繼BMW Z4以藝術風格在台盛大上市後，接下來包括全球首發的INFINITI G37 Convertible、詢問度不斷的LEXUS IS250 convertible都是即將與車迷們見面極具話題性的車款；在超跑國度中同樣同樣也以上空秀為主軸，在今年2月甫推出的LAMBORGHINI Gallardo LP560-4，數十輛LAMBORGHINI一同造勢吸睛指數百分百。五月初，動作不斷的LAMBORGHINI TAIPEI，將Gallardo LP560-4 Spyder以20秒完成敞篷開闔動作為賣點，再次讓LAMBORGHINI深植車迷們的心。身為跑車動力代名詞的FERRARI，擷取1957年250 California 敞篷賽車的設計理念與精神，全新創作Ferrari California，14秒快速完成敞篷開闔，展現精湛超跑敞篷車款的完美工藝，成為新一代卓越跑格和性能的象徵。
▲Ferrari California其設計靈感源自於 Ferrari 過去的經典車款，專為賽道所設計的1957 年的 250 California 敞篷賽車，取擷其精神與熱情，在數十年後，成就這款不僅是卓越跑格和性能的象徵，也是獨特、工藝和精緻完美無暇的 Ferrari California。
▲Ferrari California發表會場選擇在位於台北市大直的美僑俱樂部舉行，在游泳池上搭起舞台，California被象徵Ferrari的紅色布幕包覆，露天泳池會場加上俱樂部般的輕鬆風格，不論是採訪媒體或是晚宴上的賓客們，皆能大方體驗Ferrari California超跑魅力。
▲在台灣蒙地拿總裁的揭幕後，有著天空湛藍般的天之驕子Ferrari California終於與台灣車迷們見面，Ferrari California售價為新台幣1,160萬元起，頗有與LAMBORGHINI LP560-4較勁的意味。
從前方視角看去，引擎蓋的空氣動力造型曲線，緊緻尾部和後移設計的座艙相互完美呼應。車頭延續車側造型所隱含的線條，造型線條的凹凸部分玲瓏有緻地交互分佈。車頭整體呈現出承襲紅鬃烈馬之名的氣勢：水箱罩和引擎蓋中央的狹長進氣道，再再地令人回想到 250 GT California。車體後方兩側和富肌力感的車尾也同樣地散發出令人熟悉的 250 GT California 風味。車尾和車頭一樣配備 LED 燈，並直接深深切入行李箱蓋的邊緣。Ferrari California 的雙出尾管，和行李廂蓋採相同誇張的設計，凸出於後保桿，並具有增進效能的功用。
▲Ferrari California 和現行 Ferrari 其他車款一樣，採用圓潤的空氣動力造型設計，是 Ferrari 和長久的合作夥伴 Pininfarina 共同開發的成果，展現出特有的 Ferrari 風格元素。
Ferrari California 空氣動力設計理所當然地和造型風格同步開發。這讓 Ferrari 達到降低風阻係數Cx (drag coefficient) 並同時獲致車輛動能最佳化所需的下壓力 (downforce)。以雙門跑車的設定來說，Ferrari California 的風阻係數僅 0.32。為了要達到垂直負載和風阻變數的完美平衡，後擾流版和尾翼的造型和前保桿整合。Ferrari California 的風阻比起 Ferrari 其他車款降低 10 %，不僅使得Ferrari California 具有更佳的空氣動力效應，也同時降低油耗。最後一點，也是不可忽略的，引擎蓋上的進氣道可確保引擎室絕佳的冷卻效果。
