記者/攝影：林祐生
源自英國深受皇室青睞的LAND ROVER車廠，長久以來強調豪華兼具越野性的休旅車為核心價值，對LAND ROVER原本看似遙遠的距離，在透過台灣總代理福特九和汽車的安排下，前往位於新竹市中華路上的LAND ROVER經銷據點億達展示中心。新竹億達擁有全台甚至是全東南亞唯一的越野體驗場地，將實際OFF-ROAD會遭遇的路況，用最寫實的方式完全移植在該場地中，越野關卡共分為11種模擬路況，包括不規則枕木區、高低木樁、側坡、傘兵坑、險升坡、險降坡、大水坑、河床鵝卵石區、亂石區、滾石區、巨石區，透過駕馭FREELANDER 2 TD4的方式，親身體驗讓許多重度玩家為之著迷OFF-ROAD。
▲在台北集合之後立即驅車前往新竹億達，先行體驗FREELANDER 2在ON-ROAD的平穩駕馭感受。扎實的底盤設計，除了輪胎與柏油路面摩擦的聲音之外，車內完全感受不到任何因為地面起伏所產生的異音。一般休旅車在高速行駛的狀態下容易被側風影響車身穩定度，FREELANDER 2藉由低重心底盤設計，一路平穩，同時後座座椅採用劇院式的設計，比起前座高50公釐，讓全車乘客都能掌握前方視野。
▲FREELANDER 2配有全中文化觸控式的導航系統，即使是車主一人駕車，透過觸控界面也能輕鬆操作。
▲經過一小時的車程後，到達位於新竹市中華路上的億達展示中心，外觀一律使用大型落地窗設計，讓整間SHOWROOM看起來十分舒服。
▲一走進大門，立刻看見停放在陡峭斜坡之上的DISCOVERY 3與FREELANDER 2，展現LAND ROVER不趨於平凡的越野精神。
▲乾淨明亮的展示空間，停放著Freelander 2、Discovery 3、Range Rover Sport等車款。
▲在參觀完展示中心與聽完簡單的場地介紹之後，立刻轉戰一旁的耗資新台幣五百萬元打造的越野體驗場。
▲第一關不規則枕木區，由枕木、碎石、磚頭設計而成。面對高低起伏的路況，上下左右劇烈的搖晃，對於車輛底盤結構可是一大考驗。
▲FREELANDER 2不花吹灰之力，使用D檔滑行速度再稍微加一點油門，立即征服枕木區，在通過同時仔細聆聽車內聲音，高剛性的車身結構與強韌懸吊，在車輛劇烈搖晃的狀態下，完全沒有產生絲毫聲音，若是一般SUV車款，想必車內一定十分熱鬧。
▲第二關是由兩側不等高度的高低木樁把關。
▲當FREELANDER 2左右懸吊因路況高低，所承受的壓力也不同，不過車身依然保持平穩，沒有任何傾斜狀況。
▲從側面觀察，FREELANDER 2左後輪幾乎離開地面，Terrain Response™ 地形反應系統會自動偵測四輪施力情形，當輪胎著力點較差時，差速器會自動將動能轉往有著力點之輪胎，防止因為車輪打滑所造成的下沉或是動力流失。
▲第二關是長達50公尺，38度的側坡。
▲FREELANDER 2輕鬆面對38度斜坡，但是初次體驗的人，在車內可是會受到一番驚嚇的。
▲從車內看出去的景色，一切都偏了38度。
▲該設計主要是測試FREELANDER 2懸吊韌性與低重心設計，FREEALNDER 2絕對沒有翻車的疑慮，雖然在車內與照片上的感覺都非常誇張….
▲FREELANDER 2以不急不徐的速度，掛在斜坡上走完這心驚膽跳的50公尺。
▲億達汽車銷售顧問的彭雄深先生擔任這次體驗營的教練，在過程中不斷跟媒體解說FREELANDER 2的各項配備與場地介紹，當面對38度的斜坡，還可以輕鬆的面對鏡頭，可見彭叔對FREELANDER 2的信任。
▲第四關，由前後四個的深達40~50公分.直徑150~160傘兵坑組成，或者也可以稱為大象腳印。
▲FREELANDER 2高底盤加上懸吊長行程的設計，在面對實際惡劣路況，也能輕鬆脫困。
▲因為輪胎接觸地面的時間點不同，利用差速器的鎖定裝置，將動力完全導入到正確施力點。
▲即使一輪懸空，FREELANDER車身依然保持水平穩定。
▲從車後畫面，更是佩服FREELANDER的車身穩定與懸吊的強勁。
▲許多號稱越野性能的SUV，在一輪懸空狀態下車門是無法開啟的，原因就是車身重量沒有平均分配在四輪著力點，形成車身扭曲。FREELANDER 2高剛性的車體結構，即使前後輪著力點不同，車身完全不會產生扭曲變形，在車內還有其他乘客更增重量的狀況下，車門開關仍是順暢無比。
▲第五關與第六關的險升坡與險降坡，以45度的坡度，考驗著車輛本身的動力表現。
▲完全沒有透過助跑的條件下，FREELANDER 2以40.8kg-m/2000rpm低轉速即可發揮強大扭力，征服45度的斜坡。
▲在45度的斜坡上，為了拍這張照片，差點連人帶相機滾到行李箱。
