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目前日期文章:201008 (3)

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台灣自2002年加入WTO後,正式開啟與國際接軌的自由貿易大門,柴油小客車也在2004年開始進口,但是在能油價尚未高漲前,柴油引擎的小客車確實乏人問津。當原油價格飆至每桶150美元大關,許多車主才意識到高油價時代來臨所造成的經濟議題。或許很多人依舊不清楚柴油引擎與汽油引擎的差別處,接下來以國內汽油引擎小客車銷售冠軍的altis,及國產品牌首部使用柴油引擎的小客車Focus TDCi相互比較,以引擎油耗角度切入,並搭配數據佐證,進一步了解柴油引擎與汽油引擎、ALTIS油耗與Focus TDCi油耗的真相。 

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Focus TDCi將柴油引擎特性發揮極致,不論在油耗、扭力方面表現都是優於汽油引擎。

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變動幅度最大的小改款Altis 2010年式推出後,在大批品牌支持者擁戴之下銷售成績果然夯到不行,CVT變速箱、低油耗、新式外型都是賣點。雖然很多人都說買車就要看路上計程車哪種最多,跟著買就對了。是的,Altis 2010年式的確受到許多運將大哥們賞賜,對於營業用車來說或許是合適,不過對於自家用車來說,需求上並不是如此相同,計程車幾乎行駛於市區內和筆直的平路上,自家車有可能不開出市區嗎?另一方面,車子的外型足以彰顯車主品味與個性,選擇一台與眾不同又有獨特性的車,相信是許多購車族的基本要求,沒有人希望存在銀行好久好辛苦的存款,最後只是換來一輛不是黃色的小黃。其實,一直將時尚品味融入在車款設計中的MAZDA,對於旗下車款的獨特性總是信心滿滿,尤其對同樣是大改款沒多久的2010 Mazda3來說,低油耗、獨特外型、安全度、舒適性都是經得起考驗的優點。

 

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CITROËN車主們近期至全省授權服務廠時,是否發現服務廠門口之大型直立式招牌的CITROËN 企業識別變得有所不同。這是自1985年以來,AUTOMOBILES CITROËN首次在企業識別進行大幅度的改版,全新CITROËN企業識別擺脫框架,展現極具立體感的設計,以圓滑輪廓、突出夾角力度,將完美展演CITROËN創新與科技的品牌概念。

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