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十二月的台北,濕冷天氣正宣告著冬季來臨,而這時候的墾丁,溫度適中氣候宜人,是南下避寒的好選擇。這次受MAZDA Motor Taiwan的邀請,到墾丁試駕體驗第三代全新上市的All-new Mazda3大約在去年底今年初,網路上就一直有傳聞指第三代Mazda3將會在今年底上市Mazda3之所以備受矚目,是因為從2004年第一代Mazda3在台灣上市以來,就有非常亮眼的銷售佳績,車款設計深受年輕世代車主喜愛,2014年由日本MAZDA原廠接手台灣代理權之後,整體經營策略改變,第三代Mazda3改採全日本原裝進口販售,價格雖然不及以往6070萬就可成交,不過受惠於匯率因素,第三代Mazda3開出的預接單價仍是低於市場預期,加上MAZDA原廠一系列刻意安排的密集曝光,讓第三代Mazda3未演先轟動。

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MAZDA嶄新第六世代車款

MAZDA推出全新第六世代車款,外型以KODO魂動為設計理念、加上SKYACTIV先進車輛科技,MAZDA讓全球車壇為之驚艷。目前台灣已經有許多CX-5Mazda6在路上奔馳,在Mazda3上市之後,MAZDA明年計畫繼續引進Mazda2CX-3等第六世代車款,以補齊各級距各車型的產品陣容。KODO魂動的設計靈感是來自於印度豹(Cheetah) 在捕捉獵物時,不論在肌肉線條或是精神上,所展現出全力以赴的姿態,套用在車款設計上,就能讓外型顯現靜如動的侵略感。而SKYACTIV是指使用在引擎、變速箱、車體結構、底盤四大科技,以增加效能與節能為目的,再讓車體各部件的設計協調性一致,完美傳達出人馬一體的駕馭樂趣。這些設計理念,也全部實現在Mazda3身上,想更進一步了解SKYACTIV科技,可點閱Skyactiv四大科技面面觀

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KODO魂動,代表著印度豹在連續動作中所展現的力與美。

 

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SKYACTIV科技不只是節能,更讓人馬一體的駕駛感受完整實現。

 

什麼是人馬一體?

到達飯店門口,隨即看到一整排停放整齊的第三代Mazda3,全部都是魂動紅車色。魂動紅是MAZDA獨家展現匠塗工藝的特殊色調,雖然要加價一萬,不過由多層次精緻塗裝逐層覆蓋,在不同角度、不同強弱的光線環境下,能反射出變幻萬千的特殊色澤,也讓Mazda3充滿肌力的流線輪廓更為清晰。在領車之前,MAZDA先安排簡短的產品說明,特別的是,由來自日本MAZDA原廠車輛開發推進部的見森雅美小姐擔任解說工作,擁有國際賽車A級執照的她,用淺顯易懂的例子告訴大家什麼是人馬一體」。例如:在拿鐵鎚敲打釘子,或是拿菜刀切豆腐,如果手中的鐵鎚或菜刀,沒有適時給你一個正確的反應回饋,你將不知道自己手勁是強是弱,自然就無法控制正確的力道,套用在車輛駕駛上,就是指我們開車時手中握的方向盤,如果連方向盤都無法提供一個正確回饋,不只是駕駛樂趣被剝奪,當然也無法駕馭好一輛車。如何將車輛過彎修正方向盤的次數降到最少,如何讓車內的乘客身體晃動最輕微,這都是容易被駕駛者所忽略的一部分,更簡單的來說,人馬一體就是取得駕駛樂趣和舒適性的平衡點。

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▲飯店門口停放一整排魂動紅車色的All-New Mazda3,非常吸睛。

 

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現場另外也有停放一輛五門版的All-new Mazda3,配備與四門版相同,外觀上除了在四門與五門的差別之外,後保桿下方霧燈的位置和雙排氣尾管是否露出也有些許不同。

 

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▲四門版一樣是雙排氣尾管,只是被低調的藏入後保桿下方。

 

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▲魂動紅車色的巧妙之處,就是當不同角度、不同強弱、不同色溫的光線照射在車身上,除了會反射出不盡相同的紅色,也能讓All-new Mazda3鈑件折線的角度更為清楚。

 

車隨意轉,樂趣滿載

十二月墾丁的天氣令人捉摸不定,忽晴忽雨,MAZDA人員表示我們已經是這幾天相對好運的梯次,至少太陽有露臉,不像前幾天都是傾盆大雨。MAZDA貼心的規劃出建議行駛路線,不過在不穩定的天氣型態,出發前公關經理給了一個相當好的建議,就追著陽光走吧,所以下午三點從飯店領車出發到日落之前,陽光在哪,我們就開到哪。試駕的車型是All-new Mazda3四門版頂級型。

