LUXGEN，是由LUXURY與GENIUS組合而成，意指極具奢華和創造力。台灣在世界汽車製造業中並非沒有能力，而是缺乏信心。歷經近五年的研發，一切從無到有。8月19日，LUXGEN終於將值得台灣驕傲車款正式發表，不論過去對「飛鈴」的評價如何，拋開所有先入為主的觀念，親身體驗LUXGEN7 MPV，試過，再大聲談論，這同時也是筆者體驗過LUXGEN7 MPV之後，對自己也對身邊朋友最想要告訴大家的一句話。
跳脫MPV傳統外型
雖然在網路上流傳許多有關LUXGEN的間諜照，不過第一次看到LUXGEN7 MPV實車，仍有種衝擊性的畫面映入眼簾。市面上舉凡WISH、MAZDA5、SAVRIN等常見的國產MPV車款，外型上雖可稱為主流，但總是缺少車身線條的流暢度，溫馨形象難以成為襯托車主品味的關鍵。LUXGEN7 MPV從車頭大面積的飛瀑式氣壩搭配飛翼式水箱護罩，造型上確實帶出百萬級MPV應有的尊榮氣勢。利用將B、C、D柱與車窗結合的設計，車側營造出向上揚升的腰線，融合車頂自B柱開始向下延伸的COUPE曲線。套入新設計思維，LUXGEN7 MPV流線外型成功重新定位國產MPV給消費者的刻板印象。
▲前保桿結合水箱護罩及氣壩，一氣呵成俐落有型。
▲HID頭燈逐漸成為消費者重視的配備之一， LUXGEN7 MPV頭燈搭載HID、自動水平調整功能、AFS自動轉向頭燈，滿足消費者對夜間照明的需求。
▲LUXGEN7 MPV搭配的十幅式17吋鋁圈，由兩種寬度不一的造型交叉而成，個人非常喜歡如此與眾不同的設計。煞車系統方面，全車系採用前直徑308mm通風碟、後298mm實心碟配置，最大減速力道高達0.9G以上，前輪煞車採通風碟設計，可大幅提昇冷却效果，迅速為煞車碟盤降低溫度。
▲LUXGEN7 MPV 使用馬吉斯(MAXXIS)MA-651輪胎，輪胎規格為215/55 R17。
▲極具特色的一體式對開鍍鉻車門把手，融合中國古典式門窗對開的概念，將把手集中在B柱位置。
▲LUXGEN7 MPV的LED車後警示燈組或許可以在稍微考慮加大一些，另外是MPV車款的尾門，由於面積較大重要相對增加，如果加裝電動輔助裝置，將會是一項十分貼心的設計。
以科技營造話題風潮
LUXGEN將主要訴求鎖定為智慧型科技車，並與全球知名智慧型手持裝置製造商HTC合作，打造專屬LUXGEN全新智慧型系統THINK+。THINK+主要包括影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定6大功能，透過前後座雙10.2吋液晶螢幕顯示，清晰傳達各項資訊。採用Windows CE Automotive系統的THINK+擁有強大的語音學習聲控系統，不論是撥打電話、接收短訊、操控各項設備，皆可使用已原廠設定完成的關鍵字進行控制，另外，車主也可以自行錄製各種語言的聲控字句。部分車型的THINK+內建3G SIM卡，可撥打電話或與iMove專屬網站連結，上網電信業者由中華電信負責，車主每個月只須負擔新台幣333元，即可透過THINK+內建的功能更新所有資訊。
▲LUXGEN7 MPV的THINK+系統，主要畫面顯示六大主要功能。而在控制台上使用飛梭選鈕與對應六大功能的快速鍵。看到飛梭選鈕不禁令人聯想到BMW i-Drive，由於售價價差級距的關係，使用上的流暢度與直覺性稍稍不足理所當然。不過THINK+在使用直覺性上，LUXGEN必須要考慮客層平均年齡在何種程度，過於複雜加深摸索學習時間，THINK+反倒有可能成為絆腳石。
▲BMW與LEXUS整合性系統在使用直覺性上表現仍是較為優異。
▲THINK+內建語音操控指令，辨識能力非常強，發音不需要字正腔圓也可接受指令。同時可將中文文字簡訊唸出，在國內可算是第一輛有此功能之車輛。
▲透過i MOVE網站，可以查詢各項吃喝玩樂新資訊(包含在中華電信333月租費內)。
▲在影音系統方面，前座有AV端子、USB、AUX IN插孔，後座則有AV端子、後座螢幕專屬耳機、110V電源插座。
科技守護安全性
LUXGEN7 MPV全車共有8顆鏡頭(Eagle View+四顆、Side View+二顆、Night Vision+一顆、LDWS+一顆) 。LDWS+的鏡頭由全球頂尖電子汽車安全科技大廠Mobileye所提供。Mobileye十分擅長於影像運算技術，只要是必需利用攝影機所擷取的影像進行判讀之汽車安全科技大多出自Mobileye，如BMW 5 Series、 6-Series、 7-Series； VOLVO S80、 XC70、 V70等均採用Mobileye所開發的產品。車上其他七顆鏡頭由全球數位相機產業的巨擘—華晶科技所提供。
▲Eagle-View+-360度環景影像系統，有效取像為距離車身周遭前、後、左、右各2公尺的範圍。
