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目前日期文章:201702 (3)

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邊緣人一詞的由來眾說紛紜,似乎從日本動漫傳進台灣的說法可能性較高。邊緣人簡單來說就是在團體中容易被忽視掉的某些人,或者無法引起他人討論與重視,有時後個性或行事作風過於低調,也有被邊緣化的可能,如果想藉由開新車來引人注意,就先別考慮路上滿滿是的車款,例如ALTISYARIS。車是車主的外顯表徵,一部車有定時清洗、打蠟,開在路上自然就會引人注意,且主觀上對車主即有先入為主的正面看法再者,車款選擇表示著車主品味,開著一部設計新穎、獨具特色的流線外型,無論是如疾風而過或是慢速滑行,要別人不行注目禮也難,又怎麼會是邊緣人呢!

HYUNDAI Veloster  109.9~115.9

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Fiesta擔任FORD在國產小車的開路先鋒,想當年Fiesta 國產化時,FORD喊出希望能讓以前嘉年華熱賣的榮景再現,不過現在看來似乎是無法達成了。其實Fiesta是台好車,緊湊短小的車身、運動性十足且又有得獎的底盤,動力編成不只有1.5自然進氣引擎,三缸 1.0 Ecoboost渦輪引擎到現在仍讓人津津樂道,筆者曾開著Fiesta 1.0在凌晨時分冒著強風大雨,從台北一路南下經蘇花公路到花蓮,路面滿是碎石和樹枝,伴隨著風雨開在漆黑一片的蘇花公路,Fiesta穩定的循跡性讓我安然度過那奔馳在濕滑路面的緊張時分。不過Fiesta光有運動性已經無法滿足消費者的需求,小車也要有大空間,是目前市場趨勢,60萬的國產小車從CityS3Vios,車身尺寸最小的Vios最短也有4410mm,軸距2550mm,他們都不是走性能派,但他們是大家的菜,FORD Escort的導入,也是FORD迎合國產小車市場需求的第一步。

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▲為迎合市場需求,FORD導入在中國熱銷的C-Car Escort,而下一代Fiesta的走向也令人好奇,筆者認為下一代Fiesta會繼續引進台灣,因為民風的關係,從對岸來的Escort在台灣市場會困難重重,即便是福特六和生產組裝,最後FORD擔任國產小車的主力仍會是Fiesta

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簡單的說,HR-V是以小型房車FIT底盤延伸而出的車款,車長4294mmU6搭載與中型房車S5相同底盤,車長4625mmU6的車內空間天生即佔有優勢,原本HRV的對手名正言順理當是MAZDA CX-3,但或許因為同是國產車,HRVU6倒更容易被視為一談。HR-V上市幾個月來銷量漸入佳境,有HONDA品牌優勢,有路上還不多見的新車魅力U6則是LUXGEN旗下目前最暢銷的車款,U6 Turbo EcoHyper上市以來每個月都保持相當不錯的掛牌數,U6在動力和空間上表現出色,有GT-R之父--水野和敏的細心調教,同樣買新車,HR-VU6誰值得?

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上列是2017 HONDA HR-VLUXGEN U6價格表,可以很清楚看到HR-VU6的價格相當接近,筆者以HR-V 1.8SU6 1.8 3D安全型兩款車型最頂規等級互相比較,應該可以讓大家更清楚理解HR-VU6的優缺點。

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