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AUDI A4車系從1972問世至今，已經過44年的演進，自1972年首代(B1)以AUDI 80之名在歐洲初登場，1978年推出第二代(B2)，並以Audi Fox型號開始進軍北美市場，在1987年、1991年改款，第三代(B3)、第四代(B4)陸續上市，於1994年，第五代(B5)AUDI 80正式更名為現在我們所熟知的AUDI A4。2000年上市的第六代(B6)A4，奠定日後A4造型的基礎，車身線條從過去較為圓潤的設計，利用鈑件折線增添諸多立體感，也在第六代(B6)A4首次加入盾型水箱護罩及LED日行燈，營造出AUDI車系穩重大器的家族科技樣貌。2004年第七代(B7)A4底盤結構及操控性大躍進，配置成熟的缸內直噴技術，在動力性能和燃油經濟性方面都繳出亮眼的成績。2007年第八代(B8)A4於法蘭克福車展登場，造型以A5為師，塑造出具有運動化風格的中型房車，並使用新的車型平台，讓車長達到4703mm，軸距放大至2808mm，新的車身材料減少車重，協助A4提升動態操控性能。

2015年，第九代(B9)A4同樣選在兩年一度的法蘭克福車展亮相，以全新MLB底盤為基礎，比上一代車重最多減輕110kg(Sedan車型為120kg)，對馬力重量比、車頭轉向性、油耗皆有明顯進化，雖然第九代(B9)A4在外型上僅以小針美容的幅度改變樣貌，明顯辨識之處在水箱護罩、大燈燈具、後視鏡的造型改變，但坐進座艙內，A4首次使用沿自當家性能車款R8與雙門跑車TT的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，導入第三代MMI多媒體影音系統、S tronic七速自手排變速箱，甚至是趴在車邊可窺知一二的前後獨立五連桿懸吊系統，A4 B9的進化並非主要於外觀上的改變，而是從底盤、引擎、懸吊、內裝，換裝新的科技與技術。當你走過AUDI展間，A4 B9可能不會帶給你驚鴻一瞥的吸引力；不過當你發動A4引擎，緩緩開出停車場，沿路享受從視覺、觸覺帶給你不同的感官回饋，才是A4的魅力所在。

四環品牌自1972年首度發表第一代Audi 80車系起，自1995年更改車名為A4，歷經44年的演進，至今已堂堂步入第九代車型，全球累計總銷售量也已突破1,200萬輛之譜，成為Audi旗下最暢銷車款！2015年，Audi正式發表The new A4 / A4 Avant豪華中型主管房車 / 跑旅車系，外型不僅承襲了Audi經典的家族特色，同時運用更加洗鍊而簡約的設計筆觸，定義出不容錯認的四環品牌新世代家族風貌！此外，The new A4 / A4 Avant不僅是同級車款中唯一百分之百純德製的豪華主管級中型房車，其融合嶄新的設計概念與科技應用層次，諸如同級最寬敞的車室空間設計規劃、輕量化車體結構設計、唯一搭載Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙的先進配備，以及全新TFSI汽油動力編成，和全車系標配7速S tronic雙離合器自手排變速箱等產品優勢，傲視市場上所有同級競爭對手！台灣奧迪於今日（6/30）正式在台發表The new A4 / A4 Avant車系，將再度寫下B-Segment的新高標準。

這幾天大家看到這段行車紀錄器畫面一定會忍不住大叫，(畫面請參考http://ppt.cc/9lNAI)，一輛CRV在內湖新湖三路左轉舊宗路時，可能是因為轉彎視線被A柱遮蔽，不小心撞上一位過馬路的婦人，進而再碾壓，幸好事後婦人無生命危險，不過這件事故也再次讓大家重視開車時的視線問題。理論上在路口轉彎前必須先減速，確認左右皆無來車再通行，並禮讓行人先行，實際道路中，尤其在車流量大的市區，開車該注意的地方真的很多，如果沒避開A柱死角，更是危險。其實開車時身體前後移動，目光就能避開A柱，轉彎前減速看清楚，就可以有效避免這一類的意外重演。

  
▲A柱位於前檔玻璃兩側，是維持座艙結構完整的重要支點之一，但由於A柱位置和駕駛座非常接近，會遮蔽駕駛人在某些角度上的視線。

前陣子到中部去參加朋友的喜宴，因為要過去幫忙一早就出發。雖然出門前看過天氣預報已經知道會下雨，但沒想到在高速公路關西路段和台中附近遇到兩次強降雨，能見度幾乎只剩兩個車身約10公尺，在高速公路突然看不到路是非常可怕的事，不僅是雨大到雨刷來不及刮除玻璃上的雨水，還有其它不知所措的車輛突然煞車減速，非常危險，一路上看到不少起車輛碰撞事故。未來這種突然來的豪大雨或強降雨天氣型態會越來越多，遇到這樣的雨勢，開車時(尤其在高速公路)該注意些什麼呢？一些自己經驗與大家分享。