Ferrari GT用車有史以來第一次採前中置配置的引擎，採用全鋁合金打造，並保有 Ferrari 傳統的 90 度夾角和 180 度曲軸。這具引擎總排氣量為 4,300 cc，於 7,500 轉時即可輸出 460 hp/338kW 的最大馬力。每公升輸出馬力為107 hp，5,000 轉時即可輸出 485 Nm (49kgm) 的最大扭力，2,250 轉時即輸出 75% 的性能。Ferrari California 每小時 0 到 100 公里加速僅需 4 秒，極速可達每小時 310 公里。這款全新的 V8 引擎並採用直接燃油噴射和進排氣可變正時系統，確保輸出強大性能和超凡的操控性，油耗和排放量皆輕鬆地符合歐洲五期 (Euro 5) 和美國 Lev2 排放標準。拜採用這些技術之賜，Ferrari California 油耗為每 100 公里 13.1 公升 (歐盟規範之混合行車模式)，碳排放量為每公里 305.6 公克 (歐盟規範之混合行車模式)。Ferrari California 的引擎聲浪也是刻意地營造出 Ferrari 特有的風格，增添駕駛時的樂趣。不論是將車頂掀起或是關閉的狀態下，都能恣意享受排氣聲浪所引來注目的眼光，不會因為了車室肅靜度而喪失享受 Ferrari 的快感。
▲Ferrari California 的獨特之處當然就是硬頂敞篷 (RHT)。由鋁合金製成，並以耐重結構鑄造，可降低整體重量和提升開閉的靈活性。歸功於獨創的收納系統，完整的收合僅需 14 秒即可完成。不論在車頂掀起或是關閉的狀態下，Ferrari California 皆能提供寬闊的的行箱空間。
承襲著 Ferrari 的傳統，Ferrari California 配備大量的創新功能：除了電動硬頂敞篷外，以及前述的 2 + 2 版本外，這款最新的紅鬃烈馬還配有：全新直噴式 V8 引擎、7 速變速箱，含 F1 式方向盤換檔撥片、全新的雙片式離合器、新型懸吊系統 (前雙A臂後多連桿)、全新開發的 F1-Trac 循跡控制系統以及 Brembo 煞車系統，並將碳纖維陶瓷 (carbon ceramic material，CCM) 碟盤列為標準配備 (之後全車系皆會列為標準配備)。Ferrari California 採用大量的創新設計，能滿足苛求的客戶的期待，手握方向盤，能獲得令人屏息的駕駛快感和樂趣以及最大實用性和乘坐舒適性。Ferrari California 擁有 Ferrari 車系唯一配備的電動硬頂敞篷，以及傳統雙座和可供一到二名乘客乘坐的 2 + 2版本。
Ferrari California 座艙的設計和車載標準舒適配備是一項必須注意的重點。
全新的 Ferrari California 有下列兩種版本可供選擇：
1. 雙座版，後方為置物空間，可放置兩個滾輪行李箱或是兩個高爾夫球袋。
2. 2+ 版本，配備兩張後座座椅，兒童安全座椅專用的 Isofix 固定座和兩具安全帶。兩種版本的後椅背皆可傾倒，供放置量是高爾夫球袋或是滑雪板等較長的物品。配備超大行李廂空間：頂棚關閉時為340 公升，頂棚開啟時為 240 公升。
Ferrari California 並配備全新的電動調整按摩座椅。控制儀表版的另一項特點就是採用指針式儀表 (速度表和轉速表) 以及四畫面的 TFT 多功能顯示器。Ferrari California 並配配全新的 6.5 吋觸控式螢幕娛樂系統、衛星導航系統、USB 連接埠、藍芽、硬碟、聲控系統和IPOD 轉接座。當然，內裝也同樣反映著設計上的細緻程度，散發出精緻奢華；舒適和手工訂製般的品質。和前座以搭配呼應的是加裝全新鋁合金飾片的中控台，散發出超越美感設計的觸感，完美地整合功能性和設計感。
GT Manettino 控制介面和F1-Trac 系統
有下列設定：
• COMFORT (舒適模式)：所有路況下提供最佳的安全性，尤其是在低抓地力的狀態 (濕滑路面)。是日常駕駛的最佳設定。
• SPORT (跑車模式)：抓地力最佳的路況下，提供最佳性能和穩定性。建議在激烈、高性能操駕時使用。
• CST-OFF (CST 關閉模式)：本設定提供駕駛者車輛完全的控制權。除防鎖死煞車系統 (ABS) 外，沒有任何電子設備干擾。
Ferrari California 並配有 F1-Trac 尋跡控制系統可精確定判斷抓地力
，確保車輛隨時能發揮最佳潛能。
F1-Trac 系統有下列功能：
• 出彎時保持最佳抓地力
• 任何操駕狀態下保有最佳的穩定度
• 在極限狀態時提供最佳的操控性
• 保有持續穩定的性能
• 絕佳的行路舒適性
實際上，F1-Trac 系統比起傳統的循跡控制系統在出彎時能提升 20 %的加速性能。
