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當Wish改款消息在市場上流竄之時，很多人都在期待著Wish會端出什麼樣的好菜，是會換上全新引擎？還是把萬年四速變速箱請回博物館？亦或是把主被動安全做個大幅度升級？事實證明期待越多失落就會越大，結果是令人失望的，在Wish正式發表之後規格公佈，三樣期待只有一樣成真，就是換上CVT無段變速箱。雖是如此，但Wish改款幅度還是有限，即便是改款過後，與國產車同級對手Mazda5相比，依然是有一段落差。產生落差的原因很簡單，Mazda5堅持堅守車輛安全，而Wish則是選擇更向營業用車靠攏。

▲因為Wish配備更偏向營業用車設計，讓不少重視安全性與舒適性的自用車買家都是推薦Mazda5。

Mazda5 & Toyota Wish規格比較

Wish廣告主軸大打低油耗，那安全性呢？

在Wish電視廣告中，一再強調Wish擁有16.3km/l省油的油耗表現，或是內部乘坐空間表現，卻對於安全性面向刻意不提，試圖用低油耗來掩飾Wish其他部分不齊全的配備。的確，CVT無段變速箱的設計原意就是為了降低油耗而誕生，動力傳遞平穩順暢是優勢，但目前CVT無段變速箱仍無法克服的問題，依舊還是動力傳遞過於緩慢，當駕駛人需要重踩油門超車或是需要大馬力輔助時，CVT變速箱無法立刻有效將檔位降低，提供低檔位高轉速的引擎馬力，開著Wish很容易讓駕駛人感到力不從心。對時常在市區內載客的計程車司機來說，CVT無段變數箱是十分符合他們的使用需求，可是對有出外旅遊的家庭來說，很明顯如此設計是不足夠的。

雖然在Wish在最頂級的尊爵版中有加入VSC車輛穩定控制系統，對於重視主動安全設計的車主來說，至少有一項配備可以選擇，可是在被動安全方面，氣囊數仍Wsih只願意維持在雙前座兩具氣囊的基本設定，依照政府法規最低標準來訂定，安全氣囊是並沒有隨著車輛等級而增加，也無法選配，對於車輛安全，Wish還是有很大的進步空間。

▲Wish 尊爵版一輛要價近90萬，卻只有兩具安全氣囊，反觀Mazda5雖然價格略高近十萬，就可以擁有六顆安全氣囊，雖有價差，但安全無價。

▲國產TOYOTA車款幾乎都是以GOA車體打造，強調可潰縮式設計，往往一點輕微碰撞就會讓車子變形嚴重，如果是稍微嚴重的意外，狀況更是讓人不敢想像。

從內到外，Mazda5滿足家庭用車需求

Mazda5的側開滑門設計就是為了讓年邁長者與稚齡小朋友方便上下車，連抱著幼兒的媽媽也能輕鬆出入，側開滑門另一項優點，就是可以在狹小的空間(例如大賣場)車門不方便開啟的地方，讓後座乘客一樣能保持順暢動線。而談到安全性方面，Mazda5領先國產車界，是首部在轎式休旅車中加入六顆安全氣囊，Mazda5提供座艙最完整保護，不論是前座、第二排、甚至是第三排的乘客都能有最安全的保障，同時全車三點式安全帶的設計，Mazda5讓全車七人都有最好的基本保護。

Mazda5的第二排座椅不是只能前後滑移，透過MAZDA獨家的Karakuri 座椅變化設計，創作出座椅下方額外的置物空間，乘客也能隨意調整中央扶手位置，若將中央扶手手起，還有一條可通往第三排座的走道，車內移動十分方便。當然，如不需使用第三排座椅時，可完全平整收納進後行李箱地板之中，提供最大的裝載容量。

在動態操控上，Mazda5以五速手自排設計來傳遞引擎動力，在市區行駛時提供平順無頓挫感的綿密換檔感受，在需要動力時，靈敏的換檔速度，能在最短時間內提供充足動力，不論是超車或是爬坡道路，動力都可以隨傳隨到。Mazda5懸吊配置兼具平穩與舒適性，當Mazda5奔馳於市區或是山區道路中，不必擔心車內會有顛簸或是懸吊偏軟的現象，提供車內乘客一個最佳乘坐環境。

▲Mazda5側開滑門設計大幅增加年邁長者與稚齡孩童上下車的便利性。

▲MAZDA獨家的Karakuri 座椅變化設計，創作出座椅下方額外的置物空間。

羊毛出在羊身上，Wish看似便宜，卻是將原有部分配備列為選配

上一代Wish G版原本有配置DVD整合式影音系統，然而在改款之後卻在最高等級的尊爵版標配清單中消失，包括螢幕與倒車顯影一併列為選配，車價看似沒有大幅度調整，卻是暗自將配備拔除，消費者如有需要，勢必將花費更多費用才能得到。雖然Mazda5比起Wish有近10萬元的價差，卻能多換得全車六氣囊、天窗、遙控電動滑門、Karakuri座椅變化、倒車影像顯示系統、DVD整合式影音系統等多項足以與進口車比擬的配備，價值絕對不只這Mazda5與Wsih兩輛車的新車售價價格。

▲選一輛稱職的家庭用車，Mazda5會遠比Wish更適合擔任這個角色。