在油價持續波動的環境中，三菱旗下的 Lancer Fortis 車系主打超越小型房車的油耗表現，讓 Lanceer Fortis 擁有不錯的銷量成績，但是對於喜愛運動性的車主們，似乎受到冷落，車子本身能不能省油對他們來說，反而不是如此重要，重要的是必須擁有強而足夠的馬力，紮實底盤與具有運動感的操作介面；而三菱原廠在經過重新的評估後，決定為 Lancer 車系再添加一款生力軍，也就是 Lancer iO，雖然稱不上是新式樣，不過在外型看來就是相當適合與年輕人做搭配。
請注意，Lancer iO 並非只有外表，三菱更是針對 LANCER iO 的底盤與內裝進行強化工程，提升車輛的穩定性與零件組裝品質，讓喜愛追求駕馭樂趣的車主們，能在車輛安全的狀態下，與 Lancer iO 一同追逐著下一個彎道的出口。
在台灣車商的銷售手法經營及現代人駕駛習慣的改變下，自排車已佔領了近九成的汽車市場，而手排車款幾乎與性能劃上等號。但是對於汽車市場比台灣更成熟的歐洲市場而言，手排車除了具有性能的表徵外，其實更擁有另一重要地位，就是代表能將引擎性能發揮極致之設計！在車輛動力傳輸功率的表現中，手排變速系統藉由最原始的結構原理，硬生生的將自動變速系統給比了下去，對於引擎輸出功率錙銖必較的駕駛人而言，更是值得關注的環節。
看到排檔桿上的橫向檔位，總是讓喜愛手排的駕駛人熱血沸騰!
台灣雙龍繼 2006 年引進輕型休旅 Actyon，撼動了台灣 SUV 車壇後，於 2008 年再度引進以 Actyon 為基礎，將尾艙改為開放式貨斗的 Actyon Sports A200S，也銜接下了原本 Musso Sport 所遺留的空缺；Actyon Sports A200S 創造出載物機能更為強大，為國內跨界 Pick-up 及 SUT 運動多功能貨卡車市注入一劑強心針。
Actyon Sports A200S 同樣使用 M-Benz XDi 200 XVT 2.0 公升柴油引擎，在 VGT 可變幾何渦輪增壓的助益之下，輸出最大馬力為 145ps/4000rpm，最大扭力達 2kg-m/2000rpm，並搭載了一具全新VTRA六速手自排變速系統，?貨卡及 Pick-Up 的愛好者帶來不同以往風貌的新選擇，Actyon Sports A200S 分為 2WD 及 4WD 兩種版本，上市預估售價大約落在 120 萬至 135 萬之間。
前言
座駕，自古以來即是展現個人身分與地位的象徵，儘管七系列標準版已達到車長 5,039mm 與軸距 2,990mm，對於金字塔頂端的客層來說，長軸版的 740LI 更是大型豪華房車箇中翹楚，740LI 車長與軸距同步增為 5,179mm 與 3,128mm，車銘掛上代表長軸版的 L 字樣，更受後座買家青睞，BMW 740LI 長軸版所帶來的魅力，不論是外觀傲人的視覺氣勢，或是內部奢侈的座艙設備，BMW 740LI 最能滿足追求物質與地位的車主們，展現出凌駕對手的卓越感受。
▲ BMW 740LI 車長將近 5 米 2，就連背後豪宅的大門似乎也略遜一籌
豪華運動風 LEXUS IS250
LEXUS所有車款中，以身型最小的IS車系最受年輕族群喜愛，搶眼的外型與深具運動風格的設計，獨具辨識性的外型，風靡不少多金買家青睞；此次推出二代的IS 250，也重新檢視了行走、停止、轉彎三大基礎，追求極致協調，到達人車合一的駕馭境界；除了保有優異的運動化引擎輸出及懸吊設計，並新增Mark Levinson音響系統與、EMV多功能資訊整合系統、觸控式液晶螢幕、LEXUS原廠衛星導航，兼具高質感與科技感的內裝設備，讓駕馭著IS 250的車主們有更多元化感受。
IS 250風尚外型與科技內裝，當然也具備不俗的性能表現，讓駕馭者能夠隨心所欲，暢遊在屬於自己和IS 250的對話時光。
撰文:SOGI特派記者 林祐生
攝影:張硯凱
自從一年前三菱推出Colt Plus後，就以圓潤的車身搭配輕鬆休閒風，加上16.8km/l的平均油耗，在油價高漲的推波助瀾之下，讓Colt Plus成為當時蔚為風潮的車款之一；在即將邁入2009年的現在，銷量成績亮眼的Colt Plus，當然也推出09年的新款式，同時循著LANCER的銷售模式，順水推舟的增加具有運動風格的IO版本，除了增加運動氣息的空力套件與內裝小幅度變化外，最特別的就是在CVT無段變速箱中，加入SPORTS-MODE模擬六速手自排系統，雖然在底盤懸吊設計上，缺少如同LANCER IO使用的MDSS運動化懸吊系統配置，不過Colt Plus IO在運動性能上依然有著不俗的駕馭感，不論是在動力輸出或是蜿蜒的道路上，當天在試駕之後，就如同LANCER IO的表現，都有著令人眼睛為之一亮的精湛演出。
撰文 : 林祐生
攝影 : 林祐生
地點 : 台北市
