攝影 / 撰文：林祐生
SAAB，全球第一家由飛機製造商轉戰汽車業領域的鼻祖，SAAB邁入汽車業所製造出的第一部92型車款，即是出自航空工程師之手，SAAB當時底盤作法並沒有使用市場慣用的獨立車架 反倒是運用飛機製造科技，採用「非分離式大樑整體車身設計」或稱 「不具有車架之單體構造車體」(Monocogue) ，可確保車身整體強度，此製程在當時的航空領域中是司空見慣，但在汽車領域裡卻是最尖端的技術應用。
▲SAAB廠徽上名為Griffin的神話怪獸，傳說中守護皇冠寶藏，半獅半鷲的奇獸，代表整個SAAB精神中樞，刻劃出瑞典的精神堡壘─神獸與皇冠。
▲在性能表現上，SAAB VECTOR 2.0TS XWD也展現出有如奇獸般飽足的動力輸出，218萬的售價，專攻喜愛性能車款的玩家。
低調外型潛藏強悍馬力
這次採接單才引進SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD，五門掀背的旅行車造形，行走在市區中，說真的也不算是一台容易引人注意的車，不過若是仔細端倪，9-3 VECTOR 2.0 TS XWD在外觀設計上，卻潛藏著眾多表示跑格性能的蛛絲馬跡。
▲這次拍攝SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD位在北部某山區，五門掀背休旅車樣式，很適合利用周休二日開著它到郊外踏青。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD使用霧銀電鍍的材質，在水箱護罩、霧燈加強了車身外觀性能展示，三片式的水箱護罩造型也是SAAB獨有設計。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD列位標配的雙氙氣頭燈附電腦光束高度自動調整，不論在隧道或是天色昏暗之處，都可提供十足的照明輔助，至於AFS頭燈自動轉向，則是列為2.8TR車款的標準配備。
▲引擎蓋上的鈑金折線不像市面上其他車款如此講求銳利，SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD以大U型設計，溫和的劃開前方空氣，展現與眾不同之姿。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD使用五幅17吋輪圈，配上225/50跑胎，提供四輪驅動時所需的穩定性與抓地力。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD從A柱開始微微上揚的高腰線車側設計，讓視覺效果獲得更多的運動性能與車身緊實感。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD車尾線條滑順柔和，尾門上方加裝小型尾翼，讓整體造型達到更佳的一致性。
▲車尾燈使用大面積霧銀燈罩及LED尾燈照明，透過黑色與霧銀的對比色差，讓SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD增加些許跑格氣息。
▲隱藏在後保桿下方的雙出尾管跑車排氣系統，若非蹲下查看是很難發覺的，低調的動感設計，SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD在外型上果然是不輕易展現強大動力。
座艙設計以舒適為主要訴求
SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD在座艙內裝上並沒有華麗設計，百萬車款常見的液晶螢幕、GPS、DVD播放裝置都不在標配清單之中，講求實用性與舒適性的SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD，打造出讓駕駛最舒適的乘坐感受，享有高雅的駕馭感，排除會影響駕駛開車的任何可能性，加上全車六氣囊的安全防護，車主可完全融入在SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD自我領域中。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD內裝以沉穩的黑色，加上類金屬車門飾條、手套箱飾條、排檔桿座面板的加持，讓內裝設計不至於單調。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD三環式儀表板附上旅程電腦，造型不如其他車款前衛，但是實用性高，而且在油錶與水溫上方附有渦輪壓力表，讓駕駛除了掌握引擎轉速外，也可了解渦輪運作的情形。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD透氣真皮方向盤不僅握感佳，路感回饋也十分清楚，加上左右兩側的音響及藍芽通訊控制面板和檔位控制，輕鬆駕馭SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD方向盤上的檔位控制，位在九點與三點鐘的位置，也是掌握方向盤最正確的地方，利用大拇指即可進行進退檔位的動作。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD副手席的置杯架，非常有創意的隱身在中控台之內，收放之間，僅需輕壓一下自動完成。
▲使用類金屬飾版打造的排檔底座。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD的晶片鎖匙沒有傳統鐵片，雖然發動時一樣使用轉電門方式，但大致上已經十分接近免鎖匙啟動車款的感覺。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD 1543mm的車高水準，讓車內的頭部空間顯得十分充足，後座專用的出風口設計及軟綿的真皮座椅，在前往目的地的過程中，讓後座乘客有相當高的舒適滿意度，不論是用來接送家人或是前座買家都十分合適。
▲旅行車的好處，即是與擁有超大的後行李空間，寬敞尾門開口及447公升的空間，輕鬆的放入出遊行李，在把後座躺平後，1331公升的置物空間躺入兩位成人也不會是問題。
週邊景色伴隨著洩壓聲響漸失
渦輪增壓系統與性能表現幾乎是劃上等號，其實渦輪增壓(Turbo)早在1907年就被發明出來，使用範圍一直侷限在飛機與卡車身上，增加需要大馬力的交通設備，不過真正讓渦輪增壓聲名大噪的，就是首次將渦輪系統使用在汽車量產車上的瑞典SAAB。SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD擁有可變進氣正時雙渦流式渦輪增壓引擎，最大增壓值為0.85 BAR，雖然車身淨重達1712公斤，不過0~100hph僅需9.6秒，完全展露出SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD 210hp馬力。
▲發動SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD，寧靜的引擎聲，讓人完全不知SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD藏有輸出功率強大的渦輪引擎。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD最大馬力為210ps/5300rpm，最大扭力為30.6kgm/2500~4000rpm，馬力上比同等級的進口車款多出近50ps動力，同時2500~4000rpm都是扭力發揮的範圍。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD跑車式黑色真皮座椅，柔軟的座椅泡棉，即使是長途駕駛也不擔心兩腿發麻，內建三種座椅記憶模式，節省調整駕駛位置的時間，因東方人身型較小，唯讀座椅包覆性稍嫌不足。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD配有智慧型調整四驅裝置，SAAB XWD是一種無段式的扭力分配方式，藉由20個以上的感知器，以每秒100次的運算速率去判讀輪速、偏向率、轉向角度、引擎轉速、油門大小與變速檔位等資訊，計算出最適合的扭力分配。藉由油門反應、排檔檔位、方向盤及電子車身穩定系統的信號來探測駕駛需求，支援在任何路況下的行駛進程，持續地平衡前後輪的動力，以達成終極的性能與操控。
▲不論是在市區或是激烈操控下，SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD車內依舊有舒適乘坐感，SAAB優異化的底盤設定，讓小編想起多年前SAAB在龍潭TIS舉辦的性能表演賽，很期待還可以看到如此出神入化的操控技術。
▲SAAB 9-3 VECTOR 2.0 TS XWD在大腳油門的情況下，會出現渦輪延遲的情況，透過手自排換檔模式或是SPORT模式，延遲狀況會有明顯的改善，一但拉高轉速，在車窗打開的情況下，換檔即可聽見清楚的渦輪洩壓聲。
▲SAAB車系雖然在台灣的能見度不高，但是其安全性及動力表現的確不輸其他進口車種，有能力購買百萬車款的消費者，不如找個時間去體驗一下SAAB魅力吧！
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