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LUXGEN旗下搭載ECO HYPER引擎的車系趨於完整,宣告台灣汽車自主品牌全面進入高效低耗能的時代。LUXGEN總經理胡開昌表示,要在這麼激烈的戰場上克敵求勝並不容易,但如何出奇致勝則是關鍵,S5 TURBO ECO HYPER已經重新整裝待發,要以令人驚豔的姿態重回戰場贏得消費者的目光,發揮翻轉銷售能量的實力,連同M7 TURBO ECO HYPERU6 TURBO ECO HYPERU7 TURBO ECO HYPER全產品陣線,為第四季加碼出擊,也為全年度銷售成績打拼!他也特別提到S5 TURBO ECO HYPER有著超高的性價比,性能方面,經過「超跑開發之父」水野和敏精心調校,用一般國產房車的價格,打造出媲美德系轎跑車卓越的性能、操控以及兼顧舒適的完美平衡外,也是國產同級房車中,全車系標配最多安全配備與擁有更大後座車室空間的車款

 

S5 TURBO ECO HYPER_藍白雙車靜態.jpg  

 

Speed】操駕性能

    S5 TURBO ECO HYPER承襲華創車電資深副總水野和敏的造車理念,以親民的價格讓每個人都有機會享受優越的性能!因此,搭載了頂尖高效能的ECO HYPER引擎,創造出凌駕同級車的動力輸出表現,1.8T車款擁有最大馬力170ps/5,500rpm、最大扭力26.1kgm/2,400~4,000rpm2.0T車款可展現最大馬力191ps/5,500rpm、最大扭力28.0kgm/2,400~4,000rpm,同時透過引擎部件的全新調校及開發,1.8T的油耗數據從原來的14.5Km/L(美規)進化到14.3 Km/L(歐規),提昇約14%,而2.0T也從13.8 Km/L(美規)進化至13.8Km/L(歐規),提昇約15%,達到一級能源效率等級,更加省油環保!ECO HYPER的導入,也使LUXGEN全車系邁入高效低耗能的時代!

S5 TURBO ECO HYPER_銀車車側 (1).jpg    

 

Styling】外觀造型

承襲neora回鋒倒L式概念頭燈造型設計,以全新設計的航太動力學LED光曜尾燈組,以倒 L形導光條行車燈為主體,LED煞車燈與方向燈錯落鑲嵌,搭配LED極光日行燈、全新智慧飛翼進氣壩與全新1617吋疾風雙彩鋁圈,憑添敏捷動感!新增為四門迎賓燈,車輛解鎖或開啟車門時同步點亮。新色晴空藍車色,更加凸顯S5 TURBO ECO HYPER的優雅前衛科技感。

S5 TURBO ECO HYPER_LED極光日行燈.jpg   

 

Smart】智慧前瞻

S5 TURBO ECO HYPER擁有最豐富的Smart智慧前瞻科技配備,2.0T配置了結合Active Eagle View+360度環景影像系統、車側安全影像輔助系統、後方防撞監測系統的3D-X View+智慧3D影像系統。同步搭載了LUXGEN引以為傲的Think+ Touch Pro影音通訊整合系統,更提供了停車輔助與即時車況安全診斷功能,讓行車安全更加完備,完美打理行車間的各項需求。

S5 TURBO ECO HYPER手機投影.jpg    

 

Safety安全配備】

    S5 TURBO ECO HYPER的安全配備也超越同級國產車款、越位挑戰高級進口車款!全車系皆配備ABS防鎖定煞車系統/EBD電子煞車力道分配系統/ BAS煞車輔助系統/ESC動態車輛穩定系統/TCS循跡防滑系統/ BOS煞車優先系統以及HBB液壓煞車增壓系統等,現在更新增具備自我檢測功能的TPMS胎壓偵測系統,提醒駕駛人注意行車安全。另外HSA斜坡起步系統,更能提供如履平地的駕駛便捷性,加上DAS+駕駛警示系統等前瞻科技安全配備。此外,更配置SRS雙前座輔助氣囊、車側防護氣囊及SRS側邊防護氣簾,與HRSS高剛性安全結構相輔相成,提供駕駛及乘員最高的防護基準。

