簡單來說，FOCUS佛心版最大賣點在於Co-Pilot360系統的下放，不用80萬就能擁有全速域ACC和Level2半自動駕駛功能的車道維持系統，從以往的EPS、六氣囊、ACC主動式車距維持定速系統，FOCUS佛心版的推出也宣告著國產車即將邁入Level2半自動駕駛功能的時代，那麼FOCUS佛心版真的值得買嗎？如果你心裡盤算著買了一台車，以後開著它要過無煩無惱的日子，我覺得出門右轉買Altis比較好，FOCUS MK4上市到現在一年多，不至於像以前買車送課程那麼誇張，不過一些小問題還是存在，跟談戀愛一樣，另一半總會有小缺點，有愛，就能包容。
FOCUS MK4終於上市了，後面還有ALTIS和Mazda3緊追而來，FOCUS MK4已經陸續交車，網路討論對FOCUS MK4這款車的評價其實是正向，但，想下訂卻持保留態度的人也很多，原因在於兩個，價格、妥善率。首先談價格，福特六和一直有個壞習慣，在剛上市的時後折價空間很小，到了改款之前，折價直接放大到剛上市2~3倍，雖然說早買早享受、晚買享折扣這一點是汽車市場的慣用手法，可是當其它國產品牌已經著手在改善這個狀況，唯獨福特依然不變，或許這也和經銷商管理有些關連，不過消費者不會想知道這麼多，只會記得，買福特的車就是要等改款之前的大跳水。
寫在前面，筆者本身尚未開過FOCUS MK4，廣義上來說這篇也是以鍵盤車手角色所寫，如果福特看到這篇要找我去試駕，OK的。前陣子FOCUS MK4未演先轟動，因為FOCUS對福特六和而言是明星商品，如果這款車銷路不好，對福特六和的年度業績絕對大傷；也因為FOCUS MK4是福特的年度大戲，引來一些競爭對手的惡意批評在所難免，網路資訊發達，建議大家網路上的言論可以參考，但最後還是要去展間親自試駕才是重點。那到底是什麼原因讓鄉民們群起激憤，對FOCUS MK4又砲又轟呢？對，就是扭力樑，FOCUS歷代的後懸吊皆為多連桿設計，到了第四代改為扭力樑，這一點，讓鄉民們整個都不爽了！不過，新一代Mazda3也要改為扭力樑，反應網路上的抗議聲卻沒這麼大。
▲FOCUS MK4終於發表，接下來還有配備全新TNGA底盤的ALTIS，和進口房車銷售量最高的Mazda3大改款，FOCUS將面對一山還比一山高的挑戰。
2017年汽車總掛牌數444.639萬，國產房車佔銷售總體約25%~30%，約有13萬輛左右(ALTIS佔了近4萬輛)。雖然國產中小型房車已經很難像過去一樣，用50~60萬就能買到自己滿意的車型，但好消息是，隨著國人對汽車安全意識的重視，車廠逐漸將安全配備補齊，不過羊毛終究出在羊身上，新車價格逐年調漲，消費者猶如被溫水煮青蛙，對於國產新車每年微幅漲價已經成習慣。那現在買到一台還不錯的國產中小型房車大概要抓多少預算，我認為最多70萬，再高的話不如買Crossover跨界休旅車，或考慮中型房車。
▲這次國產中小型房車比較車款包括剛改款的TOYOTA VIOS、陷入引擎抖動風暴的LUXGEN S3、HONDA TAIWAN旗下推出唯一的國產房車CITY、以及國產車第一部使用雷射銅焊技術的FORD ESCORT。
又到了跨年度的時候，車壇大改款小改款的消息齊發，雖然Escort首次在台上市，不過從網路論壇觀察Escort的討論聲量，網友普遍對Escort期待度不高，甚至Escort預售價公佈之後也引不起討論，感覺有些邊緣，安慰一點的說法，或許是CUV跨界休旅車當紅吧。Escort在中國市場非常熱銷，多少為FORD對Escort在台銷售成績有所期待，可是不得不說，中國市場思維難以套用在台灣市場，如果FORD還是迷信兩岸一家親，此舉極有可能只會不斷流失台灣汽車市場占有率。FORD目前公佈Escort的預售價是雅致型58.8萬、時尚型68.8萬，FORD尚未釋出規格表，目前只知時尚型多了六氣囊(雅致型四氣囊)、8吋螢幕、衛星導航、倒車顯影、行車紀錄器、SYNC3、定速系統、電動天窗、雙區恆溫等，Escort時尚型另有豪華透氣舒壓皮椅，Escort以這樣的車型規格配備開出預售價68.8萬，其實不算貴，但沒辦法，網友對FORD就是愛之深責之切。