▲GRC陡坡起步控制系統，能幫助駕駛在斜坡上彌補放掉煞車補油門的時間差，當駕駛放開油門，GRC會自動將煞車系統延遲五秒，讓駕駛有更多的時間把FREELANDER 2從斜坡上起步。
▲接著就是險降坡的測試。
▲按下HDC斜坡輔助系統按鍵，即可放掉煞車，系統自動會控制ABS煞車系統，讓FREELANDER 2以5~8公里的時速進行下坡動作。
▲根據小編的親身體驗，不用擔心高度與坡度，只要放掉煞車踏板，FREELANDER 2自動會以緩慢速度安全到達平面。
▲第七關，水深50公分的大水坑。
▲FREELANDER 2越過50公分深的水坑完全不用擔心引擎或是車廂進水，更不會發生熄火的窘境。
▲水深位置已經超過輪胎的一半高度。
▲駕馭FREELANDER 2經過大水坑，心中產生一種水陸兩棲車的感覺。
▲水深位置甚至接近FREELANDER 2後保桿的高度。
▲FREELAMDER 2在大水坑中，不必擔心排氣管進水而刻意踩住油門，小編在體驗大水坑的時候，甚至放掉油門將FREELANDER 2直接停在水坑中央，引擎性能完全不受影響。(三)
▲第八關，河床鵝卵石區
▲剛通過爬坡與涉水的考驗之後，立刻進行模擬橫越河床的測試，在經過惡劣環境的考驗後，FREELANDER 2底盤依舊穩定扎實，不受任何外在因素影響。
▲第九關，有如天堂路的亂石區。
▲在密集的高低起伏下，仔細感受FREELANDER 2的兼顧車身與組裝扎實，車內寧靜的實在令人訝異。
▲OFF-ROAD的秘訣無它，唯有開得慢，才能安全克服每一種地形障礙。
▲OFF-ROAD若是開的太急，再好的車，底盤也是會有碰撞地面障礙物的可能。
▲第十關，滾石區。
▲在面對抓地力差的石頭路面，藉由FREELANDER 2的D檔模式滑行，只聽見鵝卵石互相碰撞的聲音，輕鬆克服滾石路段。
經過一上午在億達展示中心越野訓練場地的體驗，前往參與的媒體都對FREELANDER 2的越野能力深感佩服，億達如果沒有提供如此專業的場地與教練，要體驗到如此刺激的OFF-ROAD感受還真的非常困難。在午餐過後，隨即再前往下一個體驗地點，位於新竹尖石鄉的一處秘密山路，再次考驗FREELANDER 2 最真實的OFF-ROAD能力大挑戰。
▲這就是傳說中的山間小道嗎？充滿大小石塊與高低起伏的路面，OFF-ROAD指數百分百。
▲首先由老大哥LAND ROVER DISCOVERY 3率先下場。
▲這樣OFF-ROAD的路況，對LAND ROVER車款來說似乎都是雕蟲小技。
▲由這張照片清楚看見DISCOVERY 3前後輪懸吊行程差距甚大，在這樣的情況下觀察側裙與地面仍保持平行，展現LAND ROVER 60年專注設計與LSUV的深厚攻力。
▲接下來由彭叔駕駛的FREELANDER 2登場。
▲不論在世界各地，越是困難崎嶇的路面與環境，甚至作為軍事用途，都可以看到LAND ROVER的身影。
▲如果沒有FREELANDER 2強韌的懸吊與車身結構，貿然進入山區，底盤受損事小，如果造成車身扭曲變形，就可以到LAND ROVER挑新車了。
▲開著FREELANDER 2的彭叔，很喜歡走特別崎嶇的路況，將LAND ROVER的越野精神發揮到淋漓盡致。
▲FREELANDER 2跑掉了，追啊!!!!
▲因為積水造成的泥濘區，FREELANDER 2略踩油門輕鬆通過。
▲FREELANDER 2輕鬆征服這一段秘密OFF-ROAD體驗道路。
▲身處於山谷之中的FREELANDER 2。
▲在安靜的山谷中，充滿蟲鳴鳥叫的大自然協奏曲。
▲FREELANDER 2渾身散發著探險者的精神與才能。
▲不讓老大哥DISCOVERY 3專美於前，FREELANDER 2以身體力行的方式同樣展現精湛OFF-ROAD能力。
▲在經過短暫的休息後，FREELANDER 2開始踏上回程路。
▲崎嶇的路段加上陡坡，除了擁有FREELANDER 2出眾的能力之外，如果沒有彭叔豐富的駕駛經驗，想要克服這般路段算是十分冒險。
▲FREELANDER 2即使四輪陷入鬆軟的細沙區…….
▲輕輕鬆鬆就能脫困。
▲到處暗藏大小石塊，車身難免會有比較激烈的跳動產生。
▲最後附上FREELANDER 2征服地面高低落差達30公分的連續畫面。
何謂越野精神？並不是要去挑戰大自然或是破壞生態，OFF-ROAD的用意，無非是在適當的時機，展現比其他車輛出色的越野能力，幫助自己脫困而不是侵犯。例如在非洲的紅十字會員工，一律使用LAND ROVER當作交通工具，在嚴苛環境的挑戰下，唯有LAND ROVER才能勝任一切險惡路面與高低海拔的嚴峻氣候。
留言列表