S5 TURBO ECO HYPER中控台.jpg   

 

Space舒適大空間】

S5 TURBO ECO HYPER創造出同級車最大軸距2,720mm,讓後座膝部空間獲得媲美大型房車的水準,乘適性達到同級最佳。座艙內設置多達8個置杯架及16個置物空間。後座6/4分離椅背設計可視乘載狀況輕鬆前傾,而手套箱新增緩衝機構及照明燈,後座新增ISO FIX兒童安全座椅固定機構設計。

全新S5 TURBO ECO HYPE不僅擁有傲視對手的豐厚條件,售價上也貼近消費者的需求,1.8T車款雅緻型65.9萬、經典型69.9萬、尊爵型78.9萬及2.0T車款旗艦型86.9萬,讓喜愛LUXGEN的車主輕鬆入主。

S5 TURBO ECO HYPER_灰黑雙色內裝.jpg    

 

S5 TURBO ECO HYPER擁有國際級的水準的歐系底盤設計;前麥花臣式懸吊系統此次讓前平衡桿直徑增加1mm,藉此抑制車頭的側傾率,前避震器阻尼拉伸側稍降低10%,改善轉彎時前懸的推頭量;後扭力樑式懸吊有助於創造空間極大化,避震器彈簧止檔器(Jounce Bumper)採用耐久性更好的高密度泡綿,在接觸到的瞬間反應較為柔和線性,增加乘坐舒適性,同時具有降低噪音的優點。後避震器阻尼拉伸側稍降低15~20%、壓縮側微提高15~20%,改善後席的落下感,並提高轉彎時後輪的貼地性,意味著抓地力也同時提昇,兼顧了操駕安全性與乘坐舒適性、表現剛中帶柔的行路調性,沈穩中有帶有一定程度的Q度和柔韌感。

S5 TURBO ECO HYPER不單純只是降低引擎油耗,而是將整台車從引擎、傳動、轉向、走行、引擎智能等五大層面進行全面性的提升,以達到高效能、低耗能的目標。整體而言,ECO HYPER具有以下十大特色:

燃燒效果優化

改變原先的進氣道彎曲角度,採用高滾流設計,油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍,

增加油氣翻滾效率,會讓火星塞進行點火產生爆炸之後的動能更為強勁,燃燒更完全

的情況下也直接反映到油耗與排放的降低。

先進的進排氣雙VVT設計

除了原進氣具備可變汽門正時系統外,亦在排氣端也追加了可變汽門正時,雙VVT

可控制汽門重疊的範圍更大,在不同轉速底下都達到更好的效果,性能與排氣汙染(對

應歐盟五期環保法規)都獲得了顯著的改善。

1.8T長衝程設計

為了達到更好的油耗表現與改善低速性能,1.8T引擎縮小了缸徑與拉長衝程,壓縮比也

9.01提升到9.51

自動張力器

皮帶張力器從手動改為自動調整,讓皮帶運轉阻力降低,引擎的負擔自然減輕,讓引

擎輸出的能量實際轉換加速的動能。

智能發電機+電子節溫器

全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80-85%的情況下,發電機離合器會自動脫

開,變成自由旋轉的狀態、減輕引擎耗功。引擎管理系統(EMS)所控制的電子節溫器,

由電腦來決定節溫器的大循環或小循環,讓引擎維持在燃燒效率最佳溫度95-100

度,排出的廢氣汙染值也較低。

高科技WST賽車級表面處理,提升金屬潤滑,降低運轉阻力

WST 賽車級表面處理,新一代金屬表面潤滑處理技術工法,讓金屬表面形成高硬度與

高潤滑性表層,提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性,並降低引擎油耗

日本AISIN六速手自排變速箱,節能優化

全車系均標準配置世界知名日本AISIN六速手自排變速箱,經過了全新的節能化調

校、針對油耗與順暢度兩方面進行優化。

ECO Mode節能輔助模式

列為全車系標準配備 ,主要控制邏輯是提前換檔,讓車輛提早進入巡航檔位達到協助省油的效果。

EPS電子輔助轉向系統

以車上的電瓶為能源來驅動電動馬達進行轉向的工作,幾乎不會用到引擎的動力,相

HPS減少95%的轉向能量,只需要5%的動能就能達到轉向的效果。

低滾動阻力輪胎

採用非常耐磨且省油的低滾阻輪胎,比前一代搭載的輪胎阻力減少10%的降幅。四條縱向

主胎溝,可以確保雨天絕佳的排水性,側邊切割導角可大幅降低行車時的噪音。

此次,S5 TURBO ECO HYPER在動力及操控的大幅進步中,也沒忘記進行360度全方位NVH隔音強化工程,讓定速60Km/h時,車內噪音降低至65dB(A)值以內,時速105-95Km/h時,風切音抑制在65.3dB(A)值以內。

 

安全科技方面,S5 TURBO ECO HYPER讓安全防護同步升級,全車系皆配備ABS防鎖定煞車系統/EBD電子煞車力道分配系統/ BAS煞車輔助系統/ESC動態車輛穩定系統/TCS循跡防滑系統/ BOS煞車優先系統,以及HBB液壓煞車增壓系統等,同時新增具備自我檢測功能的TPMS胎壓偵測系統,若出現胎壓過高、壓力不足或未收到感應器數據,即會出現警示,提醒駕駛人注意行車安全。另外所配置的HSA斜坡起步系統,傳感器系統若偵測到車輛在斜坡上準備起步,即會啟動,當駕駛放開煞車踏板時,系統便介入煞車2-3秒以防止車輛向前後滑動,提供如履平地的駕駛便捷性。在被動式安全方面,為了提供全車乘員更優異的安全防護,除了SRS雙前座輔助氣囊外,還配置車側防護氣囊及SRS側邊防護氣簾,與HRSS高剛性安全結構相輔相成,提供最高的防護基準。

 

S5 TURBO ECO HYPER秉持「座艙極大化、足跡極小化」的設計原則,創造出同級車最大軸距2,720mm,讓後座膝部空間獲得媲美大型房車的水準,乘適性達到同級最佳。車艙內裝也進行了大幅度的質感升級工程與風格轉換,在科技感之外增加了成熟洗鍊的風韻,其中包括觸感更好的軟質儀錶台,中控台飾板改採深檀木紋飾板,以較溫暖的風格為冰冷的車室增加人性的溫度,同時表面施以霧面亮光漆處理,呈現出天然材質的感受;車門電動窗按鍵面板也改成與中控台相同的深檀木紋飾板,側面則採用鋼琴烤漆處理,細節處理更為講究。

 

人因工學跑格座椅的椅面角度經過人體工學計算微往上提,以保持大腿最佳的支撐性,為了提高乘員長途乘坐的舒適感,後座椅採用的泡棉具有更耐久坐的特性,座椅中央設計可收折的後中央扶手,後座6/4分離椅背設計可視狀況增加載物的彈性。座艙內多達8個置杯架及14個置物空間,其中包括了中央鞍座兩側新增了多功能貼心置物網,方便放置各式不同尺寸的手機或平板電腦。其他新增細節包括了手套箱增加緩衝機構及照明燈、後座新增ISO FIX兒童安全座椅固定機構等貼心設計。

201510 S5 TURBO ECO HYOER規格表_正面.jpg 201510 S5 TURBO ECO HYOER規格表_背面.jpg   

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YO99306005 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • 阿雞濕
  • 為什麼1.8只有2氣囊
    號稱安全房車卻不給6氣囊
    很無言
  • 新車的規格配置在上市之前會針對目標消費族群進行市調,或許在這部份受訪者沒有表達強烈需求,所以1.8車系就沒有6氣囊版本,這部份真的有些可惜

    YO99306005 於 2015/11/27 22:39 回覆