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從中型休旅車到豪華四門房車,Audi 於日瓦車展首度推出四款插電式混和油電車型 – Q5, A6, A7, A8 TFSI e,並逐步擴展油電混和的品陣列,進一步擁抱能源永續的移動世代。而無論那一款車型,未來消費者都能依據個人的需求選擇舒適或性能的配製版本,除外型有些許差異之外,車款也會因懸吊系統等的調校設定而帶來不同的性能操駕感受。未來,四環品牌旗下的插電式混和油電車型都將編列命名在「TFSI e」的品陣列中,以便於與純電車系的e-tron有所區隔。藉由缸直噴渦輪增壓引擎與電動馬達的整合,透過電動馬達的相輔相成,不僅能使車輛擁有更線性的動力輸出曲線和卓越強大的加速表現。而根據WLTP測試數據驗證,四環旗下插電式混和油電車型皆具備40 km 的純電續航里程;同時透過能源回充的技術,車款所配置的電動馬達足以應付平日通勤所需的煞車需求,並可回充高達80千瓦(kW)的能源;僅有在煞車力道超過0.4 g 時,傳統液壓式車系統才會動介入。

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IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」致力提供消費者安全、便利及舒適的駕駛體驗,而奠基於IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統之上,以消費者行車安全為第一優先的台灣福斯汽車,特導入IQ.DRIVE智能駕駛輔助套件,配有多項引領車壇創新的尖端安全輔助科技,包括全新導入來台的主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統與Emergency Assist緊急待援輔助系統,結合車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能),讓國內消費者得以搶先全球,完善體驗Volkswagen半自動駕駛技術的尖端安全輔助科技。全球最暢銷掀背車款Golf與德藝跑旅Tiguan,因全方位優異表現與多元車格,擁國內外專業媒體與消費者一致盛讚。如今,台灣福斯汽車將IQ.DRIVE智能駕駛輔助套件率先配置於兩大德藝車款上,再度樹立國內車壇安全輔助科技新里程,讓每一位消費者都能以合宜的價格,輕鬆享有Volkswagen半自動駕駛輔助科技。

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FOCUS MK4終於上市了,後面還有ALTIS和Mazda3緊追而來,FOCUS MK4已經陸續交車,網路討論對FOCUS MK4這款車的評價其實是正向,但,想下訂卻持保留態度的人也很多,原因在於兩個,價格、妥善率。首先談價格,福特六和一直有個壞習慣,在剛上市的時後折價空間很小,到了改款之前,折價直接放大到剛上市2~3倍,雖然說早買早享受、晚買享折扣這一點是汽車市場的慣用手法,可是當其它國產品牌已經著手在改善這個狀況,唯獨福特依然不變,或許這也和經銷商管理有些關連,不過消費者不會想知道這麼多,只會記得,買福特的車就是要等改款之前的大跳水。

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Volkswagen致力實現移動新願景,首發預告「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,包含安全、便利性及舒適等範疇,提供「主動式車道修正輔助系統」和「Emergency Assist 緊急待援輔助系統」,帶來更貼近人們生活的半自動駕駛科技。IQ.DRIVE涵蓋的各式駕駛輔助系統,以及Volkswagen創新科技,舉凡ACC 主動式固定車距巡航系統、車側盲點警示系統或是Park Assist 自動停車輔助系統,皆屬於「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」的一環,意味「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」已經走入你我日常生活當中,擁有一輛IQ.DRIVE的福斯汽車,就是享有與眾不同的生活方式。

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寫在前面,筆者本身尚未開過FOCUS MK4,廣義上來說這篇也是以鍵盤車手角色所寫,如果福特看到這篇要找我去試駕,OK的。前陣子FOCUS MK4未演先轟動,因為FOCUS對福特六和而言是明星商品,如果這款車銷路不好,對福特六和的年度業績絕對大傷;也因為FOCUS MK4是福特的年度大戲,引來一些競爭對手的惡意批評在所難免,網路資訊發達,建議大家網路上的言論可以參考,但最後還是要去展間親自試駕才是重點。那到底是什麼原因讓鄉民們群起激憤,對FOCUS MK4又砲又轟呢?對,就是扭力樑,FOCUS歷代的後懸吊皆為多連桿設計,到了第四代改為扭力樑,這一點,讓鄉民們整個都不爽了!不過,新一代Mazda3也要改為扭力樑,反應網路上的抗議聲卻沒這麼大。

