撰文 / 攝影:林祐生

BMW 1 Series目前引進國內的車型包括120i、120d與130i等三款,1 Series是BMW家族中車身最小,也是屬於BMW的入門車種,因為120I車價與120d、130I相比之下,想入主BMW的行列,120I的進入門檻相對較為容易;BMW 120I雖然不是旗下最新車款(註:12月17日BMW全新3 Series發表),120I也沒有奢華的配備,但是120I極具個性化的外型,以及鋼炮型的性能表現,促使了小編這次想要親身體驗的慾望。

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BMW 120I在都會中往往是路人注目的焦點,同時具有運動化的設定,在需要動力的道路上,120I絕對不會讓你失望,動靜皆宜,BMW 120I建議售價為160萬。

BMW 120I修長的引擎蓋線條,後移的座艙設計,都表現出一股不言而喻的運動化氣息,令人亢奮的車型設計,搭載2.0自然進氣引擎,Front-wheel drive (RWD)後輪傳動系統,可輸出最大馬力156ps/6000rpm,最大扭力200牛頓米/3600rpm,以及Steptronic六速手自排變速系統,120I靈活的操控表現,讓想要探索彎道盡頭的心,也隨著車身完美搭配而無限延伸。

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BMW 120I 前後50:50的完美前後軸配重,雖然車身在乍看之下會有點不太協調的感覺,一但進入山區,BMW 120I穩定的車身表現優勢,便會精準呈現。

流線與個性化外型

BMW 120I短懸吊,展現出極為流暢的跑車化車身線條,充滿時尚、個性、及高辨識性的BMW風格,潛藏了120I極為優異的運動基因。08年版的120I除了在前後保桿造型上有所不同外,也加強了車輛本身的照明及警示燈光,提升車主行車安全;BMW 120I 4車長為4227mm,絕佳的操控性讓120I有如城市蛟龍般,移動時十分靈巧,而五門掀背的外型,無論是在出遊、載物、通勤,更是讓BMW 120I成為生活上多功能的好幫手。


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BMW 120I與其他自家車款相同,都是採用雙腎型的水箱護罩,除了BMW的LOGO之外,此一造型已成為BMW的專用設計。


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BMW 120I的頭燈配有遠近光雙功能氙氣照明,連同頭燈導引光科技光環,也被廣泛應用於各種汽機車的燈光改裝上(俗稱魚眼頭燈);BMW 120I的頭燈擁有主動式轉向照明功能,透過電子機械控制,轉彎時自動將光束指向彎道,提升彎道的路面能見度。


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結合在進氣壩內的霧燈,不單單只有在造型上更具有美感,120I於起霧或是大雨的路段中,更能透過霧燈,彌補行駛於惡劣天候時能見度不佳的安全性。


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BMW 120I腳下的雙幅式輕合金輪圈,搭配205/55 R16輪胎,雖然BMW有4款16吋輪圈,不過輪圈型式在車輛整體造型上都並不算是特別亮眼。


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夜晚上下車會不會有看不清楚愛車附近的情形呢?BMW 120I在四個車門的門把下,貼心的安裝燈光照明,除了有延遲照明外,並且可以利用車鎖匙遙控開啟,讓車主能夠進一步掌握120I四周的環境。


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BMW 120I車尾的警示燈配有煞車力道顯示系統,幫助後方車輛能更精準的判斷120I的煞車力道;透過煞車踏板的感應裝置,在進行緊急煞車時,煞車燈亮起的面積會加大,適時提醒後方車輛,提升120I的乘駕安全。


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想要開啟BMW 120I的尾門,只要從後尾門的廠徽壓下,電磁式尾門即會自動開鎖,有別於傳統的機械設計,讓120I更具有時尚感。


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120I車尾門上的鍍鉻銘牌雖然沒有特別之處,但是這四個字卻是代表了高度質感與性能的最佳表率。


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由於BMW的隔音工程向來是以高度寧靜為口碑,所以在120I車室內,對於120I的排氣聲並沒有太多感受,直到下車拍照,才發現120I有如此特別又具吸引力的渾厚排氣聲浪。


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停在山區蠢蠢欲動的120I,其華而不奢的車身設計線條,造就了許多擁護者愛戴,不論擁有與否,在擁護者的心中,120I已經成為名符其實的彎道剋星。

內部設計偏向前座買家

進入到120I的車室內,以簡單沉穩的黑色為基本色調,中控台部份以金屬飾版增加車室內的活潑感,而前座舒適寬敞的乘坐空間,加上包覆性與支撐性極佳的座椅,即使沒有電動功能的加持,也能讓乘坐者有極高的滿意度;而120I的後座,除了座椅傾斜度不足、乘客必須挺胸坐直之外,頭部與膝部空間都稍嫌不足,如果需要長途乘坐的話,勢必要增加休息的時間與次數。