Ferrari California配備全新的雙離合器變速箱 (7 檔 + 倒車檔)，並整合 F1 傳統賽車風格的方向盤換檔撥片。這是一項可確保完美整合高性能和駕駛舒適性的創新系統。而雙離合器系統，其中一片離合器用於偶數檔位，另一片離合器用於奇數檔位，可預先選定下一個要切換的檔位。檔位的切換則是以兩片離合器同步開閉完成，讓檔位切換幾乎零時間消耗，並且不會有「扭力下降」的狀況。不僅提升性能，也實實在在地增加操駕的快意感受。採用傳統變速箱差速器 (Transaxle) 的配置 (引擎置於前方，變速箱置於後方)，除有助於Ferrari California 達到完美的車身配重 (前 47% 後 53%)，也可降低車身的震動。在手排模式下，全新的變速箱可以確保出色的跑車駕馭快感，自排模式下，則提供絕佳的舒適性。
Ferrari California 的底盤和車身皆完全以鋁合金打造。藉由採用不同的鋁合金技術 (擠鋁成形和鑄造成形)，Ferrari California 所配備的多功能，車載舒適及操控裝置並不會增加底盤重量或是結構斷面尺寸 – 是傳統鋼製結構和技術無法達成的。並且，以敞篷車型來說，靜態剛性 (扭曲和傾斜) 數據也獲得提升，確保了任何路面狀況皆能有優異的操控表現，不論在車頂掀起或是關閉的狀態下，都能保持 GT 車型標準的行路舒適性。
Ferrari California 前懸吊採用傳統的雙搖臂系統，而後懸吊採用專屬開發的多連桿系統。多連桿系統可改善懸吊系統的橫向偏移，確保高係數的橫向剛性。這表示車體可以完美吸收任何顛簸，噪音和有效抵消震動，同時達到行車舒適性和車輛的傑出操控。Ferrari California 也配備最早搭載於 Ferrari 599 GTB 的SCM 磁流變化懸吊控制系統 (Magnetorheological Suspension Control System)。
安全配備
Ferrari California 配備彈射式防滾架，確保翻車時乘員的保護。本系統安裝在後座椅背的後方，藏身於飾板內。彈射時間在 190ms 以內。車載安全裝備包括前座可縮式安全氣囊 (駕駛座和副駕駛座)、門飾板側邊可縮式安全氣囊、遠近氣體放電頭燈和 LED 後尾燈。並將可大幅改善路面能見度的新一代「先進式頭燈系統」(Advanced Frontlighting System，AFS) 列為選購配備。頭燈角度並可配合方向盤轉角度、車速和橫向加速調整，提供過彎時更寬廣的照明範圍。
臺灣蒙地拿售價為新台幣 1,160 萬元。
Ferrari Califormia尺寸和重量
長 4563 mm
寬 1902 mm
高 1308 mm
軸距 2670 mm
前懸 1630 mm
後懸 1605 mm
乾重 1630 kg
整車裝備重量 1735 kg
配重 前 47% - 後 53%
油箱容量 78 l kg
行李箱容量 340 L
240 L(頂篷開啟)
輪胎
前 245/40 ZR19”
後 285/40 ZR19”
前 (選配) 245/35 ZR20”
後 (選配) 285/35 ZR20”
碳纖維陶瓷煞車碟盤
前 390 x 34 mm
後 360 x 32 mm
電子控制系統
CST ，含 F1-TRAC 系統 穩定和尋跡系統
TPTMS 胎壓和溫度監控系統
引擎
90° 夾角燃油直噴V8 引擎
缸徑和衝程 94 x 77.37 cc
Y總排氣量 4297 cc
壓縮比 12.2:1
最大馬力輸出 460 hp (7750 轉)
最大扭力 49 kgm (5000轉)
性能
極速 310 km/h
0-100 km/h 加速 4.0 sec 內
0-400 m 加速 12.2 sec
0-1.000 m 加速 22.1 sec
變速箱
F1 雙離合器系統，7 檔 +倒車檔
Manual 6-speed + REV
手排，6 檔 + 倒車檔
懸吊系統
前 雙A臂
後 多連桿
油耗
歐盟規範之混合行車模式 13.1 l/100 km
CO2 排放量
歐盟規範之混合行車模式 305.6 g/km 
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