Ford Fiesta自1976年問世以來,至2008年為止,全球總銷量已經突破1,200萬輛,如此的銷售佳績,說明了Fiesta十足捍衛著擁有百年歷史的Ford這塊金字招牌。台灣地區在2000年與2002年分別引進過上一代的Fiesta。2009年,Fiesta再次登入台灣市場,挾著「2008年德國RED DOT紅點設計大獎」、「2008年VDI世界車輛動態操控大獎」、「2009年西班牙最佳女性用車大獎」、「2009年中國CBI僑中設計最成功車型大獎」等多項殊榮高度肯定,以時尚科技、性感魅力為主打訴求,客戶群鎖定白領階級,世界潮流小車當道,在如此競爭的車市環境中,Fiesta被福特六和視為台灣地區今年主打的車款,Fiesta 1.4L時尚版售價64.9萬元起, Fiesta 1.6L運動版預售價則為70.9萬元。價格上,端看配備比起同級距競爭對手如Yairs、FIT、POLO擁有更高的C/P值,光是標配五氣囊與E-NCAP安全測試五顆星,就能將競爭對手打趴在地,加上Fiesta榮獲VDI 世界車輛動態操控大獎第二名,熱衷於駕馭樂趣的車友們,Fiesta應該是值得親自到營業所試乘的上乘之作。對了,得到VDI第一名的是NISSAN GTR(R35)。
如果買車不注意安全性,請注意觀賞以下由英國警方拍攝的短片,或許可以改變你的想法。影片中雖然駕駛不應該在行車中使用行動電話,但是人有旦夕禍福,駕駛因為安全氣囊而免於頭部直接撞擊方向盤,在副手席及後座的乘客就沒有如此幸運,副手席乘客直接撞擊手套箱,後座乘客被強大撞擊產生的反作用力,頭部硬是往兩側玻璃撞擊,就算幸運存活,仍會留下嚴重的後遺症,Fiesta的前座雙安氣囊,兩側加大氣廉、駕駛膝部氣囊,沒了這些保護,你還會覺得開車算是鐵包肉嗎?
All New Fiesta車系共有兩種截然不同的動力版本,包括New Fiesta 1.4L時尚版,及New Fiesta 1.6L運動版。時尚版的動力系統為1.4升Duratec雙凸輪軸直列四缸反置式汽油引擎,可輸出最大馬力96匹,最大扭力13.06公斤米,並搭載Durashift四速手自排變速箱;運動版的動力系統為1.6升,搭載Duratec雙凸輪軸直列四缸反置式汽油引擎,採用TiVCT獨立式可變進排氣門正時系統,可輸出最大馬力120匹,最大扭力15.50公斤米,並搭載五速手排變速箱;另外,因為1.6L運動版為接單生產車型,預計將自2010年2月起正式交車。
筆者有幸接受Ford邀請,參加Fiesta發表會,現場除了福特六和總裁Jeff與營銷服務處副總張偉昌,Ford品牌亞太區營銷服務副總經理Dan Morris也親自參與該活動,可見Ford藉由Mondeo與Foucs慢慢扭轉台灣消費者對於Ford品牌不好的價值觀,現在,Fiesta有如一劑強心針,Ford在三大級距車款各擁有代表作,滿足各階層消費者的選擇。
基本規格 |
Trend(1.4時尚版) |
Titanum(1.6運動版) |
車長(mm) |
3960 |
3960 |
車寬(mm) |
1725 |
1725 |
車高(mm) |
1450 |
1450 |
輪距(mm) |
2489 |
2489 |
前輪距(mm) |
1465 |
1465 |
後輪距(mm) |
1450 |
1450 |
輪胎尺寸 |
195/50R15 |
205/40R17 |
車重(kg) |
1120 |
1110 |
最小迴轉半徑(m) |
45L |
45L |
行李箱容量(後座豎起/倒下) |
5.0 |
5.0 |
排氣量 |
1388c.c. |
1596c.c. |
引擎型式 |
Duratec反置式直列四缸 |
Duratec反置式直列四缸 TiVCT可變進排氣門正時 |
最大馬力(PS/rpm) |
96/5750 |
120/6000 |
最大扭力(kg-rpm) |
13.06/4200 |
15.5/4050 |
變速箱 |
Durashift 4速自排 附Tiptoronic手自排模式 |
Durashift 5速手排 |
燃油供給系統 |
電子噴射式供油系統 |
電子噴射式供油系統 |
前懸吊系統 |
獨立麥花臣支柱式 含副車架+防傾桿) |
獨立麥花臣支柱式 含副車架+防傾桿) |
後懸吊系統 |
拖曳扭力臂 |
拖曳扭力臂 |
以下照片為筆者於發表會現場隨手側拍紀錄,與大家一同分享。
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