從墾丁大街往南走,往佳樂水方向是路況相當棒的四線道,雖然第三代Mazda3的起步油門反應不像以往這麼強烈直接,但別真的以為Mazda3為了節能而限制引擎輸出功率,在SKYACTIV科技的輔助之下,Mazda3引擎在全轉速全區域都有非常線性的表現,急需要加速的時候,油門輕輕的踩深一些,動力是隨傳隨到,搭配著SKYACTIV-DRIVE的六速手自排變速箱,升降檔位的速度很快,頓挫感非常輕柔,能快速且綿密的銜接變速箱齒輪,讓動力損失降到最低。加上身處車少路況佳的墾丁,即使用稍快的車速開進彎道,就好像手拿圓規在紙張上劃過一般,服服貼貼又快又順,會讓人想再期待第二個彎、第三個彎的出現,在轉彎過程方向盤也不需要太多次的修正,只要抓準進彎點,鬆開油門、進彎、補油出彎,方向盤的轉動幾乎就是一次搞定。

Mazda3頂級型搭配的輪胎是215/45 R18尺寸,但坐在車內的彈跳感並不如預期明顯,而且懸吊設定在彎道或市區都是韌性十足,是一輛非常有運動感的中型房車。雖然在不平整的路面會聽到較吵的輪胎滾動噪音,但這對Mazda3來說是非戰之罪,因為215/45 R18輪胎的設定原本就不是寧靜導向。如果你熱愛享受駕駛樂趣,Mazda3開起來絕對會讓你隨心所欲,暢快無比。

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▲能在風景優美路況平整的墾丁開車,是一種享受。

 

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▲從墾丁大街一直開到大光,終於追到溫暖的陽光。

 

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Mazda3過彎節奏快又精準,操作上沒有其它軸距2700mm中型房車的不協調感。

 

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▲開著Mazda3,看到連續彎路的出現是一件令人興奮的事。

 

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▲雖然行駛在不平整路面會聽到輪胎滾動的噪音,但這並不能算是Mazda3的缺點。

 

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▲如果你跟我一樣熱愛駕駛樂趣,試過Mazda3一定會讓你上癮。

 

好看也耐看的外型設計

有人說Mazda3外型就像Mazda6的縮小版,兩台車都是融入KODO魂動相同的設計理念,外觀自然有著很多類似之處修長的車頭比例,紮實且附肌力感的鈑件線條,優美車側曲線,讓Mazda6Mazda3都獲得德國紅點設計大獎汽車類別的肯定。Mazda3從車頭望去,第一眼就能看到融合水箱護罩與兩側車燈的魂動之翼轉到車側,Mazda3頂級型搭配著18吋鋁圈,更顯出從車頂線條往四個輪胎延伸的抓地性車尾則有粗壯的C柱銜接著行李箱蓋,車身流線程度和Coupe車型相當類似。MAZDA車款一直有著領先且不退流行的外型設計,好看也耐看。

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Mazda3獲得德國紅點設計大獎肯定。

 

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▲魂動之翼具有很高的MAZDA家族辨識性。

 

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▲魂動之翼是指從盾型水箱護罩的鍍鉻飾條連接到兩側的LED日行燈,線條一氣呵成。

 

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Mazda3四門頂級型配有HID頭燈與LED日行燈,AFS主動式轉向頭燈可惜沒有在清單之內。

 

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Mazda3定位在運動跑房車,18吋輪胎不只能提供良好的運動性,在外觀上看起來也與車身更為協調。

 

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Mazda3五門版有露出雙排氣尾管,假如Mazda3四門版也可以用相同設計,應該會更符合台灣車主的喜好。

 

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Mazda3在尾燈內有LED導光條增加夜間辨識度,四門頂級型在行李箱蓋上有運動化尾翼。

 

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▲乍看之下Mazda3似乎是Mazda6的縮小版,其實兩台車有著不盡相同的車側線條。

 

熱血,從坐進駕駛座開始

Mazda3以駕駛者為設計導向,坐進Mazda3駕駛座,立刻可以感受到強烈的跑車化設定,從單一指針式的儀表板,到方向盤上緣可以清楚看見時速的Active Driving Display抬頭顯示器,都是讓駕駛者能隨時掌握引擎轉速和行駛速度。把視野移到中控台,中控台上沒有過多的按鈕,許多功能都整合在全中文化的MZD Connect人機智慧資訊整合系統,透過排檔座後方的操作旋鈕,駕駛者視線完全不需要離開前方,輕鬆就可以完成想要操作的功能。