Fiesta擔任FORD在國產小車的開路先鋒，想當年Fiesta 國產化時，FORD喊出希望能讓以前嘉年華熱賣的榮景再現，不過現在看來似乎是無法達成了。其實Fiesta是台好車，緊湊短小的車身、運動性十足且又有得獎的底盤，動力編成不只有1.5自然進氣引擎，三缸 1.0 Ecoboost渦輪引擎到現在仍讓人津津樂道，筆者曾開著Fiesta 1.0在凌晨時分冒著強風大雨，從台北一路南下經蘇花公路到花蓮，路面滿是碎石和樹枝，伴隨著風雨開在漆黑一片的蘇花公路，Fiesta穩定的循跡性讓我安然度過那奔馳在濕滑路面的緊張時分。不過Fiesta光有運動性已經無法滿足消費者的需求，小車也要有大空間，是目前市場趨勢，60萬的國產小車從City、S3到Vios，車身尺寸最小的Vios最短也有4410mm，軸距2550mm，他們都不是走性能派，但他們是大家的菜，FORD Escort的導入，也是FORD迎合國產小車市場需求的第一步。
▲為迎合市場需求，FORD導入在中國熱銷的C-Car Escort，而下一代Fiesta的走向也令人好奇，筆者認為下一代Fiesta會繼續引進台灣，因為民風的關係，從對岸來的Escort在台灣市場會困難重重，即便是福特六和生產組裝，最後FORD擔任國產小車的主力仍會是Fiesta。
Ford Focus向來以動感的外型和絕佳操控受到全球消費者的喜愛，如今為慶祝Ford重返利曼24小時耐力賽，特別推出「Ford Focus賽道限量版」，以升級的跑格化內裝和外觀，挑動車主們的賽車基因。「Ford Focus賽道限量版」在Focus最新的外觀設計下，加裝賽道版限量原廠空力套件組，包括雙色前、後下擾流側裙、擾流尾翼和LED榮耀利曼照地燈，而內裝在德意志黑的色彩鋪陳下，搭配升級的高包覆性半皮質運動跑車座椅和Focus專屬迎賓踏板，進一步提升車室內的賽車氛圍。
隨著全球環保意識抬頭，油電混合車已成為消費者購車時的重要選擇之一；然而，部分消費者仍對「油電混合車」存有刻板印象，認為「油電車開起來很溫吞」、「油電車很難保養」等。而採用福特最新世代油電混合動力科技的Ford Mondeo Hybrid，憑藉兼具節能與豐沛動力的科技優勢；安全且富有駕馭樂趣的工藝打造，打破大眾消費者對於傳統油電車款的迷思。
迷思一：油電車都是溫吞買菜車？
2016年度車壇盛事世界新車大展，福特於南港展覽中心以七大車系搭配豐富的動力選擇呈現豪華陣容，實踐「Power of Choice多元綠能科技策略」。以世界級性能和全方位用途著稱的全新運動皮卡FORD NEW RANGER首度亮相展台；FORD NEW RANGER搭載3.2升TDCi柴油引擎，強悍的越野性能和突出的負載拖曳表現，搭配全新設計的外觀、內裝鋪成與豐富的智慧科技配備，再次定義運動皮卡強悍新標準。FORD NEW RANGER提供令人印象深刻的動力、性能，以及載重和拖掛牽引能力，這一切都來源於其輸出強大且極富效率的動力心臟。FORD NEW RANGER搭載的3.2L TDCi直列五缸渦輪增壓柴油引擎，提供200匹最大馬力和47.9公斤米峰值扭力。搭配SelectShiftTM 六速手自排變速箱，其豐沛的動力輸出與順暢的檔位銜接，讓FORD NEW RANGER無論穿梭都市或翻越山林，皆能提供絕佳的駕馭回饋。
Ford New Mondeo Advanced Hybrid甫上市獲得好評不斷，除了操控好、純電極速可達135km/h、能源局的平均油耗測試繳出25.1km/L之成績之外，大家更熱烈討論的不外乎「這台新世代油電車實際跑起來，究竟多省油？」當然我們自己也很好奇，決定找位第三方試車手與我們實際跑一回！這樣的油耗測試，一位經驗與技巧皆純熟的車手絕對是關鍵，而多次贏得油耗測試比賽的「小葉」自然成為不二人選，小葉本人也欣然接受我們的邀請。有了專業試車手，再來同樣重要的就是路線了。在台灣這樣的優勝美地，風光明媚的路段與景點不勝枚舉，與 Ford New Mondeo Advanced Hybrid的車身線條及環保形象顯得相得益彰。而為了顧及試駕路段的多元性，以維持實測數據的參考價值，我們選定的測試路段橫跨西岸高雄至東岸台東，涵蓋市區都會、郊區省道與蜿蜒的山道，全長286公里的「東西岸節勁之旅」於焉成形。試駕過程中，小葉也全程將車速維持在安全速限範圍內，最終，竟然開出了超越能源局實驗室測試數據的亮眼成績－平均油耗26.3km/L！
