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台灣自2002年加入WTO後,正式開啟與國際接軌的自由貿易大門,柴油小客車也在2004年開始進口,但是在能油價尚未高漲前,柴油引擎的小客車確實乏人問津。當原油價格飆至每桶150美元大關,許多車主才意識到高油價時代來臨所造成的經濟議題。或許很多人依舊不清楚柴油引擎與汽油引擎的差別處,接下來以國內汽油引擎小客車銷售冠軍的altis,及國產品牌首部使用柴油引擎的小客車Focus TDCi相互比較,以引擎油耗角度切入,並搭配數據佐證,進一步了解柴油引擎與汽油引擎、ALTIS油耗與Focus TDCi油耗的真相。 

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Focus TDCi將柴油引擎特性發揮極致,不論在油耗、扭力方面表現都是優於汽油引擎。

 

以一般家庭75萬購車預算,可以購買2010 altis 2.0G經典款和Focus TDCi 豪華經典款,而最近改款以CVT無段變速箱新販售的2010 altis ,以美規油耗計算方式,altis 2.0最佳平均油耗為17.7km/l(18.2km/l1.8車款)Focus TDCi 2.0平均油耗是18.4km/l,打破消費者認為柴油車就是比較貴的迷思。其實柴油引擎在工業發達的歐洲已經風行多年,柴油引擎有經濟、高扭力、低油耗等等的特性,柴油引擎的設計並無需火星塞等點火系統,透過高壓噴射燃燒,引擎所承受壓力更大,故柴油引擎製造更為厚實堅固,也更耐用,同時柴油引擎的平均壽命為85萬公里,足足比汽油引擎的4045萬公里壽命多了一倍,延長使用年限。另外,柴油引擎的熱效率約40%至50%,汽油引擎僅有30%左右,意味者柴油引擎可以用更少的能源產生更大量的動能,ALTIS油耗已經算是十分優異,但在柴油引擎面前,還是無法與同等價位的Focus TDCi油耗表現勝出。再加上柴油與汽油的價格差距,一樣的75萬,選擇其實更多。

 

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▲雖然altis油耗表現在CVT的幫助下達到省油目標,在安全性與配備上卻沒有Ford TDCi來的齊全。

 

車名

Ford Focus 2.0D 豪華經典

Toyota Corolla Altis 2.0 2.0 G經典

售價

76.9 

74.5 

軸距

2640 mm

2600 mm

車重

1440 kg

1310 kg

迴轉半徑

5.3 m

5.3 m

輪胎尺寸

205/55 R16

205/55 R16

前輪懸吊

獨立麥佛遜支柱式(含前副車架+前防傾桿)

麥花臣附高剛性副樑

後輪懸吊

獨立多連桿附Control Blade(含後副車架+後防傾桿)

扭力桿式拖曳臂懸吊

燃料

柴油

汽油

市區油耗

14.44 km/l(歐盟標準x1.15

15.46 km/l

高速油耗

22.36 km/l(歐盟標準x1.15

21.44 km/l

平均油耗

18.4km/l(歐盟標準x1.15

17.7 km/l

排氣量

1997 c.c.

1987 c.c.

供油方式

缸內直噴

多點噴射

引擎技術

渦輪增壓

可變汽門正時+可變進氣岐管

變速系統

六前速雙離合器自手排

無段變速(模擬七速)

最大馬力

136hp/4000rpm

146hp/6200rpm

最大扭力

32.65kgm/2000rpm

19.1kgm/3600rpm

後座出風口

ABS防止煞車鎖死系統

TCS循跡控制系統

前座安全帶

上下可調自動緊束及束力限制

上下可調自動緊束及束力限制

駕駛座輔助氣囊

右前座輔助氣囊

●(可關閉)

前座側邊輔助氣囊

BAS煞車力道輔助系統

EBD剎車力分配系統

ESP車身穩定控制系統

 

動力與油耗:
有體驗過柴油房車的人一定都對低速時的強大扭力印象深刻,例如Focus TDCi柴油引擎在轉速2000rpm時就可以達到扭力峰值,不論是多人乘坐、載重、或道路狀況較差的路段,不受外在條件影響,依然輕鬆暢快。以汽油引擎的altis油耗表現來看,引擎中高轉速才可帶出該有的扭力,且扭力值較小,需要較多的燃油,所以都會影響到的altis油耗。

 

懸吊設計:
麥佛遜與麥花臣其實都是一樣的懸吊機構,只是翻譯名稱不同,但是懸吊有無獨立設計,卻是大大影響乘坐感受的關鍵。

 獨立懸吊的優點 :
1.獨立懸吊重量較輕,讓車輪能產生良好貼地性,提高輪胎摩擦度,增加安全性;車內乘坐舒適性佳,操控的穩定性也會更好。
2.車輪角度變化自由度大,行駛在蜿蜒道路依然能保有操控的穩定性。
3.懸吊系統各零件之間有足夠的空間,可以減少各機件因為震動所產生的碰撞, 有利降低防止噪音發生。
獨立懸吊的缺點 :
1.組成零件數量多,精密度要求高,導致製造成本偏高。
2.需要較大空間才能安裝,容易影響車內乘坐空間。
3.獨立懸吊系統調校較為費時麻煩。

 

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▲未來無具備ESP的車款,將無法通過Euro NCAP五顆星的評等。

 

安全性:
安全性部分,altisFocus TDCi都具有ABSBASEBD、雙前座氣囊等,但是這樣的保護對提升安全性仍有加強空間,Focus TDCi更增加雙前座側邊氣囊,以及TCSESP,面對任何的突發增加多一層保護。TCSTraction Control System)中文稱為循跡控制系統,當車輛因為輪胎打滑或是失控,只要有一輪的速度大於原廠設定值,電腦會介入煞車或提供適當的動力來保持車輛平穩。ESP(Electronic Stabilty Program)中文為電子車身穩定系統,當車輛轉向過度或轉向不足發生時,ESP可保持緊急閃避動作後的車輛動態穩定性,避免失控情況發生,Euro NCAP也已經表示,未來不具備ESP的車款,將無法獲得5顆星的撞擊測試成績,可見其重要性。

 

從原油提煉出汽油的過程遠比柴油繁複,柴油相對的價格低廉,面對能源拮据的未來,在油電混合車及電動車無法平民化的年代,柴油引擎將會是發展趨勢,汽油引擎將會逐漸式微。

 

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  • louis vuitton
  • 引擎很不錯!! 可惜 福特變速箱 撐不過10萬公里 就算撐過十萬 在稱也沒多久
    因為 他的手自排 跟三菱一樣 是皮帶式的 toyata 是鏈條式的 這點值得你考慮
    引擎還沒維修之前 變速箱 會讓你荷包 負荷不了的問題!!
  • 過路客
  • 這應該是說大換血前的福特吧
    現在福特的品質已經好很多很多
    展示間也慢慢要換成新的
    還有新車款要陸續引進

    說真的 福特應該是這一兩年最令人期待的汽車品牌