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▲FOCUS MK4終於發表,接下來還有配備全新TNGA底盤的ALTIS,和進口房車銷售量最高的Mazda3大改款,FOCUS將面對一山還比一山高的挑戰。

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Ssangyong Tivoli20186月在台正式上市,動力編成分為1.6汽油及1.6柴油,有前輪驅動與AWD驅動的版本,統一配置日本愛信AISIN六速手自排變速箱、智慧整合駕駛模式,價格帶從74.8~99.8萬,售價對比目前市售的CUV小型跨界休旅車,其實蠻有競爭力,但無奈討論度一直不高,或許是原廠著力於行銷力道不足,或是該品牌接受度不高,但單純以欣賞的角度來看Ssangyong Tivoli這部車,如此高C/P值的設定,若改掛市場接受度的日系品牌,肯定賣翻。

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簡單說,現在消費者算盤打的精,新車價格誘因不夠根本賣不動,新車銷售利潤越來越低,那車廠利潤要從何而來?其實汽車後勤保養市場才是一塊肥厚且長久的大餅。根據20年前的統計資料,國內登記甲種汽車修理廠有240家,乙種汽車修理廠約500家,另外有約5000家汽車保養所以及更多未依法申請為汽車修理廠(預估超過萬家),台灣目前有超過800萬輛汽車,每年汽車新車銷售40萬左右,在按時保養的前提下,每台車每年基本保養費約1~15千,光是汽車保養市場消費金額超過800億,這還不含汽車美容、維修、鈑噴、消耗性零件及相關零配件。新車一年的保養市場也有40億,相信絕大多數的新車車主都會按時回廠,享受買新車該有的服務及保固,以往新車保固多為3年,現在車廠主動拉長保固期,像AUDI領先同業進口車推出5年保固,NISSAN甚至有6大系統8年保固,那麼保固期越長,是不是對車主來說越有保障?可以這樣說,也不能這樣說。

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以前家裡偶爾開伙,食材來源幾乎來自於傳統市場,因為方便、可買多買少;結婚有小孩之後,家裡幾乎天天煮,從這時後開始注意食品安全和來源,除了注重保存環境(看過一些報導,傳統市場的肉攤實在不敢恭維),也開始試著去了解蔬果類或禽類生長過程,蔬果類最常看到有機,禽類最常看到不施打抗生素這兩個項目,但畢竟不是專家,找有商譽或有良心的店家購買最放心,找來找去,最後冰箱幾乎堆滿COSTCO的肉、菜、水果,雖然COSTCO出包過幾次,但不曾買過藍莓或生菜,所以目前還是主力購買的賣場。香腸大人小孩都愛吃,不過有亞硝酸銨的問題,想吃卻很少買,最近朋友送我一盒元榆牧場的雞肉香腸,外包裝的質感不錯,感覺當做年節禮盒很實用。自己見識不多,第一次吃到雞肉做的香腸,才知道雞肉香腸沒有亞硝酸銨的疑慮,裡面有原味和黑胡椒兩種口味,反正黑胡椒小孩不吃,直接拆一包來個15分鐘快速料理法。直接說心得重點,元榆牧場雞肉香腸口感就像在咬去骨雞腿肉,肉塊和筋的比例很剛好,黑胡椒味道十足,適合喜歡吃辣,或者放高麗菜一起拌炒應該也不錯。原味我用煎的,推薦給家裡有小孩,尤其挑嘴的那種,他們會非常愛。

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▲元榆牧場包裝走可愛風,黃色底跟小雞。

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