1974年第一代Volkswagen Golf問世至今已超過40年歷史,時光稍稍回溯到2013年從德國福斯狼堡廠區駛出第3000萬輛的Golf,見證了Golf在這競爭激烈的汽車世代仍佔有一席之地的最佳寫照,也重新改寫人們口中對於國民車的標準。同樣在2013年,第七代VW Golf由當時的福斯總代理太古標達汽車引進台灣,第七代Golf首次使用MQB模組化底盤平台,MQB底盤的優點除了大家所知可應用在多款車型及加快產能速度,MQB底盤大量使用高硬度鋼板材質打造,增加車身剛性亦可減輕重量,以六代Golf和七代Golf相比,在車體結構重量減少了100公斤,對VW Golf的駕駛者而言,MQB底盤不只帶來較大的車室空間,操控性和油耗的提升也造就出Golf有更多令人愛不釋手的理由。針對2017年式的Golf全車系,台灣福斯在車型編成上有所調整,價格更貼近消費者心中對於Golf的期待,除了新增Volkswagen Golf 280 TSI R-LineSportsvan 280 TSI R-Line,依不同車型與等級把定速系統、Keyless、方向盤換檔撥片、聲控導航、全景電動天窗列為標準配備。從New Tiguan的上市價格讓市場驚呼之後,緊接著2017年式Golf在配備和價格上的重整,明顯感受來自德國福斯原廠的支持和對台灣市場的重視。這次試駕車型為Volkswagen Golf 280 TSI R-Line,是在Golf 280 TSI HL版本既有基礎上建構出的運動版,雖然沒有GTI 220匹猛爆馬力,不過150匹的1.4渦輪增壓引擎搭配18吋鋁圈和降低15mm的懸吊系統,在視覺和手感的運動化程度,Volkswagen Golf 280 TSI R-Line有著令人耳目一新的駕馭感受。

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▲台灣福斯針對Golf車系的價格和配備進行重整,以試駕的Golf 280 TSI R-Line來說,配備相當超值。

 

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Golf經歷40年的演進,福斯已製造超過3000萬輛的Golf銷往世界各地。

 

R-Line套件展現不容挑釁的運動氣息

從車頭望去,Volkswagen Golf 280 TSI R-LineGolf 280 TSI HL搭載相同的HID遠近光氙氣頭燈與LED日行燈,亦不難發現福斯設計的R-Line版不單只是換18吋鋁圈加上側裙如此簡單。Volkswagen Golf 280 TSI R-Line前保桿下方進氣壩改為類梯形,加大的進氣壩換成亮黑色漆面材質,兩側霧燈飾框也使用相同設計,再安裝下擾流讓車頭在視覺感更為貼近地面,其實不一定需要看到水箱護罩上的R-Line飾版,也能輕易辨識出這是一輛與眾不同的VW Golf 七代。除了前保桿造型不同之外,Golf 280 TSI R-Line於車尾的擾流尾翼附加空力導板,後保桿下方增加擾流擴散板,當車輛高速行駛時,能把車尾氣流形成一股更強的下壓力,增加Golf 280 TSI R-Line高速時的穩定度。Golf 280 TSI R-Line換上短彈簧降低15mm的車身高度,運動化懸吊既可得到更好的操控性,且不會像外廠所改裝的避震器讓車身大幅降低,在進入地下室或高低落差大的路面時,也不需特別擔心路面會摩擦到底盤,是一舉兩得的設計。Volkswagen Golf 280 TSI R-Line價格只比Golf 280 TSI HL高出9萬,先別論Golf 280 TSI R-Line的內裝升級項目,光是Golf到外廠更換前後保桿、側裙、尾翼、短彈簧、18吋鋁圈,9萬預算大概已經消耗殆盡,對於喜歡運動化外型的買家,Golf 280 TSI R-Line的價格只能用超值來形容。

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Volkswagen Golf 280 TSI R-Line除了增加空力套件與18吋鋁圈,前保桿造型與Golf 280 TSI完全不同。

 

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▲前保桿下方進氣壩與前霧燈框飾使用亮黑色漆面材質,下擾流是運動化不可或缺的元素。

 

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▲如同福斯R-Line車型的一貫傳統,在水箱護罩嵌入象徵R-Line運動版的專屬徽章。

 

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Volkswagen Golf 280 TSI R-LineGolf 280 TSI HL搭載相同的HID遠近光氙氣頭燈與LED日行燈。

 

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▲從前保桿下擾流、車身側裙到後保桿擾流擴散板及尾翼導板,搭配18吋鋁圈,基本需要增加的空力套件Volkswagen Golf 280 TSI R-Line一次到位,而且價格比自行換裝更為便宜。

 

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Volkswagen Golf 280 TSI R-Line的原廠配胎在乾濕路面的抓地性都有很穩定的表現,低滾動摩擦阻力的設計讓輪胎滾動噪音亦不明顯,對挑剔的車主來說省了一筆換胎費用。

 