  
▲因為氣候變遷，未來出現極端的天氣氣候會越來越頻繁，例如豪大雨，在大雨中開車第一要務先移動到外側車道並放低車速，避免水漂效應造成車輛打滑失控。

豪華中大型房車王者，Mercedes-Benz歷經九個世代淬煉，再次邁出成功步伐。從80年前開創「Business saloon」到「Most intelligent business saloon」的進化，E-Class早已是「創新」、「安全」、「高效」與「舒適」之代名詞，車系至今擁有1,300萬輛銷售總量市場根基。立基此歷史榮光，全新第十代E-Class於2016年1月於北美底特律車展進行全球首演後，終於正式登台，由締造半自動駕駛創舉的全新進化Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統率領，以「Masterpiece of Intelligence」智能鉅作姿態，將前瞻智慧揮灑於無與倫比的設計、豪華、舒適進化層面中，將明日科技於今日實現，以前瞻智能再次樹立豪華中大型房車典範。

秉持品牌「以賽道為師」的精神，LUXGEN S3也通過日本Autopolis賽道的嚴苛測試。華創車電技術中心資深副總水野和敏表示，理想的車，應該是人類的生活夥伴，透過賽道上的開發，不僅僅只是性能的提升，各種極限測試更可大幅提升車輛的耐久性與信賴度。LUXGEN S3是品牌旗下首度採用1.6升的高效自然進氣引擎的車款，排氣量1,556c.c.，最大馬力116ps/6,000rpm，最大扭力15.3kgm/4,200rpm，搭配來自日本JATCO的CVT無段變速系統，能夠模擬七速設定，帶來更暢快的加速反應、同時也更經濟省油，兼具手自排模式，讓駕駛可依路況輕鬆手動選擇需要的檔位。搭配ECO Mode節能輔助模式，幫助駕駛人能用更平順的方式操作油門，進而達到經濟節能的油耗表現，平均油耗15.1 km/l（歐規）。

Ford Focus向來以動感的外型和絕佳操控受到全球消費者的喜愛，如今為慶祝Ford重返利曼24小時耐力賽，特別推出「Ford Focus賽道限量版」，以升級的跑格化內裝和外觀，挑動車主們的賽車基因。「Ford Focus賽道限量版」在Focus最新的外觀設計下，加裝賽道版限量原廠空力套件組，包括雙色前、後下擾流側裙、擾流尾翼和LED榮耀利曼照地燈，而內裝在德意志黑的色彩鋪陳下，搭配升級的高包覆性半皮質運動跑車座椅和Focus專屬迎賓踏板，進一步提升車室內的賽車氛圍。

歷經近十年的淬鍊與持續精進，為了形塑出The new Audi R8 的外觀樣貌，除了運用銳利線條刻劃出流暢且霸氣的車身輪廓，藉此展露出高度的視覺侵略性，以及強烈的競技風格；分置於車身前後兩端的LED頭 / 尾燈組，絕對是The new Audi R8最容易辨識的特徵，其頭燈組藉由極線LED識別燈和37顆LED建構出明亮的光源，賦予車輛絕佳的照明效果，至於尾燈組則是由118個LED所構成，並具備動態指示方向燈功能。The new Audi R8更可選配Audi旗下最先進的LED頭燈附雷射遠光燈及遠燈輔助系統，照明距離達600m以上，黑夜宛如白晝，以先進照明打造無所窒礙的速度旅程！在其他外觀特徵部份，The new Audi R8 車系最顯眼的，莫過於車頭前方採用了融入家族特徵、寬扁的六角型Audi 單體式盾型水箱罩，搭配兩側附垂直式樣擾流鰭板的超大型的側氣壩，並內建蜂巢網格狀護罩，賦予The new Audi R8 的車頭造型飽滿的視覺張力。而在車尾部份同樣融合十足的賽車基因，後保險桿下方加入源自工廠賽車的大型後分流器，並且巧妙地與左右側黑色梯形排氣尾管加以整合，當車輛處於高速行駛狀態下，除了能讓前方氣流引導快速通過，搭配R8 V10車尾主動式電動升降後擾流板，及R8 V10 plus專屬亮面碳纖維固定式大型賽車尾翼，提供車輛在高速行駛時所需的強大下壓力；其他競技化風格強烈的車身特徵，舉凡嵌上「R8」字樣的鋁合金油箱蓋、亮面碳纖維車側飾板，以及車身左右側進氣口等，均共同賦予The new Audi R8 強烈的競速風格！