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「高速公路單向規劃」的話題在PTT引發討論，如果單就以控制車流的角度出發，改用車號尾數單號及雙號分開上路，執行效率可以更好更快；高速公路為什麼會塞車？除了過年過節車流量超過道路設計負荷，車流無法消化造成塞車，大多時後造成塞車的原因，是出自於車流不順暢，不跟上前車速度，也就是有所謂的路隊長。可以先看以下這段影片，就能明白一輛車放慢車速，明明前方沒事故，也能讓後方塞車的連鎖效應。

再回到高速公路單向規劃，這方法可行嗎？應該是說該準備多少配套措施。

第一，高速公路統一北上或南下的單向規劃，那對向車流該往何處疏導？

第二，若將對向車流引往省道其他道路，週邊交通能否負荷？

第三，交流道有分南上北上，若改以統一方向，需要多少人力調度？

第四，單向規劃時的交通標誌如何機動變化？

第五，交流道連接各縣市之平面道路，是否有能力應變及消化？

高速公路單向規劃的想法聽起來很簡單，所有的車不分南下北上，讓高速公路變成單一方向行駛，消化車流效率會是現在的兩倍，理論上確實可行，可是交流道如何調度是另一個關鍵問題，現在很多交流道連結快速道路，交通系統牽一髮動全身，若短暫時間改為單向，高速公路之外的地方，勢必造成一連串的塞車潮，高速公路沒塞，但上下交流道乃至平面道路，卻成為另一場噩夢。

追根究柢，在正常車流狀態下，會造成塞車的主要原因還是慢速車的問題，你我開車上路不難發現有些車忽快忽慢、忽左忽右，駕駛常常是在講電話、滑手機、看電視，手機和網路能讓生活便利，也造就了更多的車禍案例。要讓車流順暢，放下手機關掉電視專心開車是第一步，如何取締占用內側車道的慢速車是第二步，光靠執法單位取締效果不彰，民眾的行車紀錄器又無法作為舉證的證明，也是另一問題。