機 械 動 力 旅 遊 團

大家應該餘記猶存發生在09年中，南韓第四大汽車製造商雙龍汽車的罷工事件，同時也是雙龍汽車前任最大股東中國上海汽車工業集團於2004年併購雙龍汽車後，所發生最嚴重一次的罷工潮；而在該次罷工中，造成減產一萬七千多輛汽車，財務損失估計約達三億九千五百萬美元。在如此重大企業危機後，推出2010年式New KYRON 2.0，可稱上是雙龍汽車浴火重生之作，不僅變速系統提升至六速，動力小幅提升至148ps與33.6kgm，並同步追加後霧燈。New KYRON 2.0更首度搭載DPF碳微粒濾清器，降低二氧化碳排放量，為保護地球延緩暖化進一份綿薄之力。

 
▲在邁入冬季氣候前難得的艷陽天，與New KYRON 2.0展開半日北海岸悠閒行。

New KYRON 2.0創下首批50輛在短時間內達到完售的佳績，不僅是因為車價有大幅的折扣，而是舊車主的回流率相當高，加上New KYRON 2.0獲得不少中南部的中小企業主青睞，購入作為公務用車。拜Mercedes-Benz第三代XDi柴油引擎科技所賜，讓New KYRON 2.0龐然大物般的SUV車，平均油耗仍有14.29km/l的高水準效能，省油、霸氣、裝載量大，讓New KYRON 2.0倍受精打細算的車主們肯定。

勾勒義式美學線條
New KYRON車系曾多次獲得歐洲地區汽車雜誌評選SUV與4×4 Van首獎榮耀，New KYRON具有美學韻味的設計出自於義大利設計大師喬治亞羅Giorgetto Giugiaro之手。從鷹眼式頭燈與鍍鉻水箱護罩間勾勒出車身立體折線，掠過引擎蓋帶往車側，匯入至車尾燈組上方與大面積尾門玻璃；擾流尾翼完美融入LED第三煞車燈，鋁合金車頂行李架與鯊鰭式天線，輔以展現出New KYRON 2.0的跑格休旅風範。而2010年式New KYRON 2.0更將後霧燈結合在尾燈組中，與歐洲車輛照明安全同步，大幅提升視線不良時，車輛自身與後方的行車安全。

 
▲New KYRON 2.0車頭部份在鍍鉻水箱護罩與網狀進氣壩的加持，更能展現出優雅的跑格氣息。

 
▲大面積鍍鉻水箱護罩。

 
▲以低視角觀看New KYRON 2.0，厚實的前保桿設計更充滿著霸氣車格。

 
▲轉到車側部分，New KYRON 2.0前後輪軸距達2740mm，軸距除了可表示車內空間外，長軸距同時也表示輪胎位置更向外延伸，對於SUV車高較高的車款來說，越能平均分散車身重心，車身穩定性相對越高。

 
▲New KYRON 2.0輪胎尺寸為225/75 R16，鋁圈造型則為一般星型。

 
▲擾流尾翼、大面積尾門玻璃、晶鑽尾燈組，時尚感與跑車造型配備讓New KYRON 2.0展露迷人背影。

 
▲為兼具實用性與外觀美感，New KYRON 2.0將第三煞車燈隱藏在尾翼之中；車頂上的鯊鰭式天線與鋁合金行李架同為標準配備，New KYRON 2.0加上行李架後的車高為

▲將後霧燈結合在尾燈組中也是New KYRON 2.0改款的重點之一。

不向華麗靠攏的內在
New KYRON 2.0為了讓車主體驗到更多層次的駕駛樂趣，以及忠於原味的感受，New KYRON 2.0內兼具實用與質感的黑色車室空間，先以駕駛人為導向的中控儀表聚焦、橘光儀表、環狀功能按鍵、鍍鉻消光金屬飾板，營造駕駛艙科技感與沉穩內斂。雙前座附有電動調整〈駕駛座八向/右前座四向〉與加熱座椅功能、全車分離可調式頭枕、中央扶手以及可6/4分離前傾後仰後排座椅，滿足車主工作與休閒多種複合式用車需求，爲營造更舒適的乘坐空間，New KYRON 2.0改為五人座椅(08年為5+2人座)。New KYRON 2.0加上結合MP3/USB裝置與iPod連接埠的DVD影音劇院娛樂系統、六聲道揚聲器、12V車用電源插座、前後車室閱讀燈、全車十道空調出風口，不僅在工作中能有最舒適的環境，New KYRON 2.0更能創造屬於全家人的回憶。