▲LDWS+-行車偏移偵測警示系統。時速六十公里以上啟動，若是變換車道無使用方向燈，系統發出嗶嗶聲警告駕駛車輛偏離路線。
▲Side-View+車側安全影像輔助系統。行使中只須使用方向燈，螢幕立即轉換到轉彎內側畫面，向車側擴散57度視角，消除車身死角。
▲Night-Vision+-高感光夜視輔助系統，前方100公尺遠、40公尺寬範圍內的物體均可被顯像於THINK+螢幕中。
車內空間與設計
▲LUXGEN7 MVP飛翼式智慧駕駛艙。
▲整合式方向盤設計，影音系統、定速裝置一應俱全。
▲LUXGEN7 MVP i-key+採「晶片密碼＋防盜密碼」雙重設定。
▲雖然說將許多控制按鈕集中可以讓車內整個變得更簡單，不過連調整後試鏡都要如此費工，對於操作性來說仍比不上設計在駕駛座門邊來的容易。
▲單片吸入式主機(CD.DVD)。
▲LUXGEN7 MVP頂級車型擁有7支High-end JBL揚聲器（前座採用High-end JBL揚聲器 GTO 607C分離式喇叭，後座採用High-end JBL揚聲器GTO 627同軸式喇叭）。
▲駕駛座為8向電動調整駕駛座椅附2組記憶功能(腰靠為手動調整)，配備電動按摩及電動腰靠功能。特別一提的是頭等艙包覆式頭枕，源自於飛機頭等艙座椅概念的「頭等艙包覆式頭枕」是同級車獨有的設計。
▲前座置物空間。
▲前座LED閱讀燈。
▲第二排座椅可手動前後滑移高達240mm，可讓乘員依身材自由調整合宜的乘坐空間。
▲第二排座椅後方另外設計一處可移動座椅的開關，方便第三排乘客自由上下。
▲LUXGEN7 MPV第三排座椅可說是國內MPV車種，唯一第三排可乘坐成人的車款，而椅背的部分也可隨著乘客的身高進行調整。
▲二、三排乘客不僅有獨立後座空調系統，獨立閱讀照明、10.2吋螢幕，為後座乘客預想周到。
▲LUXGEN7 MVP車內置物面積不大，但是夠深，放置一些隨身行李十分夠用。同時第三排座椅可以收納到地板內，或是往後倒變成野外最佳的休息區。
動力平順 車身剛性十足
LUXGEN7 MVP雖然使用渦輪裝置，不過增壓值極低，增壓值為0.4～0.7bar，因此，只需極低的廢氣量即可輕易推動廢氣端渦輪葉片，讓進氣端壓縮葉片迅速運轉、作動。讓車重直逼兩噸的LUXGEN7 MVP，在蜿蜒的山路或是寬闊的北海岸，操控性不輸一般小型房車。LUXGEN7 MVP最大馬力為175hp/5200rpm，最大扭力為28.0kg-m/2500~4000rpm，高原式扭力峰值輸出，2500～4000rpm之間均可提供100%的最大扭力，起步、再加速均可擁有充沛的動力。但是油耗表現不太突出的LUXGEN7 MVP，平均油耗只有9.5km/l，看來2.2升引擎似乎有提升排氣量的必要性。
▲LUXGEN7 MVP採用全鋁合金設計的2.2 MEFI TURBO引擎可降低車頭重量、有利於車身前後配重，散熱快的特質可消弭引擎重部件因為高溫而受損、減少引擎積碳，讓引擎常保極佳的運轉效率。提昇引擎使用壽命、降低油耗，同時擁有更乾淨的廢氣排放。
▲引擎室開啟採用油壓桿設計。
▲ASIA智慧型五速手自排變速箱，配備全新智慧型電子變速箱控制模組，變速箱內建十個mode，以提供最適化的檔位需求。附智慧上、下坡模式。具有6組自我學習模式。內建引擎超轉保護系統，但在手排模式時不會自動升檔。
▲LUXGEN7 MVP使用HRSS高剛性車身安全結構(Multi-H強化型底盤結構與三段能量傳導機制)，加上雙前座兩顆安全氣囊設計，在英國權威安全測試機構MIRA所做的撞擊測試，獲得該機構給予4顆星的高評價。
▲在平整式底盤的加持下，LUXGEN7 MPV擁有極為平坦、完整的底板。平坦的底盤下擁有4根縱向及5根橫向結構樑，縱向與橫向結構樑相互交錯，形成多重「井字型」結構。
在實際駕駛的過程中，長軸距車輛在山路時，駕駛總有出現一種頭過身沒過的感覺，原因有一部分就是出在車身的剛性不足，導致車身瞬間出現扭曲現象。LUXGEN7 MPV為了改善長軸距車輛的通病，除了加強車體結構外，工程師特別針對最容易受到衝擊的前懸吊部分，如前避震器下基座、下支臂予以強化。後懸吊傾斜式減震筒可將向上衝擊的力量導至車體主結構上，避免彈跳力道直接傳導至車體尾端。並與有歐系知名豪華品牌相同，採用智慧型避震器緩衝墊，當碰到較嚴苛的坑洞路面、較急迫的車道變換或轉彎時，智慧烈緩衝墊即展現較硬的彈簧特性。
▲車內彈跳性小，車身平穩，即便是第三排乘客也有絕佳的舒適感受。
Luxgen7 MPV
車重(kg) 1948
長/寬/高(mm)4843/1876/1768
變速系統 Aisin 5速手自排
引擎型式 2.2 L4 Turbo
馬力 176hp/6000rpm
扭力(kgm/rpm) 28.0/4000
市區油耗 (km/l) 7.39
高速油耗 (km/l) 11.27
平均油耗 (km/l) 9.5
售價 (新台幣) 106.8萬元 (頂級版)
留言列表