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打開120I的駕駛座車門,黑色材質的迎賓飾條與座艙內配色互相呼應,一致表現出奢而不華之獨特風格。


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BMW 120I極佳的包覆性前座椅,不論是在市區或是彎道,都讓駕駛者有舒適的乘坐感受與支撐性,有效降低疲累感的發生。


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將120I具有KEYLESS功能的鎖匙,插入專屬的凹槽後,與其他免鎖匙車款相同,踩住煞車按下START按鈕,將蓄勢待發的120I立即啟動。


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BMW 120I的跑車式多功能真皮方向盤,可透過左右兩側的多功能按鍵,控制音響設備及電話系統;現今性能車必備的方向盤換檔撥片,則是列為130標配I,實際駕馭於彎道時,透過更方便的換檔設備,可減少右手離開方向盤的機會。


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BMW 120I在方向盤左下方,設有定速功能桿,時速高於30公里後即可設定,踩下煞車立刻解除。


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BMW 120I中控台下方的空調裝置,具有左右獨立恆溫功能,讓前座乘客可以自由選擇車內溫度;上方的Professional音響主機可播放MP3音樂格式及AUX接頭,並將六片式換片機放置在後行李箱左側,加上車內HiFi Professional十具揚聲器所營造出的音場效果,讓開車也變成是種迷人的享受。


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BMW 120I華而不奢的內裝設計,並沒有太多為了造型而出現的配備,一切以簡單實用為主,在簡單中講究品質與設備等級,符合120I所表達出沉穩內斂的個性。


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BMW 120I除了電動天窗外,前後座各配有獨立的閱讀燈,在黑夜來臨後,後座乘客再也不用委屈求全的尋找光源。


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BMW 120I後座座椅過於直立,缺少傾斜度,同時座椅面積的關係,讓後座乘客會有相當不適的感受;照片中的示範者身高約178公分,示範者表示膝部空間過於狹窄,頭部頂到車頂,坐姿也相當不舒服。


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不只是運動玩家,將120I後座打平後,展現出1150公升偌大的承載空間,對於日常生活所須可說是十分夠用。

操控上絕佳的整合性搭配

BMW 120I完美呈現BMW精湛造車工藝,不單只是表現在引擎輸出上,在吵雜的市區中,120I車內依然可以保有寧靜的私人空間,即使是行經路況不佳的路段,避震系統在極短時間內便可將車輛跳動的情形完全處理,120I雖然不是以舒適房車為訴求,不過在一般道路上仍有相當水準的乘坐舒適性;藉由50:50的車輛配重設定,在激烈操控的狀況下,有效避免讓120I出現轉向不足的情形,透過方向盤感受精準的轉向與極佳的路面回饋,


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BMW 120I配置代號為N46的自然進氣引擎,最大輸出馬力為156ps/6000rpm,最大扭力200牛頓米/3600rpm;掀開120I引擎蓋,眼尖的車迷們是否有發現120I引擎室裡少了某樣常見的設備?


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BMW 120I將電瓶移到後行李箱的隔板下方,所以若要檢查電瓶水,別忘了打開行李箱。


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為了避免因高速過彎所產生的離心力,對BMW 120I的車體結構剛性、或是車身穩定性造成影響,特別在前懸吊上方增加引擎室拉桿,減少上述情形發生。



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BMW 120I優異的加速性能,雖然稱不上貼背,但是透過綿密的六速變速箱設定,將動能在順暢的情況下輸出,提升車內乘坐舒適性。


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後驅車比較容易發生的車尾飄移現象,開著120I不必擔心飄移情況發生,因為120I 50:50的車身配重與優異懸吊性能設定,在彎道中依然可以保持車身的穩定性,跑車化低底盤的設計,讓120I表現出十足的侵略感。



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將120I進入手排模式後,引擎轉速拉至6500rpm後便會自動升檔,轉速在3500~4000rpm即可進行退檔動作,滿足手排迷喜歡的降檔高轉速聲浪;BMW 120I缺少方向盤上的換檔撥片設計,在彎蜒道路上手握方向盤外,又必須空出一支手進行換檔動作,對於操控安全及便利性確實會產生影響。


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車身造型有別於其他鋼砲車款的BMW 120I,透過優異轉向性能與車身設計,證明出十足運動化的潛在基因。


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120I具有良好的轉向性及駕馭性,雖然在後座空間上表現較差,但是在BMW品牌形象的加持之下,兼具性能與時尚的120I,依然讓許多前座買家心動。

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