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這個消息源自於中時電子報,但不知為何原因報導連結已被移除。或許裕隆日產放出這個消息,亦可解釋為要求政府重視進口車逐漸侵蝕國產車市場的意味,但萬一此舉成真,無疑對台灣汽車市場是一大衝擊,令人擔憂的,影響最大的不是裕隆,而是在裕隆服務千千萬萬個員工背後的家庭。MAZDA在台灣終止與福特六和合作之後,銷售車款改由全進口模式,受惠於日幣貶值政策,加上MAZDA車款本身的競爭力也頗具強度,這兩年一舉站穩台灣汽車市場五大品牌之一,當然讓其他車廠羨慕又忌妒。MAZDA在台灣沒有沉重的生產設備,沒有生產線員工,負擔自然輕,說真的,MAZDA甚至不需要投入太多廣告預算,訂單也會自然來。

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買一輛車,每年除了固定要繳交燃料、牌照稅金外,停車費、保養費、車險、油資、折舊費等等,對普羅大眾的一般家庭來說,大部份家庭經濟能力只允許負擔一輛車的費用,在台灣,家裡唯一的一台車可是必須具備多種功能,才能深得人心。要滿足平常爸爸上班通勤往返之用、媽媽到賣場購物生活日品之用、接送小朋友上下學要用、到了假日全家一同出遊同樣要能適用,這樣多功能的用車需求,已經是一般房車不可承受的負擔,休旅車比較起來確實是合宜許多。

 

回想十多年前,休旅車這樣的概念尚未成熟時,家家戶戶開始流行起購買箱型車,房車漸漸變成第二選擇時的年代,FreecaZaceSpace Gear、得利卡熱銷,每到假日都可以看見車上載滿了一家大小,到風景區旅遊或是烤肉,這樣的客貨兩用箱型車,空間有了,但是乘坐時的舒適性卻令人不敢恭維。日後,周休二日政策實施,國產休旅車帶起風潮,從銷售數據上也證明休旅車比較能受到一家之主喜愛。

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全新的2010 Nissan 370Z Roadster 跑車,將從200910月起,在加拿大各地日產經銷商處開始供應銷售。 日產加拿大同時公布了370Z Roadster 車型的銷售價格。6速手動車型的廠商建議零售價的起價為加幣$46,9987速自動車型的廠商建議零售價的起價為加幣$48,498

雖然370Z Roadster與硬頂370Z Coupe在外觀和內飾上沒有太大差別,370Z Roadster 跑車最顯著的新特徵是折疊敞篷軟頂。與硬頂370Z Coupe相比,除了敞篷新特徵外,370Z Roadster車型在車的質量、內部裝飾、通風、和空調系統方面作了精心設計和巨大改進,使駕駛感覺更加舒適。

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