 
▲New KYRON 2.0駕駛艙操作介面皆以駕駛人為使用導向，一切控制按鍵觸手可及。

 
▲New KYRON 2.0全車座椅採用真皮包覆，雙前座並有電動座椅(駕駛座八向/右前座四向)與加熱功能。

 
▲New KYRON 2.0多功能真皮方向盤，影音、換檔、定速皆可一手完成設定。

▲方向盤左右兩側控制鍵。

 
▲位在方向盤右側的定速控制桿。

 
▲該算是特色還是樸實？ KYRON車系的儀表版給人一種商車用的感覺。

▲採用圓形按鍵分類的各式操控介面。

 
▲由上而下的操作功能是選擇傳動方式、加熱座椅、頭燈水平調整。

 
▲直覺式越野傳動旋鈕，二輪驅動、四輪驅動、四輪驅動加力檔，OFF ROAD該有的動力選擇New KYRON 2.0一應俱全。

 
▲對於熱血成性的駕駛人來說，開車一隻手習慣放在排檔桿上，KYRON車系都在排檔桿上附有換檔撥片，自排切換至手排模式，升降檔在使用上比起要推拉整隻排檔桿方便許多。另有雪地 / 標準兩種起步模式可供選擇。

 
▲前置DVD/MP3主機、觸控式6.1吋彩色螢幕、USB裝置/ iPod連接埠都是NEW KYRON 2.0標準配備。另有GPS衛星導航與數位電視功能供車主選擇。

 
▲主機配有AUX-IN與USB連接阜，主機也可與iPOD連接，支援到iPOD Nano等級。

 
▲數位電視的選擇台數要透過遙控器才能操作。

 
▲6.1吋彩色螢幕同時也是倒車顯示器，搭配中文語音警告，讓倒車可能發生的風險降至最低。

 
▲最容易接近大自然的SUV車款，絕對少不了的就屬天窗設計。

▲座艙內高度達1230mm，大面積座椅與十足膝部活動空間，長途跋涉不用委屈後座乘客；6/4分離前傾後仰後排座椅幾乎成為市面上所有車款的標準配備。

▲不論是居家出遊、賣場採購、假日揮桿，NEW KYRON 2.0驚人裝載量絕對滿足一般家庭用途。

 
▲看似不起眼卻又非常重要的尾門把手，少了它，許多個頭嬌小的車主就會有不少尷尬畫面產生。

低頻的怒吼
New KYRON 2.0 在VGT可變幾何渦輪增壓科技則，透過雙截式渦輪扇葉設計,隨著引擎轉速調整外圈葉片角度，讓New KYRON 2.0扭力峰值在引擎轉速2000~2500rpm之間爆發，在崎嶇的山林道路之中，正是New KYRON 2.0出沒場所。Thumbs-Up Shift升降檔按鍵與定速裝置，2H/4H/4L直覺式越野傳動旋鈕、W雪地/S標準-雙模式起步控制與ESP車身穩定控制、HDC陡坡緩降控制、ARP防傾覆翻滾保護等七大主動安全系統，以上都是隱藏在New KYRON 2.0內斂風格之下的配備。 純正4×4越野車種血統研製而成的三層結構H型高剛性底盤大樑、雙廂式車體結構、前雙A臂/後多連桿懸吊系統、圈狀彈簧和防傾平衡桿，以及原廠特別研發之整合式油底殼，一方面降低引擎重心，提升操控性與座艙靜肅性，同時也保護動力心臟不因行經崎嶇路面受損，讓New KYRON 2.0在面對各種路況地形，都能脫穎而出、全身而退。

 
▲準備好要往前推進了嗎？

 
▲第三代XDi柴油引擎，直列4缸16汽門；大家都知道柴油引擎有種特別的聲浪，若是防火牆處理不當，容易造成座艙內的噪音，New KYRON 2.0表現算是比較偏向安靜的一方。

 
▲XDi柴油引擎是SSANGYONG與Mercedes-Benz合作下的產物，無論是研發經費或是技術支援都是互相配合。

▲早在兩年前SSANGYONG已經幫車主做好防盜措施，在全車重要的零配件與大樑上，都噴上微粒辨識碼，增加銷贓難度，讓偷兒望之卻步(圖中類似水滴狀的物體就是微粒辨識碼)。

 
▲由於配合 NEW KYRON 2.0有越野能力的潛在基因，車體與底盤結構採用分離式設計，以增強車身剛性與座艙的安全性，唯獨車身會有稍稍多了點癲的感覺，用車需求與安全性，就端看消費者對於這之間的取捨。

雙龍如果不是今年發生工廠罷工，在巴黎車展首演、並獲得2009首爾國際車展媒體票選最佳概念車獎的全球戰略車款輕型都會休旅C200，被世界媒體視為拯救雙龍財務缺口的秘密武器，原本預計會在明年第一季現身台灣，但是受到罷工影響，恐怕要延宕到第二季。在台灣可能有很多消費者以為雙龍是BENZ的副牌，其實這是錯誤觀念；雙龍汽車在南韓是以造船工業所起家的汽車製造商，雖然歷經股東洗牌與重整，目前仍處於募資階段，但以其企業背景與韓國人優越的民族性，SSANGYONG依然會在車壇上穩定發展，所以，下次看到SSANGYONG可別再叫假賓士。