立法院在201512月三讀通過貨物稅條例修正草案,車齡6年以上舊車出口或報廢,能享有舊換新減稅5萬元的優惠;逾4年車齡、排氣量150c.c.以下的機車,舊換新亦可有4千元減稅,預計實施5年。貨物稅減免的政策應該是最近幾個月大家最關心的車市消息。台灣消費者買東西習慣議價,或者是說殺價,原價100元,店家若折個3%5%,能有效加快雙方成交速度,不過這樣的交易方式雖然消費者感覺有優惠,但也未必得到便宜,如果原價100元,店家提高到110元再折個3%5%,實際上店家獲利反而提高。而舊車換新車省5萬的貨物稅減免,有點像是政府規定車商主動要把3%5%的讓利出來,不過前提是消費者還要再拿一台舊車來換,車商賣掉一台新車,也收進一台舊車,事實上消費者買車的成本不變,車商獲利可能會更多。

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當然政府舊車換新車的立意良善,舊車若沒有按時保養,有可能會造成空氣汙染,以經濟面來說,消費者換車頻率增加也可以帶動產業發展。綜觀台灣汽車市場,新車採不二價銷售方式的品牌只有LXUGEN,現代汽車未來可能跟進也實施一樣的銷售方式。以國產汽車品牌來說,大約都有10%左右的議價空間(折扣依品牌有所不同),一輛70萬元的新車,撇開特仕車或是加購配件的狀況,空車價有可能可以折到7萬元,意思就是依照車商規格表上的配備交車,63萬元就可以成交。但如果使用舊車換新車的方式,消費者交給車商一輛舊車,70萬新車抵扣5萬,車商這時後把10%的議價空間縮小,假如縮小至5%,最後消費者成交價是62.5萬,只比沒有貨物稅減免便宜5千元,等於舊車只值5張小朋友。

 

不過這樣的銷售方式會有盲點,車商也早就有所預料,所以現在的作法分為兩種,一種是新車議價空間不變,有舊車換新車的五萬優惠幫助消費者額外申請,這是對消費者有利購車方法。另外一種就是縮小新車議價空間,或者告訴消費者這個價格是已經扣除掉5萬元的貨物稅減免,但實際上就像前面所述,只是把原本的優惠用貨物稅減免的名意做裝飾,將檯面下的折扣化暗為明,車商獲利不變,同時還多拿到一部舊車。

 

如果手上有舊車的消費者,有換新車的打算,建議方式如下:

1.舊車先進行估價,記得二手車行多跑幾家比價,殘值超過5萬就自行出售,別使用貨物稅減免的優惠。

2.舊車殘值未達5萬,可使用貨物稅減免優惠,但要注意新車價格的優惠是否縮水,可以先上網找菜單做點功課,聽到業務的報價至少心裡先有個底。

 

舊車換新車的貨物稅減免優惠也可以看成是文字遊戲,5萬元到底是從何處、從何種名義扣除,就是買車時要多注意的地方。

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