已經舉辦五年的TOYOTA萬人萬步走活動，今年的首場選擇在台北木柵動物園，萬人萬步走活動不僅是鼓勵大眾一起走向戶外，更是企業推廣全民健康意識的最佳典範。TOYOTA今年所舉辦萬人萬步走活動，適逢旗下暢銷車款WISH年度大改款，在活動會場一旁也規劃NEW WISH賞車區，同時派駐數十名的汽車銷售員，負責新車解說與提供販售的服務，NEW WISH上市前的接單價為：2.0J: 73.5萬、2.0E: 76.5萬、2.0E-High: 82.5萬、2.0G: 87.5萬。萬人萬步走接下來尚有四場活動場次：10月24日 桃園石門水庫、10月31日 台中都會公園、11月07日 台南烏山頭水庫、11月14日 高雄澄清湖，想要搶先一賭NEW WISH風采的朋友們，把握機會賞車去。另外在每一場活動中都會抽出一位幸運的得主， 可以獲得NEW WISH 2.0J一輛。
雖然筆者沒有報名參加萬人萬步走，所以抽獎也沒我的份，完全是衝著NEW WISH起了個大早到木柵看車，接下來就要與各位一同分享當天筆者到木柵現場所拍攝到NEW WISH的照片啦！
▲活動現場展出NEW WISH其中四款配色，根據型錄，尚有黑白兩色未展出。今年除了FIESTA與YARIS推出紫色外，連WISH也同樣跟進，好不好看就是見仁見智，不過筆者倒是對於藍色非常的看對眼。
▲根據擷取自日本TOYOTA官網的畫面，其實2010年式的NEW WISH不論在車身造型與鈑件線條上，國瑞所生產製造的台版WISH在外觀上其實與日規相覷不遠。最容易辨別新舊版與日規版WISH的方法，就是舊版與日規WISH都有車頂天窗設計，同時都有車尾部分都有外露式天線，台版NEW WISH則是都取消這兩樣的設計。
▲主要拍攝的NEW WISH以2.0G最高級距為例，這次所推出的WISH只有四個等級，缺少以往在各車種都會出現的運動Z版，或許是這次NEW WISH把TRC(循跡防滑控制系統)等主動式安全配備取消，標配內僅有ABS、BAD、EBD、雙SRS四樣，WISH可能比較難熱血化。聽說是因為車主不買單，所以造成和泰在生產成本上無法達到規模經濟，故將TRC配備取消，筆者只能提醒各位，主動式安全配備可是非常重要的重要啊。
▲請大家注意車牌下方，前氣壩有鍍鉻設計是極具美感的裝飾，不過難道不能一體成型，非要在中間露出接縫？說真的多少都還是會影響到整體外觀。
▲NEW WISH均一採用16吋五幅雙肋式鋁圈。
▲在車尾燈方面，NEW WISH與嚴董的LUXGEN7 MPV一樣都採用橫式設計，不過都一樣有體積過小的問題，連後保桿上的霧燈都快比煞車警示燈還大，雖然說要符合2010年台灣地區新推出的汽車法規，不過在比例也需要多注意一些吧！
▲NEW WISH動力來源為Dual VVT-I 2.0升引擎搭配4速手自排變速箱。最大馬力為141ps/5600rpm，最大扭力19.3kg-m/4400rpm。NEW WISH在大家最期待的變速系統上依舊不動如山，連FIT都有五速，WISH怎麼還是沿用舊引擎舊變速箱呢。日規WISH都已經邁入CVT附模擬七速手自排系統，NEW WISH在動力輸出方面仍舊讓期待已久的車迷們失望了。
▲在內裝方面，與日規WISH相比除了駕駛座不同邊之外，其他可都是充滿原汁原味的日系設計喔！
▲原廠稱為機翼造型雙層中控台。
▲方向盤造型從大字型改為T字型，筆者認為以駕駛者觀點來看，方向盤設計幫助WISH年輕化許多。
▲定速系統實用性相當高，也可以達到節省油耗的效用。但是反觀換檔撥片，該設計出現在四速變速箱車款上實屬少見。
▲儀表版設計變化也是相當的大。
▲2.0G與2.0E-HI標配中則有Push Start與Smart Entry。
▲半島式中控台有稍微內縮一點，可以營造出更大的內部空間。
▲在A柱下方的三角窗面積寬度增加五公分，有效降低駕駛死角。
▲後座出風口設計列為NEW WISH這次改款的主打重點，車頂大型氛圍燈在2.0G版中才會出現。但是也因為車頂增加出風口，所以NEW WISH一律無法安裝天窗，感覺有些一物換一物。
▲附上第三排座位與後排座椅變化照片，由於現場賞車的人實在太多，筆者無法為所欲為拍攝自己想要的照片，大家就加減看吧。
TOYOTA NEW WISH
全長：4625mm
全高：1590mm
全寬：1720mm
軸距：2750mm
最後附上活動的贊助廠商3M的宣傳車，原本應該是由FORD PRZ所改裝。當天也是筆者第一次見識TOYOTA萬人萬步走的現場人潮，沒有報名參加真的有些可惜，多運動才是對身體健康最有效的萬靈丹，同時還可以搶先看到NEW WISH，早起的代價果真十分值得喔！
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