蓮遠雄悅來飯店出發,用食指放開電子駐車系統後,起程隨即面對的就是一連串下坡且刁鑽的髮夾彎,心裡不禁擔心起New Passat長達兩米七的軸距,是否會影響到轉向以及車輛穩定性;起初前面幾個彎道依然是放慢速度,轉動非常輕手的電子動力輔助方向盤,恩,輕鬆暢快。等稍稍熟悉車身長度近四米八的New Passat之後,在安全的前提下,提高入彎速度,透過略感重手的方向盤,感受到車輛本身因為轉向及重力加速度所產生的離心力;感受回到身體,大型房車常會被忽略座椅包覆性,但在New Passat的駕駛座椅上,舒適性與包覆性同時依存在駕駛座椅之中,身軀依然穩穩的保持原本駕駛坐姿。下山後,放在後座座椅上的相機包,仍若無其事的擱在原位,New Passat平穩的車身懸吊,即使在駕駛的過程中故意加入平常用車不太會遇見的駕駛狀況,New Passat穩定性完全不受影響。「性賴」,在數個連續下坡髮夾彎之後,是New Passat想要傳達給駕駛者內心的感受。
來到平面道路,1.8TSI即有160hp的動力表現,與國產2.0甚至是2.4防車有著有過之而無不及的加速性。而DSG雙離合器綿密且輕柔的換檔過程,隨著New Passat的不斷提高行駛速度,一次又一次的完美演出,即使握住方向盤的是自己,也是要端看儀表板中央資訊屏幕,方可確定目前檔位。
車輛科技 與時俱進
New Passat全車系都配有煞車動能回復系統,利用車輛減速時所產生的多餘動能,透過輪胎轉動形成的能量轉換為電能回充至電瓶,待加速時予以釋放,減輕發電機對於引擎的能量負擔,雖然不能實際感受到作動過程,卻會反應在油耗數字上,讓1.8TSI汽油引擎仍有14.3km/l的表現。
在2.0TDI車款所配備的引擎自動啟閉系統,更能體會節能科技在Volkswagen被重視的程度。在塞車路段或是停紅綠燈時,引擎便會自行熄火,同時空調啟動送風模式。而當駕駛鬆開煞車後 (D檔狀態),引擎即會自行啟動;而在排入 P 檔狀態下,駕駛右腳可離開煞車踏板,待起步時踩下油門引擎即刻啟動,如此即可節省近8%油耗。如果不喜歡引擎發動熄火過於頻繁,也可以手動關閉;當電瓶電力過低、無法啟動引擎時,該系統也將自動關閉不作動。
而疲勞駕駛警示系統雖然在這次試駕中因為沒有適合路況,無法進行體驗,不過重視行車安全性的Volkswagen,已經將該系統列為New Passat全車系標準配備。只要行駛速度超過65km/l,持續15分種以上,系統自動啟動,監測方向盤的轉動幅度、油門踏板及煞車踏板的橫向移動等訊號,當駕駛者顯現出注意力不集中或是有打瞌睡的狀況時,系統會發出長達五秒鐘的聲響喚醒駕駛;連續駕駛超過四小時,系統也會貼心提醒駕駛該暫時停車休息,以保障行車安全。
小小代價 大大保障
準備百萬購車基金,或許你忍受不了日系車偏軟的行路感,討厭花俏又不實用的多餘配備,擔心車身安全性不足的問題等等……在New Passat投入市場後,提供想要購買大型房車的消費者多一項選擇。百分之百德國製造,再加上New Passat極佳的底盤表現、齊全的安全配備、DSG雙離合器變速箱、諸多科技配備等等,添購大型房車,如果是我,只要比國產品牌再多一些代價,安全性即可大幅升等,何樂不為?