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Golf 280 TSI的排氣尾管是單邊雙出設計,R-Line也不例外。

 

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▲後保桿下方的擾流擴散板能讓車底氣流更快速通過,結合尾翼導板,增加氣流下壓力。

 

內裝套件皆以駕駛者觀點為導向

過去大家對於福斯車款的內裝設計,總是給人簡約、低調的印象,不過從VW Golf七代上市後,也逐漸導入與時俱進的科技感,像是列為Golf車系標配的6.5吋多媒體觸控主機、App-Connect 多媒體鏡射功能、以及Customer-Link 車輛監控系統,功能結合實用性,在Golf獨特內裝的設計風格中,增添另一股新風貌。而Volkswagen Golf 280 TSI R-Line增加的內裝套件以駕駛者操控樂趣及功能性為主,譬如R-Line專屬跑車化真皮多功能方向盤、不銹鋼防滑踏板、不銹鋼前門門檻、與Golf 280 TSI相同的Vienna真皮跑車座椅附加熱功能,再車縫上R-Line專屬LOGO,多媒體觸控螢幕從6.5吋升級至8吋,同時增加中文衛星導航功能,頭頂上甚至連全景式天窗都有。內裝從科技感、觸感再到實用功能,Golf 280 TSI R-Line面面俱到,搭配具備競爭力的價格,成為Golf 280 TSI R-Line的一大賣點。還有一點特別值得提起,連休旅車都未必會有的後座出風口,在VW Golf車系列為標準配備,對於一年內總有五個月是酷暑天氣的台灣,這樣的小功能顯得重要無比。

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福斯車款的內裝設計總給人簡約、低調的感覺,隨著車型演進,Golf 280 TSI R-Line的螢幕主機從6.5吋升級到8吋,並增加原廠中文導航系統。

 

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Golf 280 TSI R-Line新增聲控功能,包括導航、通訊、多媒體皆可使用聲控。

 

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▲福斯首次在Golf車系增加聲控功能,使用導航可直接說出縣市地址或路名,或選擇道路交叉口,語音輸入時發音盡量保持清晰,大致上有不錯的辨識度。

 

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▲前後停車導引功能在VW Golf車系為標準配備,倒車顯影在180 TSI CL以上車型為標準配備。

 

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R-Line專屬四向調整跑車式真皮多功能方向盤,握感偏硬觸感更為紮實,除了下緣代表R-Line字樣,方向盤兩側功能鍵面積亦有加大。

 

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▲聲控功能鍵位於方向盤右側。

 

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▲方向盤下緣有代表R-LineR字樣,皮革縫合處也使用觸感和視覺都很明顯的白色車縫線。

 

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▲對於強調運動化的車型來說,方向盤換檔撥片肯定是少不了,而且在D檔模式下可直接進行檔位的升降控制,操作性更方便快速。

 

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▲在開啟導航功能後,儀錶板的中央資訊幕會顯示導航指引,讓駕駛者視線不需離開前方即可獲取資訊(綠色燈號為定速系統,為VW Golf車系標準配備)

 

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▲感應式鑰匙和引擎啟動鍵在180 TSI CL車型以上為標準配備。

 

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EPB電子式駐車系統與AUTO HOLD車輛靜止功能為VW Golf車系標準配備。

 

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Golf 280 TSI R-Line280 TSI HL座椅為Vienna真皮跑車座椅並附加熱功能,280 TSI R-Line在椅背上有R字樣,以及白色滾邊車縫線。

 

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Vienna真皮跑車座椅的高包覆性,可以托住身體兩側及臀部,在激烈駕駛下依然維持正確的駕駛姿勢。

 

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▲車門不鏽鋼門檻及不鏽鋼踏板都是Golf 280 TSI R-Line專屬配件。

 

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▲為呼應運動化設計,Golf 280 TSI R-Line車內頂棚為黑色,並加入全景式天窗,雖然天窗面積沒有延伸至後座,不過以Golf 280 TSI R-Line的價格來說,新增許多運動化套件後還附電動天窗,又再將性價比提升。

 

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▲後座出風口在不少休旅車都尚未配置,Golf已經是標準配備,台灣一年有好幾個月都是酷熱天氣,能增加冷房效率的後座出風口未來會更普及。

 

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Golf行李箱空間為380公升,在後座椅背平放後空間最大可到1270公升,且開口面積方正,足以應付一般家庭日常使用。

 

