簡單的說，HR-V是以小型房車FIT底盤延伸而出的車款，車長4294mm；U6搭載與中型房車S5相同底盤，車長4625mm，U6的車內空間天生即佔有優勢，原本HRV的對手名正言順理當是MAZDA CX-3，但或許因為同是國產車，HRV和U6倒更容易被視為一談。HR-V上市幾個月來銷量漸入佳境，有HONDA品牌優勢，有路上還不多見的新車魅力；U6則是LUXGEN旗下目前最暢銷的車款，U6 Turbo EcoHyper上市以來每個月都保持相當不錯的掛牌數，U6在動力和空間上表現出色，有GT-R之父--水野和敏的細心調教，同樣買新車，HR-V和U6誰值得？
▲上列是2017年 HONDA HR-V與LUXGEN U6價格表，可以很清楚看到HR-V與U6的價格相當接近，筆者以HR-V 1.8S和U6 1.8 3D安全型兩款車型最頂規等級互相比較，應該可以讓大家更清楚理解HR-V和U6的優缺點。
HONDA的車比較保值，HR-V二手價可期
論保值，汽車二手市場折舊率最低一直都是雙田奪下冠亞軍，即TOYOTA豐田與HONDA本田，因為這兩個品牌的車流通率高、妥善率高、維修容易，自然有讓人滿意的二手價，很多人買車前會把折舊率設定為其一考量，為將來下次換車預先最好準備，HR-V身為HONDA旗下首款跨界休旅車，只要維持一貫的高妥善率，HR-V將來在二手市場的價格應該也會很漂亮。LUXGEN車款二手價稱不上保值，不過U6的熱銷和相當穩定的妥善率，讓U6的折舊率越來越低，保值的程度LUXGEN雖然還是比不上HONDA，但單以U6車型來說，二手價已經是LUXGEN最保值的一款車。
▲HONDA在汽車二手市場一直以來維持著低折舊率，HR-V同樣也是
動態操控HR-V難以超越U6
在GT-R之父--水野和敏加入LUXGEN團隊，U6 Turbo EcoHyper就是第一款水野先生參與其中的改款車型，將U6送往日本賽道加以調教，從引擎、底盤、懸吊、變速箱都予以更順暢更穩定的調整，只要駕駛過U6，對其運動性會回味再三，加上U6 1.8渦輪引擎榨出170匹馬力和26.1kg-m寬闊的扭力峰值，U6穩坐國產休旅車中最具運動性之寶座。HR-V與FIT為同樣的底盤，FIT的缺點其實在HR-V上仍可感受，例如後懸吊跳動過於明顯，HR-V不是一款宣揚動力的車型，1.8升自然進氣引擎最大馬力143匹、扭力17.5kg-m，動力上只能稱為堪用，且HR-V隔音工程稍嫌不足，只要加重油門深度，座艙內可以清楚聽到引擎運作的聲浪，將來或許會成為HR-V的一種特色，HR-V底盤反應靈活，車身短，很適合在市區行走，可惜懸吊阻尼偏向舒適，較難乘受激烈的駕駛方式。一句話，HR-V個性不急不徐，U6個性動靜皆宜。
▲有了水野先生參與U6的改款工程，讓U6脫胎換骨好評不斷。
HR-V空間設計有一套
雖然U6天生車內空間就比較寬敞舒適，不過HR-V沒有因為軸距短就壓縮到車內空間，HR-V如同FIT「機械空間極小化、車室空間極大化」的設計理念，還有跨界休旅車挑高車頂的優點，坐進HR-V車內的空間感不輸U6，頂多就是後座膝部空間和行李箱空間差了U6一些，其它部位的空間呈現，以HR-V的車身尺寸來說已經是超越水準的表現。但話說回來，這就是HR-V和U6容易被互相比較的原因之一，同為跨界休旅車，價格差不多，在空間感上U6略勝一籌，但HR-V表現依然可圈可點。
▲HR-V善用車內每一個空間，座艙毫無壓迫感，乘坐的空間感受不輸U6。
放下品牌偏好，U6各項表現五育均衡
HR-V挾著全球戰略車國產化的光環，果然創下佳績，可惜的是HONDA TAIWAN引進新技術的腳步過慢，HR-V雖有與國外車款相同的外型，但引擎仍令人失望。反觀U6的各項表現均出色，從環景系統、車側影像、電動尾門一次到齊，論空間、動力、舒適、配備，U6確實是比HR-V更討人歡心，但每個人心中都有品牌偏好，HR-V上市後會大放光芒並不意外，若能先放下心中的品牌偏好再去看車，就能了解U6的熱銷是有原因的。
▲從環景系統、車側影像、電動尾門一次到齊，U6把休旅車主的需求一五一十反應在各項配備上。
留言列表