福特Power of Choice 多元綠能科技策略之中，分為自然進氣汽油 (TiVCT)、汽油渦輪(EcoBoost)、柴油渦輪(TDCI)、油電混合(Hybrid)四種動力引擎配置，Hybrid油電混合車是車輛目前降低碳排放量、降低油耗最佳的動力配置方式。電動車當然也是各大車廠極力發展的一環，可是受限於電池蓄放電技術尚未得到突破，加上充電站據點極少，相較於Hybrid油電混合車，電動車發展處處受阻。Hybrid油電混合車搭載兩套動力系統，一具燃油引擎、一具電動馬達，系統可將行駛動能轉換成電力回充至電池，解決電池充電難題，搭載燃油引擎也可克服電動車續航力不足的問題，以現階段來說，要把汽車對環境汙染的程度降到最低，也能滿足大眾對汽車的使用需求，Hybrid油電混合車確實是兩全其美的選擇。
上回提到過福特以Power of Choice 多元綠能科技策略提供多元且完整的產品陣容，在旗下車款搭載包括了自然進氣汽油 (TiVCT)、汽油渦輪(EcoBoost)、柴油渦輪(TDCI)、油電混合(Hybrid)四種動力引擎配置，四種引擎目前在國內使用最為廣泛的，就屬EcoBoost渦輪引擎。最近幾年之間汽車引擎Downsizing成了趨勢，尤其在歐洲市場最為明顯，透過加入渦輪增壓、缸內直噴、雙可變汽門正時三大核心技術，就能夠用較小的排氣量，達成相同甚至超越更高排氣量引擎的動力輸出，例如FOCUS EcoBoost 1.5最大馬力值達180匹，其實就已經超越2.0升自然進氣引擎約170匹馬力的表現，油耗表現還更省，是種馬兒會跑草又吃得少的概念。
福特六和汽車宣佈Ford New Focus正式上市，車系擁有同級最豐富的4具引擎動力、9款車型編成，並首次搭載兩款高效EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，透過不同的動力系統表現，提供同級最佳馬力輸出與油耗經濟性，也讓Ford New Focus變得比以往更聰明、更有力、更具駕馭樂趣。Ford Focus車系自1998年誕生至今，已深入全球140多個市場，累計售出超過1,200萬輛佳績。而在福特全球八大Focus產線貢獻下，更可於每90秒就讓一輛全新Ford Focus 生產下線，Focus與生俱來的福特DNA也代代相傳、不斷演進著。福特透過積極傾聽消費者對車款的需求、期望和評價，將調查資料匯入福特全球產品研發系統，藉由新技術和解決方案達成創新並超越消費者預期。精進的Ford New Focus在保留既有優勢與特色外，更達成增加駕駛輔助配備、提升燃油經濟性、展現精湛內外設計及提供領先同級的動態駕駛樂趣。
一般新車保固期大多在交車後的3~4年之內，保固期內非人為因素損壞的部份，將由原廠負責修復；有些車主希望自己的愛車能享有時間更長的原廠保固服務，會額外購買原廠所推出的延長保固專案，延長保固時間通常是1至2年。假如過了新車保固期，加購的延長保固專案也期滿，通常車齡已經接近或超過6年，車子開了好幾年，隨著歲月過去，車況或多或少都不如新車般健康，車主也開始擔心愛車哪天會不會出現問題，可是原廠無法再提供保固，難道車齡6年就該換車？現在福特推出一個 SAWA引擎延保計畫，主要針對車齡6到10年的FORD車款，只要里程未滿20萬公里，在半年或5000公里內回福特專業保養廠定保，就可以享有6個月SAWA引擎延保，而且重點是免費保固，差不多可以說是一種保養送保固的概念。
繼搭載2.3L EcoBoost引擎Mustang在台熱賣後，福特六和宣布導入Ford New Mustang 5.0L GT，一代經典正式進入台灣市場。Ford New Mustang 5.0L GT搭載V8自然進氣引擎，可輸出421匹最大馬力與54公斤米峰值扭力。配備「Line Lock暖胎前輪鎖」，前煞車系統升級BremboTM 6活塞卡鉗與380 x 34(mm)加大通風碟，大幅提升運作效能，搭配車室RecaroR專業賽車座椅，並於車身飾上5.0字樣與GT車尾廠徽，展現純種競速氣息。濃烈美國文化的象徵Ford Mustang，在進軍歐、亞市場後，便於2015年全球百餘個市場迅速獲得熱烈迴響，根據美國調查公司IHS Automotive全球掛牌數統計，Ford Mustang以76,124輛的成績登上2015年上半年全球跑車銷售冠軍。聚焦各市場表現，2015年Ford Mustang一舉打敗同級肌肉車競敵，更於主要跑車市場－南加州，創下去年2倍之多的銷售佳績。而首次進軍的中國市場，Ford Mustang也一舉躍升為全國銷量最佳的跑車之一。首度導入右駕車型的Ford Mustang雖然尚未交車，但各市場的訂單成績亦十分亮眼，自1月以來英國已接獲近2,000筆訂單，紐、澳市場合計也接獲將近3,500筆訂單。
