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簡單的說,HR-V是以小型房車FIT底盤延伸而出的車款,車長4294mmU6搭載與中型房車S5相同底盤,車長4625mmU6的車內空間天生即佔有優勢,原本HRV的對手名正言順理當是MAZDA CX-3,但或許因為同是國產車,HRVU6倒更容易被視為一談。HR-V上市幾個月來銷量漸入佳境,有HONDA品牌優勢,有路上還不多見的新車魅力U6則是LUXGEN旗下目前最暢銷的車款,U6 Turbo EcoHyper上市以來每個月都保持相當不錯的掛牌數,U6在動力和空間上表現出色,有GT-R之父--水野和敏的細心調教,同樣買新車,HR-VU6誰值得?

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上列是2017 HONDA HR-VLUXGEN U6價格表,可以很清楚看到HR-VU6的價格相當接近,筆者以HR-V 1.8SU6 1.8 3D安全型兩款車型最頂規等級互相比較,應該可以讓大家更清楚理解HR-VU6的優缺點。

 

HONDA的車比較保值,HR-V二手價可期

論保值,汽車二手市場折舊率最低一直都是雙田奪下冠亞軍,即TOYOTA豐田與HONDA本田,因為這兩個品牌的車流通率高、妥善率高、維修容易,自然有讓人滿意的二手價,很多人買車前會把折舊率設定為其一考量,為將來下次換車預先最好準備,HR-V身為HONDA旗下首款跨界休旅車,只要維持一貫的高妥善率,HR-V將來在二手市場的價格應該也會很漂亮。LUXGEN車款二手價稱不上保值,不過U6的熱銷和相當穩定的妥善率,讓U6的折舊率越來越低,保值的程度LUXGEN雖然還是比不上HONDA,但單以U6車型來說,二手價已經是LUXGEN最保值的一款車。

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HONDA在汽車二手市場一直以來維持著低折舊率,HR-V同樣也是

 

動態操控HR-V難以超越U6

GT-R之父--水野和敏加入LUXGEN團隊,U6 Turbo EcoHyper就是第一款水野先生參與其中的改款車型,將U6送往日本賽道加以調教,從引擎、底盤、懸吊、變速箱都予以更順暢更穩定的調整,只要駕駛過U6,對其運動性會回味再三,加上U6 1.8渦輪引擎榨出170匹馬力和26.1kg-m寬闊的扭力峰值,U6穩坐國產休旅車中最具運動性之寶座。HR-VFIT為同樣的底盤,FIT的缺點其實在HR-V上仍可感受,例如後懸吊跳動過於明顯,HR-V不是一款宣揚動力的車型,1.8升自然進氣引擎最大馬力143匹、扭力17.5kg-m,動力上只能稱為堪用,且HR-V隔音工程稍嫌不足,只要加重油門深度,座艙內可以清楚聽到引擎運作的聲浪,將來或許會成為HR-V的一種特色,HR-V底盤反應靈活,車身短,很適合在市區行走,可惜懸吊阻尼偏向舒適,較難乘受激烈的駕駛方式。一句話,HR-V個性不急不徐,U6個性動靜皆宜。

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▲有了水野先生參與U6的改款工程,讓U6脫胎換骨好評不斷。

 

HR-V空間設計有一套

雖然U6天生車內空間就比較寬敞舒適,不過HR-V沒有因為軸距短就壓縮到車內空間,HR-V如同FIT機械空間極小化、車室空間極大化的設計理念,還有跨界休旅車挑高車頂的優點,坐進HR-V車內的空間感不輸U6,頂多就是後座膝部空間和行李箱空間差了U6一些,其它部位的空間呈現,以HR-V的車身尺寸來說已經是超越水準的表現。但話說回來,這就是HR-VU6容易被互相比較的原因之一,同為跨界休旅車,價格差不多,在空間感上U6略勝一籌,但HR-V表現依然可圈可點。

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HR-V善用車內每一個空間,座艙毫無壓迫感,乘坐的空間感受不輸U6

 

放下品牌偏好,U6各項表現五育均衡

HR-V挾著全球戰略車國產化的光環,果然創下佳績,可惜的是HONDA TAIWAN引進新技術的腳步過慢,HR-V雖有與國外車款相同的外型,但引擎仍令人失望。反觀U6的各項表現均出色,從環景系統、車側影像、電動尾門一次到齊,論空間、動力、舒適、配備,U6確實是比HR-V更討人歡心,但每個人心中都有品牌偏好,HR-V上市後會大放光芒並不意外,若能先放下心中的品牌偏好再去看車,就能了解U6的熱銷是有原因的。

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▲從環景系統、車側影像、電動尾門一次到齊,U6把休旅車主的需求一五一十反應在各項配備上。

 

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YO99306005 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


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  • 看車中
  • 寫得不錯,試過U6我也覺得比較值得買,可是換車時就知道HONDA的好
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