XDS主動式電子防滑差速器  小兵立大功

現在的歐洲車,六具安全氣囊和循跡系統都是基本配備,這股風氣甚至也在國產車市場蔓延開來。不過Golf的安全配備不僅於此,VW Golf車系標準配備七具安全氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、XDS主動式電子防滑差速器、EPB電子按鍵式手煞車、Auto Hold車輛靜止功能、疲勞駕駛警示等等,Golf入門款 180 TSI90萬不到的價格,同樣有將近滿載的主被動安全配備,顯見福斯對於安全配備有很高的自我要求。筆者對於Golf七代並不陌生,過去有多次駕駛Golf經驗,Golf紮實的底盤反應,開在市區不平整的路面,沒有過多的搖晃,處理震動的能力可圈可點。進入山區後總是給人越開越有信心的操控感受,這也是VW Golf和多數歐系車令駕駛者津津樂道之處。不過,前驅車在彎道上總有難以克服的推頭反應,進而形成轉向不足,但前驅車的天生缺陷,在Golf身上卻顯得極為輕微,原因在於VW Golf車系標配的XDS主動式電子防滑差速器。在激烈行駛的狀況下,轉彎時內側與外側車輪會因為兩輪以相近的轉速差,讓轉彎的靈活度下降,這時候當駕駛者在彎道中加速,由於內側輪累積過多動力造成輪胎打滑,讓抓地力降低,外側輪則是動力不足而無法提供良好的循跡性,XDS主動式電子防滑差速器的功能就是在內側輪尚未失去抓地力之前,主動將內側輪進行制動,讓外側輪能維持正常動能朝駕駛者預計的路線前進。舉個例子,大家都有划船的經驗,當船身需要左轉時,左邊的船槳需要放慢或停止動作,右邊船槳則維持原本的搖槳速度,就可以很順利的完成左轉,XDS的作動原理正如同一般,如果少了XDS,兩邊船槳一直維持同樣的搖槳速度,轉彎會變得困難且轉向不足。Golf能有精準的車頭指向性及備受稱讚的操控感,除了福斯對底盤調教功力了得,XDS同樣功不可沒。

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XDS主動式電子防滑差速器是以ESP 電子行車動態穩定系統為基礎,所衍伸出的系統,在享受駕駛樂趣的同時,也有助於提升行車安全。

 

別小看不起眼的15mm

在實際駕駛Volkswagen Golf 280 TSI R-Line之前,誠實的說,對於降低15mm的懸吊系統能增進多少運動化程度,心中是抱持著問號,畢竟Golf的動態表現就已具備相當水準,R-Line版除了價格高了一些,配備更齊全,其它的差別並不大吧,開在走走停停的市區裡我的想法依然沒變,頂多就是225 /40 R18的輪胎讓車身稍微顛了一點點,不過才上高速公路不久,就感受到這微妙的15mm還真的讓Golf更好開。在高速行駛下變換車道,方向盤轉動的速度可以更快、幅度可以更小,車身也不會出現預期的多餘搖晃,簡單的說,Golf 280 TSI R-Line四個輪子是很有感的緊貼地面進了山區道路,以稍快的車速連續開了幾個彎,福斯利用225/40 R18輪胎與降低15mm的懸吊幾乎是無可挑剔,18吋輪胎的胎壁支撐性比較硬,但對於舒適性的影響有限,過彎時即便壓過不平整的路面,也不至於會不舒服,降低15mm的懸吊又能減少車身側傾角度,這一來一往之間,Golf 280 TSI R-Line保有了讓人能接受的舒適性,在山路中也劃出一道道更滿意的過彎路徑。Golf 280 TSI R-Line不像其他品牌推出的運動版,只顧著塑造外觀視覺的運動感,Golf 280 TSI R-Line懸吊的進化也是重點之一。(因山區道路雨勢不斷,最後只能另外選擇在無雨的空曠處進行拍攝,請各位見諒)

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Golf 280 TSI R-Line更換短彈簧後車身降低15mm,雖然更換短彈簧價格並不昂貴,但彈簧磅數的選擇與整體底盤搭配又是一門學問。

 

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Golf 280 TSI R-Line搭配1.4渦輪增壓引擎,最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米,搭配方向盤換檔撥片,動力的順暢度與加速性依舊讓人滿意。

 

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18吋輪胎的胎壁支撐性比較硬,卻不至於影響舒適性,降低15mm的懸吊又能減少車身側傾角度,對於軸距2637mmGolf來說,車身始終可以維持在一個很穩定的水平角度,如此有樂趣的操控性,也難怪Golf會吸引不少年輕車主趨之若鶩。

 

Golf全車系的逆襲

雖然福斯安排的試駕車型是Golf 280 TSI R-Line,是一輛配備齊全的高端車型,不過攤開Golf全車系規格表和價格,很容易看出端倪,包括GolfGolf VariantSportsvan配備都有相當程度的增加,尤其像Golf 180 TSI TL,一口氣增加包含感應式頭燈、真皮多功能方向盤、定速系統等11項配備,而且價格低於90萬,福斯利用年度改款時重整Golf價格、提升戰力,完全展露搶攻市場佔有率的野心。

 

車型

建議售價

Golf 180 TSI TL 

89.8

Golf 180 TSI CL 

94.8

Golf 280 TSI HL

106.8

Golf 280 TSI R-Line

115.8

Golf GTI

139.8

Golf R

182.8

Golf Variant 280 TSI HL

112.8

Sportsvan 280 TDI CL

104.8

Sportsvan 280 TSI HL

112.8

Sportsvan 280 TSI R-Line

121.8

 

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