2012年是福特汽車黃金五年計畫的啟動元年，在One Ford的策略下推出全球戰略產品，具備科技、節能優勢的新世代汽車，並同時以全新的品牌主張〝Go Further〞持續將高品質且充滿駕馭樂趣的新車款引進台灣，包括FIESTA、FOCUS、KUGA、MUSTANG、RANGER、MONDEO HYBRID陸續把新一代車型和消費者見面。福特是國產汽車品牌之中，唯一擁有汽油(Ecoboost)、柴油(TDCI)、油電混合(Hybrid)三種動力引擎配置，福特以Power of Choice 多元綠能科技策略提供多元且完整的產品陣容；其中FORD TDCI具備低轉速高扭力、低油耗的優點，在最近幾年廣受歡迎，或許你知道FORD TDCI是柴油引擎，不過FORD TDCI有更多你不知道的特性。
Ford New Focus上市前進行賽道極限測試，在測試車手一整日的極限操駕下，車輛保持穩定品質與性能表現。測試車輛以原廠規格最終於大鵬灣賽道寫下2分16秒的極佳單圈表現。測試車手表示：「1.5L EcoBoost引擎搭配高校六速手自排變速箱，不論檔位銜接或動力傳遞皆即時且線性。方向盤轉向準確加上堅韌的車身剛性表現，嘗試較激烈的方式出入彎時，可以感受到車身在彎道中的均衡體質。」
2016 Ford New Focus全新亮相 福特六和汽車宣布全新2016 Ford New Focus產品預售價。車系依循「Power of Choice多元綠能科技策略」提供同級最豐富4具引擎編成，更新增1.0L和1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴引擎，精進經濟性的同時，更繼承了福特風靡全球的駕馭樂趣。品質升級的內裝與外觀，皆經過更為洗鍊的重新設計，在安全與智能科技上，更匯聚了同級難以匹敵的進階配備，標誌著Ford Focus車系再一次華麗進化。本周末展示車輛即將進駐全台福特展示中心，歡迎車迷朋友前往洽詢賞車，感受2016 Ford New Focus全面升級的精湛表現！
福特六和宣佈2015 Ford Mondeo 2.0L TDCi 柴油動力車款全新上市，實踐Power of Choice多元綠能科技策略，福特汽車導入全新Ford Mondeo第三款動力選擇。匯集福特頂尖科技與顧客至上的造車思維，全新世代Ford Mondeo全球上市以來，以成熟的產品工藝，一再改寫級距標準，屢屢刷新銷售表現。接軌One Ford全球布局策略，台灣身為福特亞太區前導市場，迅速導入全球戰略產品，在國內更提供消費者全球同步的科技、安全、動力、空間與駕馭感受。為了滿足消費者多元需求，全新2015 Ford Mondeo接續2.0L EcoBoost汽油動力上市、Hybrid油電混合動力預售後，今日宣布再導入全新動力--2015 Ford Mondeo 2.0L TDCi，開出售價新台幣129.9萬元。
基於降低油耗與碳排放量的目標，歐洲車系多年前已經開始把汽車引擎排氣量降低，藉由渦輪增壓、缸內直噴、可變汽門正時等多種先進引擎技術，在縮小排氣量的同時，也減少引擎廢氣中的碳排放量與降低油耗使用量，卻仍可獲得更加強勁的引擎動力，這樣的引擎設計在歐洲已經成為趨勢。在國內，國產車依然以自然進氣引擎為製造大宗，因為要將引擎導入渦輪增壓、缸內直噴等技術，勢必會大幅度增加製造成本，拉高終端售價，不過不可否認，渦輪引擎的運作效率確實是比自然進氣引擎好上太多。在目前國產休旅車中，FORD NEW KUGA所搭載的渦輪增壓汽油引擎表現最為出色，在價格百萬元以下的休旅車市場競爭相當激烈，如果是以動力和配備作為主要考量，最大馬力達180匹的FORD NEW KUGA 1.5動能出眾，加上FORD NEW KUGA 1.5的配備在國產休旅車中最為齊全，不論是動力表現、科技配備、安全配備，皆可稱為國產休旅車高C/P值首選。
