這次行程從凌晨的台北街頭開始，這次到高雄不是為了玩樂，所以要控制成本，只好利用時間換取金錢，搭上優惠票僅須540元的客運。我是從小不喜愛長途巴士的人，因為暈車的經驗讓我跟巴士成了沒有交叉的平行線。來到了交九轉運站，暈睡的流浪漢、看起來像是迷路的外地人、攬客的運將、找共乘到宜蘭的人，在半夜三點一一上演，還好在進入轉運站內，一切恢復平靜。轉運站內售票櫃檯呈圓弧狀，身上東西已經夠重，懶的再去繞一圈尋找，轉而向服務台詢問，沒想到服務台有正妹…有正妹…有正妹，因為問路所以遇到正妹，不是因為正妹而問路，沒想到這位正妹，也是這趟旅程中唯一遇到的正妹。上車後，翻來翻去睡不著，雖然是椅子可以當臥舖，不過在搖來晃去的車內實在還是難以入眠，看看電影、聽聽音樂、打打電動、在廁所測試小便的精準度，硬是渡過這趟四小時20分的車程。
早上八點10分，我在高雄車站。這裡年輕人很健康，早上八點就已經在外頭閒晃，四處攬客的運將大哥真是隨處可見，不過這回倒是沒問我，大熱天穿著背心的人難道不突兀嗎？高雄的11月真熱。還有4個小時才到約定的時間，於是按照原訂計畫，搭高捷。高捷運客量其實不少，也有可能是班距較長的緣故，每班車幾乎都有6成以上載客量，其中以年輕人、家庭主婦居多。高捷也不像台北捷運一樣複雜，只有紅線橘線兩種，搭車不太會迷路，不過在車站內卻很容易走錯路，動線規劃、站內整潔，都是高捷很大的缺失。
走出西子灣站，到旗山渡船頭步行須15分鐘，上次來這應該是在去年，沒想到在港口已經多出一條自行車用的天橋，待在上頭吹徐著海風，呼~~~好涼！搭上往旗津的渡船，不往遊客多的地方去，目的地是需要爬一段小山路的高雄燈塔。
▲橫跨港口兩側的天橋。
▲天橋上的路面也有特別處理，增加自行車與地面的摩擦力。
▲一早來這心情真是愉快。
▲看了這張照片，想起上回去拍彩虹橋的辛苦過程。
▲頗有私人碼頭的感覺。
▲往返鼓山與旗津的渡船。
▲剛好遇見入港的大船，沒記錯的話這應該是砂石船。
▲長度應該有兩百公尺。
▲進出港高雄港的門戶，左側山頭就是今天的目的地。
▲像機掉進海裡應該不會有女神出現。
▲跳過從渡船頭附近被拍到爛掉的旅遊照，照片直接換到往燈塔的斜坡。
▲有蜜蜂。
▲半山腰往下拍的景。
▲一路上只有這一小段樓梯，其實蠻好走的。
▲到了~~高雄燈塔。
▲過去沒有衛星導航的年代，討海人除了靠羅盤指引方向，燈塔更像是家中的一盞明燈，看到了燈塔，就等於看到了家。
▲燈塔四周視野。
▲隸屬萬海海運的貨櫃輪。
▲看到燈塔上這面國旗，突然聯想到當兵晚點名唱的我愛中華，聽說現在已經取消了，真是可惜。
離開了燈塔天氣也越來越熱，到了鼓山一路走回捷運站，在美麗島轉車的途中，去了大家都愛拍照的穹頂大廳，要出站才能看見，這裡有四個搭車入口，可往紅橘線兩端，有點像是台北的忠孝復興站。其實大廳沒有想像中的高挑，或蹲或趴所拍出的照片，才能把整個琉璃裝飾入镜。
下面有兩張照片一張是轉機身一張是推鏡頭，礙於時間限制，必須前往約定地點集合，過幾天還會再來一趟高雄，屆時再分享不同的照片。
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