質感,也在Mazda3車內隨處可見。從中控台上方使用的軟質塑料,到兩側空調出風口的黑色鋼琴面板烤漆,車門上的碳纖維飾鈑,再到車內每一個按鍵都有著輕柔的觸感回饋,如此質感在國產車中幾乎看不到,即使是售價百萬以上的國產車。雖然Mazda3的價格比同級國產車略高,但Mazda3日本原裝進口的高質感與品質,是國產車短時間內所望塵莫及。

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Mazda3內裝以黑色為基本色,再使用金屬髮絲紋、黑色鋼琴烤漆、碳纖維飾板點綴出座艙內的高度質感。

 

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MAZDA強調的人馬一體很重視駕駛者感受,所以All-new Mazda3車內的操作設定都是以駕駛者為出發點,所有按鍵觸手可及。

 

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▲為了讓駕駛者在踩踏油門/煞車踏板更符合人體工學,Mazda3把前軸往前移50mm,讓輪拱不會佔據駕駛者左腳應有的擺放空間,踏板位置也重新設計,開起來兩腳能更平衡舒服的踩踏,除了MAZDA之外,目前好像沒有車廠會特別注意到這一點。

 

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▲方向盤上有定速、影音系統、電話等快捷鍵。

 

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▲既然是運動跑房車,方向盤後方當然有換檔撥片。

 

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▲便利性十足的感應式鑰匙。

 

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Mazda3使用單一指針式儀表板,左側為檔位及旅程資訊,右側是油量與油耗資訊。

 

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▲配置在Mazda3頂級型的Active Driving Display抬頭顯示器。

 

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▲引擎發動Active Driving Display抬頭顯示器會自動升起,兼具質感與未來科技感。

 

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Mazda3的標準配備--MZD Connect人機智慧資訊整合系統。

 

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▲透過排檔座後方的操作旋鈕,駕駛者可以不需低頭,很輕易就手的操作所有功能。

 

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MZD Connect人機智慧資訊整合系統的主要操作選單。

 

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▲現在流行的手機透過藍芽與車機連結,Mazda3也有這項功能。

 

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▲中央扶手內有兩具USB插槽、AUX-IN插孔、車用電源,中間的SD卡是未來安裝衛星導航時需要放入的圖資資訊。

 

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▲頂級型才有的左右獨立恆溫空調。

 

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Mazda3使用金屬髮絲紋和軟質塑料,提升不少車內質感。

 

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▲兩側風出口有金屬鍍鉻以及黑色鋼琴烤漆。

 

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▲車門把手則使用碳纖維飾板。

 

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▲駕駛座左下方是防滑循跡系統、胎壓偵測、引擎怠速熄火系統、車後盲點偵測的控制按鈕。

 

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▲可能有些消費者會覺得Mazda370-80多萬,為什麼沒有電動座椅,不過如果車子沒有常在換人駕駛,調整一次之後幾乎就不太會再調整,又何必在乎有沒有電動座椅。

 

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Mazda3的後座空間不算寬敞,但四人乘坐也還不會感受到擁擠。

 

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▲請身高183cm的同行友人作示範,前座位置調整到他的正常坐姿,再請他坐到後座,膝部空間和頭部空間大約都只剩2根指頭的距離。

 

空間不該是購車的最大考量

第三代Mazda3以日本原裝進口的姿態登場,從外觀、內裝、操控、質感都比上一代有大幅度的提升,進化的程度相當大,如果有接觸過第一代和第二代國產Mazda3,相信會跟我一樣,給予第三代Mazda3很高的評價,因為進步的幅度是超乎想像。很多人一提到Mazda3的印象就是後座空間太小,其實這點可能也是被其他車商給洗腦成功,在追求空間最大化之前,應該先提升主被動安全配備,70萬的國產中型房車安全配備只有兩顆安全氣囊,比對一下Mazda3的安全配備,差別不只大,而是差非常多。 

如果平常開車經常是五人滿載,那麼Mazda3自然不會在購車清單之中,但如果平常是一人開車、兩人開車,或是兩大一小、兩大兩小的小家庭,Mazda3車內空間仍是足夠使用,況且價格不會比國產中型房車高出太多,可以換來齊全的主被動安全配備及國產車所沒有的駕馭樂趣,以一輛全新世代的日本原裝進口車來說,Mazda3開出的售價真的頗為實在。

 

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<本篇試駕心得由MAZDA Motor Taiwan邀稿撰寫>

YO99306005 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()


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  • 友志
  • 照片品質和文字描述比很多網路汽車媒體都專業
    很用心,不簡單
  • 謝謝~

    YO99306005 於 2014/12/28 23:22 回覆

  • 等車的人
  • Mazda3實車真的很漂亮,期待交車中